INZERCE : Příslušenství - ND
|
odpovím na přímý dotaz, který jsem zas našel v záplavě blbostí a obviňování.
a taky přemýšlím,že zavolám svojí máme, že mě špatně vychovala, po tom co tu čtu ... 
to MotoDriver :
prosím Tě verze Extreme není prodejním trhákem, pár kusů se prodalo, je to dobrá motorka a její cena jí odpovídá, jen se těžko obhajuje tady v ČR. Už je velice blízko jiným strojům.
A tady už opravdu musíš vědět co cheš a znát rozdíl této motorky oproti jiným značkám..protože cena, už to není zas tak velké kriterium výběru..to by bylo na delší povídání.. Vyrábí se pořád i ve verzi 2016 ..
Jarda Šíma jede na seriovém stroji, jen dostal menší rozetu,kuli rychlosti a snížení spotřeby.. nečekají ho žádné výjezdy, ale spíš rychlé přesuny a s origo rozetou je motor zbytečně vytočený a zbytečně žere.. dostal sebou ND řetěz a rozety, destičky,olej, vodu do chladiče, řadičku a lanka ..
Jinak ještě jednou, odpovídám na otázky, které si dle mě zaslouží odpověď, nebo jsou slušně položené... Pro zbytek, opravdu nesedim (narozdíl od jiných uživatelů) celý den na offmotu a už vůbec si neměnim 10 x nick a nepodsouvám AJP, naopak debatu vždy o x stránek protáhnou sami ti, kteří nejvíc protestují a remcají.. Nemam na to čas.. Registrace sem měla přinést nějaké další odpovědi pro vytvoření si obrázku.. Samozřejmě s jistou dávkou odstupu, protože lidé si myslí, že od prodejce jsou názory trochu přibarvené.Ale pokud si je spojim s názory od majitelů,dá se z toho něco vybrat .. nepochodil jsem tu ani já ani majitelé..
Pro lidi,kteří mají o AJP zájem se něco dozvědět ,když bude zase někdy čas to tu pročíst jak ted, odpovim, jinak znova SZ, EMAIL, TEL , FB ..můžeme svézt... spousta regsitrovaných majitelů také odpovídá..A budte vděčný,když někdo z majitelů napíše své postřehy..
A náš způsob prodeje není přes Offmoto, ale naopak s velkou skupinou zákazníků jsem strávil x hodin v lesích ,roklích, půjčovali jsme si stroje navzájem a světe div se ale i na parkovištích a lehkých cestách,protože jsou mezi námi i takový,kteří se chtějí naučit a začít , takoví lidé, pro které i naše slabší PR4 bude dlouhou dobu stačit a kouzlit jim usměv na tváři, ale to tu nedojde pochopení.. a spousta jich byla tady z offmota ..
testovací jízdy jsou pro nás dobré, příjímáme i objektivní kritiku s otevřenou náručí a snažíme se ji využít pro další zlepšení, tak jak to v životě bývá.. a říkám objektivní kritiku, ne bludy...
tak zatim
MotoDriver:
motor je od AJP odladěný na jejich požadavky - to znamená, jiné odstupňování převodovky, jiná ložiska atd.. ZS 177 mm je ve spoustě strojů.. a taky když se mrkneš po netu za hodně různé ceny.. Zongshen vyrábí podle požadavků svých odběratelů.. stačí takhle ?
ohledně nicku atd se nebudu vyjadřovat, opakoval bych co už jsem napsal a za tim si stojim.. věř, že mám své práce dost ..
a co se týče příspěvků - dokola na všechny temata přispívají jen ti stejní " offroad GURU ", kterým nemá smyls cokoliv říkat.. proto tak reaguju..ze cca 4,5 tis registrovaných uživatelů, pořád stejní dokola a na téma od jawy přes KTM, na vše svá pravda..
Co se týče ND, každý má CD s rozkresem ND, každý ví,co je zaměnitelné z jiných motorek a co pasuje, připravujeme i mimo jiné s Moto Zloch zařazení AJP do katalogů.. to bude hotovo do 3 týdnů..
