Skúsil som to opraviť. Snáď to pôjde.

okej chalani. PMky som prečítal, ..beriem na vedomie. Dnes idem po práci na chalupu zošteľovať ventily   , tak vezmem nádrž   .. ešte popr. pofotim z každej strany, upnem keď foto nejaké ešte .. hlavne ! nájdem nejakú "drobnú" škatuľu   a zajtra by som to rád poslal smer twinkam .

Honza XT:

Myslis teraz tu co som chcel alebo tu co som kupilheh. Viem ze taco som hcel je zo starsich driek pred rokom 96 ale da sa to dopasovat.. su na to pekne navody .. alebo myslis tu co som uz kupil .. nootK ci onak .. nejako to snad vymyslim a dopasujem. Tak aby to bolo ucelne a nevyzeralo odpudivo ..

Dam vediet o tyzden.. heh

Ospravedlnujem sa z preklepi, pisem z telefonu.

Serus chalani   

.. nevie niekto identifikovať pre akú moto to bolo spravené ?

http://www.motoshop.sk/product/pouzita- … erbis-935/

alebo,
predpokladám, že tiež acerbis
http://www.motoshop.sk/product/pouzita- … zalna-934/

resp. či niektorá pôjde dopasovať na DR650se  

google nepomohol ...   

díkes   

Petan.
Nemal som cas pojazdit, alebo pomerat cez tyzden. No viac menej som skusil odpojit ten chcipak. len som rovno odpojil vsetko, ovladace na riaditkach, predne aj zadne svetla... Vlastne ostalo len cdi o ktorom som si donedavna myslel ze je to indukcka...No budem dufat ze to prestane a len pomenim kable a bude to ok.

Z ineho sudka. Dorazil balicek z anglicka.. pri rozoberani karbika som zistil ze tam mam miesto hlavnej trisky 155 .. trisku 165. Poskladal som a nechapavo cucal ako  koza na malovane vrata. Odrazu z toho bola ina motorka. Uz si mi nezdala slaba.. na brknutie do plynu sla na zadne, zvuk obrat o 180 stupnov, vyfuk a priebeh krutaku to iste.. este som zvedavy na dopad na spotrebu ... Tak doteraz sa musela kvalitne prechlastavat. Uz sa tesim ked to prebehnem zajtra.. dufam ze bez ujmi.. po zosadnuti som bol vcelku vyklepany, skoro ako ked som sadol na moto prvy krat..hned mi docvaklo co to je 35kw na ledva 115 kilo..

Dam vediet ako ta elektrina .. ak sa nedolamem. 

C.J.

... nejak tak to zrejme skúsim, ...len to skôr bude taká streľba do prázdna vzhľadom na môj prehľad v elektrike... dnes sa do toho pustím.. len musím vystihnuť moment keď sa opäť dotrtká  ... ak nič nezistím, zrejme pôjdem kabel po kabliku a všetky pomením..   

.. posielam aj schému s popisom, ten je však v taliančine.. s niečim pomohol gugl    

1. projektor
2. lampa žiarovka
3. torpédo lampa
4. lampa žiarovka
5. pravý predný ukazovateľ smeru jazdy
6. ľavý predný ukazovateľ smeru jazdy
7. intermittence
8. Predné brzdové svetlo spínač
právo 9.dispositivo
10. 6 tak konektor
11. LED dastra
12. contachiloetri
13. kontrolky
14. svetelný lúč
15. kľúčový spínač
16. roh
17. ľavá zákruta Indikátor signálu
18. prístroj vľavo
19. 9 tak konektor
20. 12-tich polohová konektor
21. cievka
22. sviečka
23. batérie
24. zotrvačník
25. spínač zadné brzdové svetlo
26. Regulátor d.c.
27. Regulátor a.c.
28. 5A poistka
29. poistka 7,5
30. 3-cestný konektor
31. Pravé zadné ukazovateľ rýchlosti otáčania
32. ľavý zadný smerových
33. lampa žiarovka
34. zadné svetlo

