liba23:

takze se spravnym tesnenim by se mel pomer zvetsit? - mysleno vuci  vetsimu tesneni z 450


Pri pouziti tveho vypoctu a udaju pro muj motor (250ccm  12:1) mi to vychazi ,ze se spatnym tesnenim ze 450ky je kompresni pomer 11:1  , tedy mensi.

Chapu to dobre?

Ahoj bahňáci.
Dělám kontrolu motoru (stav pístu , klika,atd) a zjistil jsem,že někdo předemnou použil špatné těsnění pod hlavu.
Jedná se o KTM 250 EXC Racing (4.takt) , kde je spodek motoru shodný (kartery+klika) s 450 a 525.
Venkovní rozměr válce a hlavy také.
Teď k otázce: jak velký vliv na výkon motoru má použité těsnění pod hlavou pro  obsah 450 u 250 válce?
Jen dodám,že vnitřní průměr u pístu  je o 14mm větší než pro 250ccm.

Poznám např.větší kompresi,lepší spodek,atd  nebo je to zanedbatelné?
(při počítané tloušťce  těsnění 1mm se zvětší spalovací prostor  o  1,85 ccm)

Děkuji za Vaše postřehy

Jestlize jde opravit oko ojnice u exotickych kusu,nebo treba vacky , nemel by byt problem opravit setrvaky.
Nebo predelat na vetsi prumer cepu.
Porad to nebude desitka.

Toman:

tak to byl kauf roku, jak se říká,tiše závidím ,ale přeju ti to   

Joraell:

Sem to myslel  tahkle - udelal jsem si doma ne repas,ale beznou udrzbu predku (vycisteni,odvodneni ,odbahneni + novy olej a gufera)  a rozdil byl tak markantni ,ze jsem mel mokry trenky.
A kdyby me to takhle nekdo "zgeneralkoval" tak ja poznam hovno  a budu mu libat ruce

driftak:

sem si říkal hned že AJP to nebude

( trochu odbočím - když jsem před časem uvažoval o novým autu,tak nabídka DACIe byla velice lákavá,ale až jsem měl skutečně peníze v ruce,tak se mi stáhla prdel a šel do osvědčené značky    )

SethX:

tak nechci slovíčkařit,měl jsem spíš na mysli,že pokud budeš dodržovat intervaly kontrol a vyměnu součástek dle instrukcí v manuálu,neměl bys mít problémy s motorem u žádné značky


A závady typu regulátor dobíjení (typicky Honda) , vačky (Suzuki Kawasaki) nebo elektrika obecně (Aprilia) mě nikdy nepotkaly - jen jsem o tom slyšel stylem jedna bába povídala,nebo kamarád od bratrancovi manželky....

Jo ted si vzpominam,jednu "vadu" jsem zaznamenal - na Bergovi FE650 nešel rozchodit el.starter - ale to bylo spatně už z výroby,tzn.nebylo to vlivem provozu nebo udrzby,tak to jako zavadu v pravem slova smyslu neberu

Friday13:



ted koukam do manualu KTM a pise se toto:
250-12:52t / 450-15:45t / 525-15:40t

Jako 12-52 uz musim byt dobrej hukot :-)

PETARDAK:


ano, to sítko pro okruh válce
No stejne z motoru chcije olej ,takze ho pulit budu urcite,tak to okouknu (ale pocitam ze bude nova ojka+pist+kruhy)

Nicmene uvidim dneska az vypustim olej,jestli to tam bude znovu,tak je to tutovka,jestli to bude ciste /najeto tech 5-6 MTH/ tak budes mit pravdu,ze to leta nikdo necistil -sam jsem zvedavy.


Tak,olej jsem vypustil,na magnetu nic,na předním sítku taky nic,ani šupinka.
Docela mě to zklamalo,čekal jsem že nebude  co řešit ,udělá se ojka a hotovo ,ale takhle je to zas ani ryba ani rak.

rc28:

už jsem si to taky řikal,ale asi to předělám na pevnější variantu