Od cesty AJp do Afriky očekávám co na to Jarda řekne a hlavní cíl je ukázat lidem tu odlišnost od jiných strojů.. aby konečně bylo pochopeno to "skoro závodní a umí potrápit atd. co tu stále řešíte" Protože vzít si gas gas ec 300 a jet x tis km i po asfatu nejde a vyhrát s PR5 King of hill je taky hodně složitý.. takže prostě ukázat lidem, je to enduro, můžeš si s tim vyzkoušet terén,enduro jízdu, pojezdit celý Rumunsko, zajet soutěž,ale neočákavej maximální výkon a výsledek..Odměnou za to Ti bude možnost denního užívání a širšího využití a za jiný peníze..
Asi tak
Tak zatim...
Zdravím,
po dlouhé odmlce, kdy jsem řekl,že už nebudu přispívat, tak na obranu našich zákazníků a majitelů AJP napíšu pár řádků. Prvně jsem se chtěl podívat v lékárně jestli nejsou nějaké prášky na paranou ohledně skrytých prodejců AJP,ale asi nejsou. myslel jsem si, že forum má fungovat jako poradna a sdílení informací. Bohužel ani tady na Offmotu tomu tak není,stejně jako na většině jiných po celém internetu. Škoda. Na vyjadřování emocí a pomluv máme spoustu jiných sociálních sítí,kde je i spousta zajímavých tlačítek ,smajlíků atd.. . Zaregistroval jsem se a napsal jsem ,že jsem jediný prodejce AJP ! pokud je tedy vlákno o těchto motorkách, předpokládá se,že majitelé nebo lidi, kteří na těchto strojích jeli, budou chtít předat nějaký názor. Pokud o něj nestojíte,nereagujte, ušetří Vám to spoustu životního času. Co se týče skryté reklamy, uvědomte si jednu věc, zrovna lidi, kteří píši naprosto mimo téma, tvoří reklamu,ne já nebo "skrytý prodejce" . Jste to Vy kdo už měsíce udržuje vlákno o AJP na prvních příčkách offmota a jsou to dokola stále Ti stejní lidé. Spousta offmoťáku využila soukromé zprávy,nebo té věci na telefonování a položila konstruktivní dotaz, žádost o testovací jízdu. Čímž se vše urychlilo, byl větší prostor pro odpovědi a nemuselo se čekat až se někdo vyjádří tady. Samozřejmě chápu , že chcete i objektivní odpovědi od majitelů a test riderů a ne jen "zkreslené od prodejce" , tak budte vděčný,když Vám je někdo dá.
Spusta lidípřispěla po testu kladně a i negativně, bereme vše, je to názor a jsme rádi za každej.
Děkuju všem majitelém a příznivcům AJP a AJP Fans za vytrvalost.. Vy ostatní pochopte,že pokud Vás něco baví, budete tomu fandit ikdyby to nebylo nejlepší..
Osobně bych doporučil,když někdo bude chtít,založit nové vlákno o AJP a tohle nechat zaniknout v propadlišti dějin, jelikož smysl existence a hloubka tohohle vlákna je podobná asi jako 3869. díl seriálu Ulice... nebo můžeme použít dalších 10 stránek a obrátit kartu a obviňovat všechny ostatní,že jste prodejci KTM a jiných značek a placeni za shazování AJP a jejich majitelů.. ???
Ted mimo mísu:
Dnes se odehrála zajímavá akce, viz fotky: Bylo to hezky strávené dopoledne,plné zajímavých informací a lidí. Jednalo se o start expedice Sen o Dakaru,kdy jsem na cestu do Afriky poskytli Jardovi Šímovi PR5 250 .. Sami jsme zvědaví jak se motorka popere s tolika km, písku a pouští dohánějící vozidla výpravy. Budem AJP a hlavně klukům držet palce, at cíl mise splní.
