Thomas:

Válec a píst nech změřit ojnici máš zadřenou     Dělám si srandu je to modré od výroby  nic to není    

Editoval babaexc (01.07.2014 20:06:26)

Pokud neni modra i ojnice, tak je to v poradku.

když už máš palici dole, je uplně nejjednodušší a poměrně i levný schodit ventily, proměřit si je a vyměnit gufera...

Co jsem koukal na kroužky, tak:
1. kroužek má mít: 0,2-0,3 a já mám 0,3
2. kroužek má mít: 0,35-0,5 a já mám 0,55
3. Kroužek má mít: 0,2-0,5 a já mám 0,5

Takže kroužky bych řekl, že jsou už mimo, ještě nechám změřit válec, at vím na čem jsem a koupím pístní sadu, ať je to komplet.
Ty gufera ventilů asi teda taky nechám udělat, mám na to borca, co to dělá. Ale jen pro informaci, čím zamáčknout pružiny na ventilech, abych vyndal klínky s tím, že originální nástroj nemám a dále čím očistit ventily (titanové), abych je mohl přesně změřit úchylkometrem a je nutné při sestavování provést lapování?

Jinak jedná se o WR 450F, mělo by mít skutečných 300MTH a necelých 10 000km najeto, zatím se měřily jen ventily a komprese. U výfukových ventilů byly zatím měněny podložky o 0,05mm, ted to ale budu posunovat o 0,05 na všech, i když je to ještě vše na hranicích. Napínák rozvoďáku není vysunutý ještě ani z poloviny.

Editoval Thomas (02.07.2014 10:13:50)

300 hodin není moc na tohle opotřebení, co tam dáváš za olej a jak často měníš?

Podle fotek sice nerad hodnotím, ale vidím to podobně jako RSWR.
Jen když už to máš rozdělané, přeměř píst a válec, ať víš, na čem jsi.

Vojtas napsal(a):

hele, jako u škodovky :-D podložíš si ventil, aby se ti nevysouval do hlavy, chce to dva lidi, jeden kterej vezme 2 kladívka otočí je železným do ruky a na krajích zmačkne talířek a druhý, co vyhodí ty půlměsíčky z dříku ventilu... hlavně musíš mačkat tu pružinu!! ne se houpat na ventilu   

jde to super na stojanový vrtačce, tu vidličku s podložkou si vyrobíš za chvíly a pak to jede samo.

Vojtas napsal(a):

hele, jako u škodovky :-D podložíš si ventil, aby se ti nevysouval do hlavy, chce to dva lidi, jeden kterej vezme 2 kladívka otočí je železným do ruky a na krajích zmačkne talířek a druhý, co vyhodí ty půlměsíčky z dříku ventilu... hlavně musíš mačkat tu pružinu!! ne se houpat na ventilu   

    Lepší je koupit si za pár korun truhlářskou svěrku, kterou mají v každým Baumaxu. Místo té červené čepičky si dát kousek trubky do které vyřízneš velké manipulační otvory. Je to velmi jednoduché, funkční a stojí to pár desetikorun   

Editoval NoEnd (03.07.2014 09:01:30)

Thomas : S tím pístem sis možná trochu naběhl co se Partsdepotu týče. Já ti čoveče bral všechno v sekci originál dílů taky tam a už brzdím...V Hondě je to kolikrát levnější a třeba dodací lhůty jsou úplně jinde, pokud je to někde v Evropě. Já budu sice taky čekat teďka 3 týdny na přírubu karbce pro CBF 250, ale v Hondě je levnější o 300Kč, než na Parsdepotu nebo bikes-parts a doba dodání stejná, tak proč podporovat kromě Hondy ještě partsdepot ? Nepoptával jsi ten píst přímo v Námaze ? Mě třeba vyšli vstříc, objednal jsem telefonicky a ikdyž samozřejmě nemají e-shop, tak jak šel borec z práce, hodil mi to na dobírku poštou

Kdybys to chtěl brát do detailu :

http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|W … inZgN4a222

AutoKelly není moc vhodný odkaz, ale tu "tyčku" na lapování ventilů si koupím a rád si to vyzkouším na náhradní hlavě co k XR mám sám...Přiznávám, že na WR a na "hlavní hlavě", nikoliv náhradní, bych se do toho sám asi nepustil.

Editoval jirka87 (03.07.2014 09:18:54)

Byl by tu někdo ochotný a vysvětlil mi to úhlové dotáhnutí, moc tomu nerozumím.

Chápu, že nejprve dotáhnu na 30N.m, povolím a poté dotáhnu na 20N.m. Ale s následným dotažením pomocí úhlu si nevím rady, to znamená, že po dotažení na 20N.m ještě každý šroub dotáhnu o půl otáčky (180°)? Nebo na hlavě jsou nějaké rysky, či co?