Zdar borci,

nedalo mi to a musel jsem zaregistrovat, abych mohl přispět do tohoto tématu.
Nejsem žádný zkušený střelec, ale pár "hobby" závodů jsem odjel.
Spojku používám pouze pro start, při dobržďování před zatáčkou abych si to nezašláp a pokud je třeba tak při výjezdu ze zatáčky kvůli rychlejší akceleraci. Jinak na ni nemakám.
Pokud už trochu točíte tím heftem vpravo, a nejedete zrovna na fichtlu, tak na MX trati při akceleraci není šance tu spojku vůbec mačkat. A pokud je to třeba i trochu rozbitý, tak je člověk rád aby udržel řidítka a nevypadlo mu to z ruky.

Celý fór, proč na MX motorce lze řadit bez spojky je opravdu v konstrukci převodovky. Zásadní je to, že převodová kola u MX převodovky jsou ve stálém záběru a řazení se děje pomocí bočního ozubení (viz.obr.). Řadící vidličky přesouvají kolečka tak,že nikdy nedochází k rozpojení kol v čelním ozubení, pouze v bočním. Trik je v poměru velikosti bočního "zubu" a "mezery mezi zuby". Poměr je navržen tak, aby do sebe ozubení spolehlivě zapadalo v celém rozsahu otáček motoru.

Neviděl jsem např. převodovky z cestovních motorek ale myslím, že systém řazení je tam jiný. U klasických převodovek bývají kolečka rozpojena a přesunuta do záběru s jiným kolečkem. Pak musí dojít k zasunutí čelních ozubení do sebe, což nejde pokud se jejich rychlost neni synchronní. Toho by se v záběru nikdy nedocílilo, tak je nutné vypínat spojku.

Někomu se to nemusí zdát, ale jedu převodovku pátým rokem a nevyměnil jsem jediné kolečko. Odchází jiné věci, ale kolečka ne.

Tak zatím zdar ...

J.