http://marauderka.rajce.idnes.cz/30.1.2016_Sen_o_Dakaru_II._odjezd
blade:
Je to pravda.. Jarda Šíma pojede do Afriky - do Dakaru na stroji PR5, akorát ho připravujeme. Jedná se o velmi zajímavou expedici :
http://2016.senodakaru.cz/ AJP by mělo ujet cca 13000km jen s výměnou oleje.. tak budem držet palce..
sirr:
zdravím,myšleno, že za uplynulých 12 měsíců přes naše české zastoupení prošlo cca 120 ks , je zde samozřejmě i Slovensko a Rakousko, některé stroje jsou zřejmě stále na čistopisech... možná jsem špatně formuloval -ne jen v ČR ale přes ceske zastoupení. uváděl jsem číslo ohledně prodeje a pro příklad o kolika strojích držíme záruky atd..
Informace k PR7 jste viděli - dostupnost motocyklu bude v září 2016. Motor opravdu totožný s SWM .
Ahoj u modelu 2016 jsou nějaké změny
U PR 5 nové víčko nádrže
nová nádrž
nové pal.čerpadlo
zvýšená tuhost rámu/podvozku
nový vstřikovač - nová generace
nové mapy EFI - vyladěnější chod v nižších otáčkách
nová grafika - všechny modely
nové brzdy BRAKETEC
PR4 ale pozor verze ULtrapassar - nový model - více trial
řídítka Reikon konicka std.
kryt motoru -
pneumatiky Trial a ještě pár drobností.
jiná barva rámu, jiný sekundární převod
K prodejním číslům - AJP vyrobí cca 1300 motorek/ rok - napříští rok se bude zvětšovat kapacita a přibyde model PR7
Prodeje v ČR - za posledních 12 měsíců - cca 120 ks (plus motocykly skaldem a testovací)
Bohužel se zatím nevyskytují bazarové motorky, jelikož většina zákazníků si stroje zatím nechává - to doufám svědčí o tom,že jsou spokojeni a stroje šlapou.. doufám :-)
 Slow:
Jarynn:
Jasně, že si můžem tykat. Koukni si jak formuluješ odpovědi.
Souhlasím s Werdiskem .. Máme odzkoušenou spotřebu u motorek, proto píšu, že při "normální " vyjíždce nedojde. Samozřejmě záleží na stylu a kudy se jede.. Pro lidi co zajímá odzkoušená spotřeba : Werdisko něco potvrdil, já přidávám další zkušenosti: vyjíždka letní od 10,00 - 17,00 nádrž nedošla - jízda výjezdy kombinované s touláním a hledáním dalších..Najeto cca 90 km .. Crosscountry na 120 min - závod E1 , jezdec Karel Zeman - nádrž nevyčerpána.
Nejvíc moto žere na sfaltu s otevřeným výfukem, tam si vezme klidně i 5,5 l/100 km pod plnym. Při volnějším tempu AJP po asfaltu na nádrž 190 km ...
To je ode mě příspěvěk o AJP a spotřebě..
K víčku nádrže - staré hliníkové je opravdu na ..... Pro werdiska - opravdu lehce máznout olejíčkem, aby se hliník nezadíral, půjde vždy otevřít. Nová plastová mají i jinou nádrž - také plast. Bajonetový uzávěr již s továrnou řešíme , bude změněno na systém PR4 ,ale lepší.. Co se týče krytky - ano ,opravdu jsme již několika zákazníkům zařídili - systém je jednoduchý - na zadní část sedla jsme nastřelili dva proužky sucháče, jen ze spodu ,aby se neporušila sedačka, vystřihli kolečko z koženky, dali opět sucháč a funguje to výborně..někde najdu fotku a dám ji sem.. Pravda je ta ,že AJP myšleno tak, že pokud jedu na vyjíždku s plnou nádrží , palivo při normální vyjíždce nedojde..ale...
S motorem je to přesně jak jsem říkal.. základ je stejný, liší se vnitřkem, vačkou,váhou setrváků atd, použitými šrouby..
