No nevím, jak je to tam přesně delaný, ale vím, že na R1 když ju držím pod plynem o opřu se o řadičku tak to nezařadí ani to nevydává žadný zvuky a když jenom pak nepatrně uberu plyn a hned otočím tak to krásně zařadí bez žadnýho škaredýho zvukovýho doprovodu... takže si myslím, že řazení bez spojky tomu nedělá vůbec žadnej problém...

B.Stratton napsal(a):

No nevím, jak je to tam přesně delaný, ale vím, že na R1 když ju držím pod plynem o opřu se o řadičku tak to nezařadí ani to nevydává žadný zvuky a když jenom pak nepatrně uberu plyn a hned otočím tak to krásně zařadí bez žadnýho škaredýho zvukovýho doprovodu... takže si myslím, že řazení bez spojky tomu nedělá vůbec žadnej problém...

no ono se těm vidličkám potažmo celýmu mechanismu moc nelíbí, když ty kola tahaj ze záběru a musí na ně tlačit, ta vidlička se zákonitě musí vydírat víc jak při řazení se spojkou, porucha se určitě nedostaví hned, ale dřív nebo pozděj na to dojde

tím ubráním plynu se dostaví ten okamžik, kdy ty kola nepřenáší moment (motor netáhne ani nebrzdí) tak je jasný, že to přeřadí

ale každýho věc, takže tohle je jen můj názor na věc  

Kluci, kdyby převodovce nevadilo řazení bez spojky, tak ji na 100% do motoru nikdo nemontuje!!!
Pár polámanejch a okousanejch převodovek už jsem viděl a to borci skoro vše valili se spojkou. Životnost převodovky není kolikrát dlouhá a zkracovat si ji vědomě tím, že nezmáčknu při řazení jednu blbou páčku, to mi přijde naprosto zbytečné a nerozumné.

Navíc co se rychlosti zařazení týká, tak nejpomalejší je na tom to ubrání a znovupřidání plynu.
Když si teda budeš schopnej ťuknout prstem do spojky, tak tim vlastně na zlomek vteřiny ubereš tah z kolečka převodovky a potom nemusíš skoro ani ubírat plyn.
Jeden můj nejmenovaný kamarád co jezdí silniční motorky ve "světě", používal na řídítku spínač, kterym si ukazováčkem vypnul na zlomek vteřiny zapalování aby mohl řadit pod plnym plynem. Nahrazoval tim vlastně quickshifter, který byl v jeho kategorii zakázaný. Tím pádem samozřejmě neřešil ani mačkání spojky při řazení nahoru, ale v jeho případě se nekouká na to jestli převodovka vydrží víc než rok.
Oubený kola (axiální) v převodovce maj schválně větší mezery aby se takhle řadit dalo, ale ty hrany zubů tím dostávaj pěkně zabrat a jak se hrana skulatí moc, tak to začně vypadávat a dělat neplechu.

        
Myslím, že jsi právě ušetřil spoustu peněz, práce a času         

Semis:

Neuraz se prosím tě, ale dát spojku pod plynem na trati v dírách, tak jdu nejspíš na tlamu. Nehledě na to, že ubrat na 1/3 plynu v MS si neumím moc představit.....max v zatáčce, ale tu stejně projíždíš na jeden kvalt od začátku,až po výjezd,kde už zase nakládáš a tam by si při ubrání asi většina lidí dala na kokos     . Spojku u mx stejně každý rok děláš a nikdy mne ani v sebemenším nezlobila, ať už u starši a nebo nové motorky.

PS: jezdím zásadně 2T, takže vyšší otáčky při řazení.  

nortiku nikdo se jistě neurazí ale přečti si toto téma od začátku.hned na začátku jsme MX s tohoto tématu vyloučily tam je každýmu jasný že tu spojku většina závodníků nemačká.

Nortik:

určitě se neurazím, ale spíš jsi mě uplně nepochopil.
Neměl jsem na mysli takový to "zmáčknout spojku, porozhlédnout se po krajině, zařadit a pustit"
S tou 1/3 plynu jsem to asi vyjádřil blbě, nicméně ten týpek spojku mačkal jednim prstem a to bylo opravdu jen brnknutí do páčky.
Myslím ale že i to blbý brnknutí do páčky má právě dost zásadní vliv a to i proto, že pod plynem ten kvalt téměř ani nevyřadíš. U něj to na první pohled vypadalo, že řadí bez ubrání plynu a řekl bys že na tuty do spojky ani nehráb. Při spomalení to už bylo zřejmé, že to dělá.
Ono naučit se takhle řadit za jakýchkoli okolností neni žádná sranda, protože to musí být naprosto automatický.

dudydrz:

Já bych z toho MX nevylučoval, pač princip převodovky i řazení je stejnej.

Semis:

Jasně, vyřadit nejde o tom není pochyb a jestli ten lehkej dotek používá, jako odlehčení tak to může být docela dobře funkční. Jen to dle prvního přízpěvku vypadalo, že to zaklapne a klasicky vymáčkne spojku kdykoliv.