tyfoza:

V pohodě.
3500,- je velmi slušná cena!
Ale myslím, že kabel se snímačem by měl být součástí přístroje, i za cenu zvýšení prodejní ceny. Kontrolky už jsou navíc, ty ať se platí zvlášť.
Ale je jen na tobě jak to nastavíš.

tyfoza napsal(a):

Hajnej napsal(a):

Při možnosti přidání standardních kontrolek, to bude velmi dobrá náhrada za kompletní budíky.
Nechce se mi luštit celý vlákno... impulsy si to bere standardně z magnetu na kole?
Krabička je zdá se vychytaná, tak aby nebyly problémy s lámáním drátků, kvůli slabému kabelu, nebo mizerné snímání čidla...
Což je častý problém v terénu a při dlouhém zdvihu tlumičů.

S tím že AST zvládne vytvořit kompletní elektronický kokpit se počítá.
Impulsy se berou z magnetu na kole.
Zatím svůj snímač ke kolu nemáme, ale je v plánu jej nabídnout.
O drát ke snímači jsem měl taky strach, takže tam mám zátěžový kabel mikrofonní, odolný kroucení a pošlapání. Co používají hudebníci na pódiích. Na tom kabelu by ses mohl oběsit a nepřetrhl by se, což ale znamená, že když se s ním někde zachytím, takto povolí někde jinde.

Ještě rozeberu cenu - má to být použitelné zařízení dostupné v ceně 3500 korun. Aby si to mohl koupit každej. Pro někoho je zajímavý jen tripmaster, někdo chce otáčkoměr, někdo teploměry a voltmetr, někdo chce nahradit rozbitý tachometr.
Za 3500 korun dostane člověk AST včetně dálkového ovládání na řídítka. Do AST vedou konektory CINCH. Krabička je obyčejný šedý pískovaný hliník. Krycí plexi UV stabilní.
Snímač ke kolu k tomu za ty peníze být nemůže. Tisíc korun stojí jenom hliník a frézování. Něco stojí součástky a výroba základní desky. Čtyři hodiny to elektronik osazuje a testuje. Ta cena kopíruje výrobní náklady.

Kdo bude chtít rozšíření o kontrolky, dostane ho. Kdo bude chtít super vodotěsné konektory, může je mít. Kdo chce mít krabičku v barevném eloxu, může ji mít. Kdo k tomu bude chtít i snímač ke kolu, tak ho dostane. Ale nemůže si nikdo soudný myslet, že to lze mít za tři a půl tisíce.

Tvrdím, že mít takový tripmaster/palubní počítač i s dálkovým ovládáním za 3500korun je ve srovnání s konkurencí velmi levné. A taky už se vyskytly docela zásadní tlaky na to, že bychom to měli zdražit. A kde je tam nějaká marže pro prodejce atd.

Já nějak polemizoval o ceně?

Tak snad byl ten loukokros jen na rozjetí, jinak by to bylo docela ubohý. Takovej Offroadmaraton...

když je v odůvodnění zrušení trati od ministerstva věta, že motokros NENÍ VHODNOU volnočasvou aktivitou, není se čemu divit.
Navíc to pouze svěcčí o tom, jak se ječmínek a ostatní dobytek z jeho stáje stará o motorsport ...
Jinak věřím, že kdyby byly vytvořeny AČR odpovídající podmínky pro trophy team, tak by se ještě dali dohromady konkurence schopní jezdci. Byť by to byli spíš staří kořeni a neměli by na výtězství, ostudu by neudělali.

Helmut: ještě že se kluci drželi scénáře   

no ... tak minimálně bych byl stejně vyděšenej, jako ten první   

Klasika napsal(a):

Hajnej: Tobě 525 taky slušela   Při jízdě za Tebou jsem se zase hodně zlepšila..... ve stopování   

kdepak ... mě nejvíc sluší Africa   

ale 525 jela pěkně.

Semis:  tomu rozumím a tuhle vůli nebejt lemra ti jen závidím...

ale byla řeč o fyzický přípravě pro enduro obecně a tam si myslím, že je lepší se zaměřit na techniku jízdy, protože ta udělá mnohem víc než atletickej trénink

Hugila napsal(a):

...třeba si řekla, než jet ve vrcholném létě v 50°C přes Súdán, tak bude lepší nabrknout si do konce léta Egyptana a za jeho prachy žít a válet se u móře...no a na podzim se na něj vykvákne a pojede dál


Ale být na místě nějakého významného sponzora, tak sedám do letadla a letím ji kopnout do prdele:D

ty o ženskejch asi něco víš!     

Připomínám jednu podstatnou věc!

Ti kdo jsou rozhodnutí si s námi zazávodit, pošlete prosím přihlášku do 27.6.
Potřebujeme znát Váš zájem a počet jezdců před tím, než budeme platit pronájem trati.
Díky!