Jinak - koupen licenční motor, vyzkoušen ,odladěn..s požadavky na výrobu vyráběn zongshenem.. Mezi CAMI a AJP si myslím,že moc velký rozdíl nebude, kromě plnění motoru. Originál motor zongshen pro čínský trh je podsatně levnější a má opravdu jiná střeva.
Jinak třeba nová PR7, která bude představena na Eicmě, bude mít motor SWM - itálie .. Existuje k PR5 i řada věcí na zvýšní výkonu,ale postrádá to svou logiku, ztráta záruky, snížení životnosti atd.. Na všech světových závodech jezdí neupravené stroje - jen u PR4 je jiná vačka a výfuk.. Tot vše.
Jinak ted vysíláme PR5 na test do Afriky na poušt - cca 13 000 km.. s sebou bude pouze olej a chladíci kapalina.. (pak spotřebáky jasně :-) ), tak uvidíme..
Další věc je k PR4 ... ted nebudu psát jako prodejce,ale jako člověk co na moto jezdí, jelikož je prodáváme i jezdíme :-D
PR4 je velice zajímavá motorka , občas nebo spíš velice často nepochopená. Prodává se velice často a drží v prodeji krok s PR5.
Někdo se zde zeptá proč ? Odpovědí je spoustu - 1. zákazníci staršího věku, absolutní začátečníci, lidé vracející se k motorce po x letech.. Všichni chtějí stroj technicky jednoduchý, se silou motoru,aby je utáhl a zároveň neshodil v případě jezdecké chyby.Motorku lehkou,malou, nižší,kvalitní,aby se pod nimi nerozpadla, se zárukou za normální cenu. To splnuje . A oproti čínskému dirtbiku, má právě tyto rozdíly..
Další věc je motor a celková konstrukce PR4 - sám jsem tomu před x lety nevěřil. Ke změně došlo v portugalských horách,kdy jsme vyrazili s jezdci a techniky z továrny. Tam jsem pochopil.. Když nepotřebujete výkon,který Vás bude každým přidáním hrnout adrenalinem,najdete v této motorce spoustu kladů.. Někdo psal ,že se nedá srovnat s freeridem od KTM, máme i pár zákazníků,kteří prodali free a vzali PR4. nebudu nic pomlouvat ani vychvalovat, jen konstatuji,že i takový se tady našli. Dlouho jsem přemýšlel proč je PR4 tak hrozně pomlouvaná. Odpoved znám..
Pravda je že PR4 Vás hrozně naučí ! pokud chcete motorku, na které dopilujete techniku, protože ona Vás nezachrání výkonem jako silnější stroje. Výhoda PR4 je že umí dostat se nahoru , umí jet závod, krásně zvládá prology atd.. ale je u ní opravdu hodně třeba práce s tím strojem, přenášení váhy, používání spojky, přemýšlení než na cokoliv vjedu ..Kouzlo je, že pokud tohle dokážete a všechyn tyhle věci se správně spojí, umí spoustu věcí. Problém je ,že spousta lidí, není ochotna tak dlouho pilovat a zkoušet..Protože tam kde PR4 řídíte váhou ve stupačkách, spojkujete, tak ostrá 250 jede v sedě jen plynem. A věřte mi ,umí toho hodně :-) viz redbull romaniacs atd.. motorky měli pouze jiný výfuk a ostřejší vačku, jinak serie . Pravda je asi ta,že kdo pak přesedlá z PR4 kamkoliv dál může říct že umí.. protože se opravdu musel nadřít :-D
Jsou lidi,kteří chtějí začít takhle pomalu, jsou lidé kteří chtěj rychlejší školu..každého věc.. Takže fylozofie PR4 je za mě opravdu dobrá.. zpracování motorky, jízdní pocity atd nechám na Vašich názorech..Protože co člověk, to názor..
Jestli máte nějaké cílené dotazy, rád odpovím a samozřejmě si vyslechnu i kritiku.
Zdravím všechny , po nějakém čase zase jako prodejce přispěji.