... To by som pobral, no ked nedava iskru, vyberiem fajku aj sviecku, dam dru cistu, hiskra nikde ce... Predvcerom som tam mal este brisku, nazhavilo ju tak, ze som nemohol zhasnut motorku ani vypinacom ked som odstavil elektriku.. zrejme zla tepelna hodnota ..skor by som problem videl v tej elektrike.. minule ked nedavala iskru, prilozili sme merak k fajke a na kostru tusim, prekopavali a nic... Po asi par minutach pozerae merak a uz to ukazovalo napatie .. samozrejm  e iskra uz sla.. 

Opat sa ospravedlnujem za preklepy a tak.mobil ... Este aj smajlov mi to hadze inde ako chcem..

V prvom rade serus chalani .. sledujem offmoto už dlhšiu dobu, no a dnes om sa odhodlal napísať, .. resp. poprosiť o pomoc. Viac hláv viac rozumu.     

Motorka je Aprilia Tuareg 250 rally rok 87', 2-takt, karburátor dellorto typ PHBE, zapaľovanie klasika magneto motoplat, alebo niečo také.

Skúsim zrozumiteľne popísať dlhšie trvajúci problém.
Spínačka na kľúčik je odpojená. Keď chcem motorku naštartovať, len prepnem vypínač, ktorý vlastne funguje rovnako ako spínačka. Dajme tomu, že je všetko OK a ja naštartujem, jazdím si jazdím, idem dajme tomu z kopca, uberiem plyn a motorka odrazu skape, prestane dávať iskru. Keby som zastal, už ju nenakopnem. Čo v tej chvíľke stačí spraviť je vypnúť vypínač a znova ho zapnúť, samozrejme za jazdy z kopca čiže tak aby tam bola stále rýchlosť a zapaľovanie na kľuke sa pretáčalo. Hneď ako znova zapnem vypínač, motorka chytí. Popr. niekedy ho prepnem viac krát.   

Včera som došiel k motorke, že sa idem previesť, kopem kopem a nič.. tak už som vedel ktorá bije. Dal som von sviečku, samozrejme iskra nikde. Stačilo vybehnuť k stodole 20m na kopček, spustiť sa, dať kvalta, a vypnúť zapnúť vypínač, motorka hneď chytla a už dávala iskru normálne.

Pripadá mi to ako keby indukčka odrazu skapala a keď ju "reštartujem" vypínačom, ako keby dostala impulz a preberie sa. Keď len stojí, môžem vypínač prepínať do zblbnutia a nič sa nestane.  

Sviečku tam mám BOSH, typ si niesom istý, skúšal som dve rôzne, ..to isté, briska, to isté, NGK - 2 krát skúsená, porazilo ju po prvej jazde.   Sviečku ktorá tam má byť, neviem či zoženiem(BOSH W300 2T, Champion N84G), .. alternatívu som tuším našiel, ..no cena je cca 25 €.

Zmes mám celkom bohatú, hlavne hore, .. hladinu som dal presne podľa manuálu. Objednal som hlavnú trisku, komínik a ihlu. Keď som mal rozhodený naposledy karbec, ihla v komíniku doslova horizontálne "lietala" zo strany na stranu, .. vcelku vôľa      . Predpokladám, že by to malo byť tesnejšie. Môže byť problémom aj zadrbaná sviečka, .. až tak aby to prestalo dávať iskru? To by potom ale dávalo keď dám druhú čistú, ale prd..   

Alebo to niekde prebíja na kostru, alebo .. no neviem, elektrika je pre mňa španielska dedina.. alebo už ide tá indukčka do kytek ?

Chalani .. budem vďačný za každú radu. ... vcelu problém ísť niekam ďalej bez istoty, že sa doveziem na dvoch   , resp. ostáva mi sa voziť len "okolo komína" po kopcoch aby som sa mal vždy kde spustiť..