Nightfuckers:Jojo o tom sem četl už když sem ji koupil a doufal sem ze to gufero bude udelaný . Nebylo no .Rozvodak a mechanickej napinak byla první věc co se tam dávalo,dělala se vůle ventilů a měřila komprese která byla prej ok ale když ted bude motor rozhozenej tak necham udelat i píst protože najedu za sezonu hodně mth a nechci to resit v prubehu léta.No asi do toho ted docela dost nasypu ale tak zas další důvod si ji dlouho nechat.

Zdravím,mam exc 2009(podle TP 2010).Už dřív sem si všiml že z převodovky vypouštim jen 0,8 místo 0,9 ale neměnilo se to tak sem občas dolil a neřešil ale motor taky trochu žral olej-0,2dcl na 10mth což jsou pro mě 4 vyjíždky takže sem vždy malinko dolil a bylo to ok.Jenže ted se mě začli míchat náplně a to tak že vyměnim oleje v obou a po startu si motor nasáva olej z převodovky tak že po 1mth vytahá půlku náplně z převodovky.Je mi jasný že je to na rozpůlení motoru ale spíš mě zajímá co vše při tom vyměnit.Teda mimo těsnění,gufer a ložisek ke kterým se při tom dostane mechanik co to bude dělat.Před 20mth mi říkal že komprese je ok takže píst řešit jěště nemusim.Mam najeto 250mth-teda podle budíku.Žraní oleje bych přisuzoval guferum na ventilech nebo pístním kroužkům.Mám zrovna nechat udelat píst?Případně jakou značku pístu.Přes léto najedu víc jak 100mth tak abych to pak neřešil v létě.Samozřejmě to tady mam pročtený ale nenašel sem kolik najíždíte u tohodle motoru na pístDíky za rady