Díky za všechny názory, jak záporné nebo kladné. Pro nějaké vyvětlení otázek, které tu padly. Nejprve k volbě místa předváděcích akcí. Všechny tyto akce byly pod křídly lokálních prodejců, kteří většinou prezentovali i své jiné produkty, my jsme je samozřejmě podpořili poskytnutím motocyklů a pomoci. O tom, že nějaká místa jsou opravdu nevhodná, není pochyb . Na druhou stranu tyto akce byly po celé ČR, tak aby v každém koutu si mohl člověk přijít podívat na AJP v reálu, třeba se svézt , zeptat se na cokoliv , nic neplatil, mohl si s moto dělat co chtěl a ted to hlavní..V případě sympatií si třeba domluvit individuální jízdu dle svých představ.Snažíme se zde lidem vysvětlit jaký je rozdíl AJP a ostré motorky !!! Většinou to bylo vše špatně pochopeno a ikdyž jsme xkrát říkali, dejte si kolečko po trati,osahejte moto,zajedte na louku,kouknem se do lesa - tak většina lidí dávala motorce co proto,absolutně se dělal opak :-( V každém případě na našem webu je poptávkový formulář na jízdu, když se někdo ozve domluvíme se na čem, kde a kdy.. a pak má testovací jízda smysl..Myslím si ,že v tom se odlišujeme od osatních. Zájemci o AJP to hojně využívají a jezdíme velice často..
Co se týče motocyklů pro prezentaci, občas nebyly uplně dokonalé připravené a nebo se na nich ke konci dne projevilo vystřídání 50 lidí,kdy s tim půlka z nich flákla vlevo vpravo.. Poučili jsme se a myslím si,že došlo k odstranění ..
Co se týče zmiňované extreme motorky - narážky na vrzání atd naprosto přijmáme ! zrovna ale extreme motorka byl stroj, na kterém jsem prezentovali,že má najeto přes 6000 km v tomto režimu,kdy ji každý týral ,vystřídalo se na ní nespočet lidí, opravdu mnoho a že u ní měníme jen olej a dopínáme řetěz.. Obyčejné PR5 si myslím,že byly připraveny a 100% funkční. Klidně mě opravte, at se zlepšíme.
Za mě upřímě, tyto hromadné akce nemám moc rád,ale v každém případě aspon slouží k tomu,že lidé se mohou na motorku podívat,pokud to mají v blýzkém okolí. Individuální jízdy využívá velmi mnoho lidí.
DRuhá věc, ceny ND - jak již jsem psal na online ceníku origo dílů vč. eshopu se pracuje. ZAtím fungujeme jako spoustajiných, každý zákazník má CD s rozkresem motorky. Díl si může objednat několika způsoby - tel, email, web, facebook.. ceny si necucáme z prstu, to ani nejde.
Ve výsledku,ale jak již bylo zmíněno - spotřební materiál je normalizovaný, takže někdo objednává druhovýrobu běžně dostupnou. Motor je 2 roky v záruce. Spousta lidí využívá této možnosti .
sirr:
AJP použivá Marzocchi a SACHS , co používá i BETA atd..
http://ajpmoto.cz/
http://ajpmoto.cz/soubory/24-pr5manual.pdf
každý zákazník dostává CD s rozkresem ND pro ryhlé objednání ND....
http://ajpmoto.cz/ajp-pr5-250-enduro-lc … em=4#items
to je co se týče prvních dotazů a připomínek...
Jinak testovací motorky občas nestíhájí se nastavit nebo vyservisovat,jelikož jezdí skoro každý den, podvozek si nikdo z dotyčných nenstavil a když během půl hodiny 4x nastavujem řadičku,protože jeden ji chce dolu a druhý nahoru atd atd... proto už poslední dobou děláme spíš soukromé ježdění, kde se vše nastaví,přizpůsobí a tak..
Co se týče motoru, vyrábí ho Zongshen pro AJP, tudíž pod určitou zárukou použitých dílů a postupů jako u jiných značek..
