Řezňa:
Řešim to samý, co jsem zjistil, tak C3. Jen nevim co to znamená. Má to něco společnýho s axiální vůlí?

Řezňa:

Kup ložiska SKF a C3 je vůle a většinou se dávají jen na kliku     

Tak ako píšeš na kľuku idú ložiská s väčšou radiálnou vôľou, ktorá je označená C3. Je to preto, lebo sú dosť tepelne namáhané, po zohriatí sa tá vôľa zmenší. Keby tam nebola, tak by sa rýchlo opotrebovali alebo aj pridreli. Pri ostatných ložiskách stačí normálna radiálna vôľa. Tá je bez označenia.

Pre zistenie stavu kľuky ju chyť do ruky za ojnicu, tak aby visela dolu. Po vrchnom oku ojnice buchni zavretou päsťou a počúvaj, či tam je nejaká vôľa.

Editoval volodaj (08.03.2012 20:02:14)

v mototechně mi tvrdili že C3 je na kliku a má vuli kvuli teplotě a lepšímu promazání ložiska

Editoval mirbubak (09.03.2012 09:18:21)

Suchman:

Tak tak, taky jsem dával C3 vždy pouze na kliku, zbytek obyčejné ložiska. C3 je ložisko s větší vůli, kvůli teplotě ve spalovacím prostoru, obyčejné by se po zahřátí motoru šprajclo.

Pokut chceš SKF připrav si dle mě tak 3ku. Já dával na kliku KOYO a zbytek obyčejné šunty za 120 kč a neměl jsem problém ani v CR 80 která má 12 tis. otáček, ložiska v tom běhají do dneška, je to nějaké 2-3 roky.   

Editoval Fru (10.03.2012 13:44:42)

V převodovce by mělo být na vstupní hřídeli
vlevo 6004
vpravo 6305NRX1C3 N drážka, RX1? C3 vůle

výstupní hřídel
vlevo 6305
vpravo 6004

na vyvažováku
vlevo 6305
vpravo 6306SH2

na klice
obě 6307 SH2 C4

Kam teda patří s bočním krytím? A co znamená to RX1 v převodovce? Že by patřilo tam.

slugger:

Já to někde psal co tam má jít, jen už nevím kde. Minutku, zkusím najít

slugger:
Jestli si to pamatuju  tak na  výstupní  hřídeli vlevo,  u pastorku  řetězu  je speciální  ložisko jednostraně krytý označený TMB305LUA,  patří krytkou ven (otevřenou stranou  k převodovce)  krytí  je tam pro  to  že  je mezi gufero a krytý ložisko přivedenej olejovej  kanálek  a  pumpa  tudy  tlačí  olej  do  hřídele a maže  uložení  převodových  kol. (druhej konec  hřídele  je  ucpanej  zátkou,  musí  to  být  tak aby tlak  působil  na krytku  zvnější  strany,  ne  přez  ložisko,  to  by mohl  gufero  vytlačit)
Když  tam  dáš  otevřený  odrovnáš  převodovku... 
Na  druhý  hřídeli  si  to už  nepamatuju,  ale  možná je  to  obdobné, když  si  všecky  díly  prohlídneš  tak nato přijdeš.
Na  vyvažovák  patří  otevřená  ložiska  a  to  tenký  gufero  perkem k ložisku.

Proc mi lozisko pod.rozvodovym kolem drhne o cep ojnice  
Ptedtim to nedelalo  

Na klice, je pod rozvodovým kolečkem ložisko. Neni originál ale SKF. Před tím tam bylo originál.Rozměr je samo stejnej, jen tam patří 6307SH2 C4, já koupil 6307 C3. Klika rozlisovaná nebyla, jen jsem nechal stahnout to kolečko, páč nemám přípravek, ložo jsem stahnul, nalisoval nový a pak kolečko. Podepřený jsem to měl pod osou kliky(tou hřídelí na který je ložo) a lisovat to šlo krásně bez násilí, navíc byla klika celou noc v mrazáku. Zkusim ještě změřit šířku tý kliky, jestli se s ní něco nestalom ale je to divný. Nedře to moc, vlastně jen když je to nakloněný, tak si to ložisko přilehne. V rovný poloze to nešoupe, ale takhle to tam dát přece nemůžu...
Fakt mi z toho jebne