Dnes  jsem  zkusil  vylít  z tétéerka  benzin  od  benzinky, odkalil  karbec  a  nalil  technický  benzinový  čistič (technický  benzin  za 36 kaček  litr),
zajímalo  mě jak si  tento  motor  poradí  s  nízkým  oktanovým  číslem,technické  benziny  by  měli  mít  kolem  70 oktanů..?  a  přišlo  mi  veliké překvapení, motor  na sytič  velmi   ochotně  naskočil, na  vrknutí  plynem  vylít  do  otáček  jak  to  neznám, motorka se  chovala hezky živě, jen se  v nízkých  otáčkách nedalo  dát  víc jak 1/2 plynu...
pak se  ozvalo  semtam  klepnutí  při spalování až byl  motor prohřátý....
nevím co by to provedlo dlouhodoběj, nebo třeba spotřebu, či jak to zasírá nebo likviduje motor
Taky to staví  na  hlavu  všecko  co hlásají reklamy a co je mezi motoristy zažité,  ale pak mě  napadá co se neska asi prodává za srajdu na  pumpách.  

Já sem nějakou dobu jezdil s ADR cisternou po různých rafineriích benzín,plyn. Zapomeňte na to že benzín co tankujete u pumpy skutečně pochází z jejich rafinerie. To by se nikdy nevyplatilo. Je to ale úplně jedno,protože je to všechno znormovaný a 95oktanů to má jak u Benziny,tak u Shellu. Veškerý palivo co se u nás prodává pochází z okolních rafinerií. To znamená Česká Rafinérská,Slovnaft Bratislava,ÖMV Vídeň,Esso a Agip Ingolstadt. Z jiných rafinérek se to nevyplatí dovézt. Funguje to tak, jeď nal. např.Esso Ingolstadt, Auftrag Aral,nebo Shell,nebo cokoliv jinýho a vykládka je tam a tam.Nazdar.

Na ty paliva jsou normy a všichni je dělají stejně.

Jinak taky myslím,že pro TTR nemá 98 význam.Škoda peněz.