Husíbrk: Ahoj, prosím tě ,co se týče PR4 a ostré vačky, je to možnost. Cena není nijak vysoká, ovšem tímto dílem se ztrácí záruka na motocykl. Sám si myslím,že to aní netřeba,ikdyž motor ožije v chuti rychleji dosahovat vyšších otáček. AJP PR4 mají vzduchem chlazené motory s 2 ventily a karburátorem. Celkově tento motocykl je naladěn spíše na trialování nebo pohodovější jízdu. Výkon je dostatečný pro výjzdy a zdokonalení techniky. Tím jak je motorka malá a kratší než větší PR5 je obratnější. Je to dost podobné KTM freeride . Samozřejmě při testu motocyklu na rovné paáži,ztrácí rychle dech, její kouzlo se promítne pokud má člověk za barákem roklinu protkanou výjezdy,sjezdy. Motorka se neplaší,nestaví na zadní a zadní kolo má stále kontakt s povrchem a tak nějak tlačí moto stále kupředu. Ovšem pokud člověk jezdí s partou silnějších mašin,musí rychlejší paáže dohánět. Na Redbull Romaniac jezdili kuli prologu,kde je výkon až druhotná záležitost a technické pasáže také.Jezdec ztratil na rychlejších místech,ale stroj neutahává, podvozek zvládá a je to hračka.
Jako víc univerzálnější se jeví PR5 , jejíž vodou chlazený motor je projevem mnohem bližší ostřejším motorkám, motorka je větší,delší,vyšší.Výhodou tohoto streje je univerzálnost, můžete klidně nalítat 300 km za víkend po špatných silniccíh a odjet hobby závod a různý režim otáček motoru se neprojevuje na životnosti tak jako u motorek se servisem po krátších intervalech mth.
Co se týče memoriálu, díky za návrh.. Zatím nám stroje jezdí závody cross country . Pokud se nesejdete s žádným majitelem, co AJp má, můžete se svézt někdy na našem stroji.Nebo u našich prodejců. Jsme rádi za každý názor na motorku. Vzhledem k tomu,že mají motorky jasné určení a majitele necháme předem svézt ,moc se i k počtu prodaných nových strojů,neobjevují na inzercích.
K PR4 - zrovna tohle je stroj, který z obyčejných lidí,dělá budoucí enduristy. Spousta našich zákazníků je používá pro úplné začátky ježdění, seznámení se s technikou jízdy a zjištují kolik různých významů slovo enduro má. Myslím si,že zde na offmotu je většina jezdců s velkými zkušenostmi, proto univerzálnější se jeví PR5 a následné zvyšování výkonu PR4 postrádá významu, pokud člověk není fanda a nemá přesné určení ježdění.
Zdravím pánové a občas i dámy.
Po rozhovoru se správcem webu " Raduz " a s našimi zákazníky a vlastníky AJP, kteří jsou registrováni na tomto foru, jsem se rozhodl jako dovozce AJP se zaregistrovat také a pokud budete mít zájem odpovídat na technické dotazy ohledně motorek AJP a vnést sem trochu světla. O jízdích vlastnostech stroje se Vám zde pokoušeli odpovědět mockrát vlastníci AJP. Osobně se s většinou našich zákazníků známe a nejedná se o skrytou reklamu. Na tomto serveru je registrována spousta zákazníků ,včetně přátel a lídí z blízkého okolí. Po rozhovorech s nimi a poradou se "starostou " budu sám přispívat, pokud budete mít zájem. Co jsem si ,zde přečetl , konverzace se změnila z dotazů na motorky na obvinování se navzájem. Jediný přímý prodejce AJP jsem tady já !!! Stejně i já jako prodejce si myslím,že Vám mohu poskytnout dost informací ohledně jízdních vlastností stroje, samozřejmě chápu, že informace ode mě budete vždy brát s rezervou. každopádně na motorce trávím dost času,stejně jako kolegové. Vzhledem k tomu,že se snažíme mít odlišný přístup k zákazníkům, nabízíme testovací jízdy na strojích jak u nás,prodejců nebo v okolí bydliště zákazníků ,jsme na motorce více než na nohách :-) Pokusím se odpověď na základní otázky, které jsem si tu přečetl..
