jojkoz: Moje chyba, opsal jsem to z Eshopu, do tabulek jsem se nepodíval.

To jehlové jsem se rozhodl nechat. Je fakt že jenom klec mě nespasí.

Jinak zrovna mi došly ložiska na kliku v sadě All-balls jak jsem již psal. V e-shopu bylo psáno že jsou to Koyo. Sada obsahuje čínské KML. Nevím jestli jsou kvalitní nebo ne ale z mých zkušeností s čínskými motorkami a díly mám na číňany silnou averzi. Bejt to do podvozku, tak ještě možná, ale tohle fakt ne, díky!   Sadu vracím a budu muset koupit Koya za 1090 jedno, plus gufera.

Tak vůle na hřídeli převodovky co se mi budíkem povedlo změřit je cca 0,04mm radiálně. Co vy na to? Nechat/ vyměnit?

TomášKX: ten rozměr co tam má být jsem nikde neviděl. Nejblíže tomu bylo 20-26-13 od SKF asi za 160kč plus poštovný. těch 0,5mm bych tam musel vrazit vymezovačku.

Jinak na kliku mám objednanou sadu allballs z motoline za necelých 1200, měli by v ní bejt ložiska KOYO a kvalitní gufera. Což je slušná cena. To je další nesmysl, Gufera nelze ze složeného motoru vyjmout takže když ti odejde gufero a začne ti to přisávat faleš nebo olej tak musíš půlit a vytáhnout obě ložiska kliky ... Nějak to přežiju ale rozhodně se mi tahle motorka v srdci neuloží...

Zdravím , při kontrole stavu ložisek na své Kawasaki kx 250/2003 jsem narazil na lehce citelnou vůli na hnaném hřídeli na jehlovém ložisku v karteru(ložisko 20x26x13,5). Sice malou ale je tam. Jehly chodí po hřídeli a v ocelovém kroužku v karteru.  Jaká je povolená vůle?

Hřídel ani kroužek nevypadájí moc oběhaně, žádná citelná hranka v místě běhu jehel. Jehly měřeny mikrometrem a mají tak 2,995...

Nevím jestli nechat nebo vyměnit, ale bojím se že když koupím jen to jehlové ložisko za 450,- u Brumly(jinde jsem nenašel) tak se nic nezmění.

Jako měnit hřídel s kroužkem je přece cenová sebevražda...

Nevíte případně někdo kde sehnat toto ložisko levněji? Už se mi z tý zelený začíná dělat zle... Díky za info

Ono to není moc dobře vidět ale v obou místech je mázlej(přidřenej). V pravo je víc a hruběji, dle mého tam jsou zadřeny zbytky nikasilu. Myslím že právě příčinou bude to oloupané místo dole. Nikasilu se asi nevyhnu, nechci aby došlo k další destrukci.

Teď mi spíše jde o tu ojnici, co s ní. Jak ji bezpečně prověřit. Dle mého to dokonale nejde.
Není až tak drahá, spíš mě štvou ložiska na klice. Za jedno chtěj 1090,- co jsem sehnal nejlevnější, má nějaký divný označení a rozměr   (SCO6C50C4 Koyo)- 28x72x18 . V těchto rozměrech jsem žádnou náhradu nenašel, např v SKF... Příjde mi to hroznej nesmysl, za trochu lepší kuličkový ložisko. Řešili jste to někdo?

Koupil jsem parádní neolítanou kx 250 2003. Nevypadá že by měla moc najeto, ale pro jistotu jsem chtěl mrknout na píst a přeměřit ho. Bohužel na mě z válce vykouklo tohle... Dole pod sacím kanálem je vyloupanej proužek nikasilu. Vypadá to že nikasil je původní, nebejt tohohle tak by ještě hodně nalítal.

Nevím jak tam jednotlivé díly(ojnice,ložiska...) budou dlouho, ale vypadá to že motor nebyl půlen, šrouby u zapalování a matice rotoru nejeví známky přítomnosti klíčů. Na pístu by mělo být 30mth, podle opotřebení bych tomu věřil.. Jenže kolik bylo pístů předem těžko říct.

Někde na cizím foru jsem kdysi četl že kx 03 měli špatný nikasil již z výroby...

Teď mi jde o to, co dál. Nechám udělat nikasil u pana Trojana. a jsou tu možnosti.

1) Píst co jse v moto cca 30MTH tam nechám(očistím přidřená místa) a udělá se jenom válec.
2) Válec+ píst
3) Válec+ píst+ klika(ojnice, spodní ložiska), nová gufera a tak dál...
4) Šoupnout to tam zpátky než se to projeví víc a pak to udělat..

Chtěl jsem udělat jen přepákování a čekal jsem že motor bude vesele lítat. Zvuk měl čistý a letí jako blázen. Trošku se mi investice prodraží ale zase nechci dávat něco když to neni potřeba.. Co myslíte? Zjistím nějak stav ojnice v motoru?

Zdravíčko, mám takové dilema. NEchat tuto hřídel a vyměnit ojnici(klikovku až příští výměnu ojnice to jest cca 100MTH) a nebo koupit celou klikovku? Poškození zůbů viz obrázek . Díky