Berte to prosím Vás jako osvětu o značce motorek, která si myslím zaslouží trochu pozornosti. Nikomu stroj nenutíme a už vůbec nechci aby se jednalo o nějako vtíravou reklamu. .
Pro začátek : popis strojů AJP - proč stojí za povšimnutí. Hlavní myšlenka motorek AJP je nabídnout opravdou hobby enduro motorku. To znamená konstrukcí, váhou, podvozkem se přiblížit soutěžním motorkám a při tom zachovat delší životnost motoru s přihlédnutí k výkonu stroje.
Ostré motorky mají svou daň za maximální výkon v častém servisu, omezení záruky a omezeném použití stroje, ovšem fungují úplně jinak, protože se od nich očekává něco jiného.. Výrobců těchto motorek je spousty. AJP se snaží neřadit se mezi ně,ale v případě hobby jízdy s nimi udržet krok. Je totiž mezi námi spousta začínajíccíh jezdců, lidí toužících proniknout do tajů endura ježdění, nebo lidí s omezeným časem pro ježdění. Není to nic za co bychom se měli posmívat,nebo odsuzovat. Pro tyto jezdce na trhu motocykly chybí. Tzn. bud jsou na ně motorky moc drahé, moc silné, nebo vpřípadě jiných moto (xt 600, tt 600r ) težké a staré. AJP se snaží nabídnout něco z obou stran.
K základním otázkám co jsem tu četl:
motocykl jezdící závody je naprosto seriová motorka, Na redbull Romaniaacs byly použity AJP PR4 240 Extreme s jiným výfukem a ostřejší vačkovou hřídelí, žádné jiné změny na moto nebyly. Rád i odpovím proč se vybraly PR4 , o kterých se traduje že jsou úplně zdechlé. Jen chci říct, že každá motorka je určena k určitému stylu jízdy.
Co se týče ND na AJP..Právě to,že motorka je poskládaná z evropských komponentů, má zakazník určitou výhodu nepotřebovat orig ND až na pár věcí (chladiče, nějaké plasty,atd... díly motoru - zde je záruka 24 měsíců) , zbylé díly jsou totožné s jinými stroji,tak jak bývá dnešní dobou zvykem - např. přední blatník - SUZUKi RMZ atd..
Ložiska v kolech a řízení vše je normalizované, to samé destičky a kotouče, proto na tyto díly ,když zákazník nechce, existuje spoustu druhovýrob.
AJP je společnost s tradicí 30 let a kdo se o enduro zajímá a zabrousil trochu na jih, zná. Není to nová značka ,která kopíruje.
AJP produkuje cca 1300 motocyklů ročně. Pokud chcete mohu dát foto z továrny.
K motorům - vzduchem chlazené motory jsou licenční upravené motory se základem v Hondě , vodník je upraven společností AJP. jedná se o motor ZS177MM z produkce továrny Zongshen. Kdy AJP motor upravilo pro své potřeby ,vyladilo a nechává si ho vyrábět se svými úpravami,kvalitou... Stejně jako GAS GAS a další.. Tato továrna je jeden z největších výrobců motorů světa a vyrábí se zde na zakázku i motory pro koncerny jako piaggio a spoustu částí pro věhlasnější značky!
Podvozek je osazen komponenty jako jste zvyklý u jiných motocyklů, např. BETA , GAS GAS atd.. Toto jsou hlavní rozdíly mezi čínskou konkurencí.
Rád Vám odpovím na otázky a pokusím se toto forum sledovat. MAjitelé strojů Vám určitě rádi sdělí pocity z jízdy.
tyto motorky nejsou vhodné vhodné pro každého, pokud člověk vlastní KTM EXC a jezdí závody asi zřejmě nebude přesedávat na AJP :-)
Pokud chcete mohu Vám popsat jednotlivé rozdíly mezi motocykly a můžeme konverzovat.. V každém případě díky za všechny názory na AJP a to at kladné či záporné..
|
