Aha díky už jsem ten popis na fóru našel. Tak jdu do toho.

Tak uz jsem to rozebral a vycistil a je to zda se v poradku. Predtim nejen ze kapal benzin v klidu , ale taky se to hadalo a chcipalo. To uz nedela. Akorat mi zustala jedna vada a to ze to me nepravidelnej volnobeh. jednou pridam uberu a bezi to rychleji, podruhy to samy a bezi to pomaleji. Nejrychleji to bezi, kdyz pomalu uberu. Lankama ani vuli plynu to neni. To kolecko co pohani soupatko vzdycky sedi az na doraze.
Nevite neco jeste na tohle ?
Jinak stacilo odsroubovat lavici jen nahore a dole povolit a uz sel karbec vytahnout (i kdyz dost  tesne).

Lanka a heft sem samozřejme mazal jako první, tim to neni, jak už jsem psal.
Navíc se přidala ješte jedna vada, a to že odcházi svíčky jedna za druhou. Za posledních 100 km už sem dal třetí svíčku (NGK DPR8EA-8). Nemohlo by to bejt bohatou směsí ? Šroubek na směs už jsem nastavil tady podle fóra (3,5 otáčky povolit). Pokud by to mohlo být bohatou směsí tak bych měl šroubek ještě povolit nebo utáhnout ? A o kolik nebo jak to mám správně směs jinak nastavit ?
Po výměně svíčky to vždycky jede normálně, nekouří ani se nehádá.
Díky za odpovědi.

Lidi stim volnobehem me to delalo taky... a strilelo mi to do vyfuku... tak sem si myslel ze to budou ventily. Ty sem seridil a u toho sem si vsiml ze me praskla ta plastova priruba k motoru od karbece a prisavalo to fales... vymenil sem to seridil karbec a v pohode
BTW na 3,5 otacky to blbe chytalo teply dal jsem cca 3 a chyta na drc tepla i studena..

Mam dotaz ...plyn ovlada ten pulmesic co posouva soupatko prvniho karbecu, ale druhej karbec je ovladanej pres paku s takovym sroubkem...  me to zacne pridavat na tom druhy karbecu az po pootoceni plynem.. nema to jit nahodou zaraz???

Netusis kde to zjistit??? pri jakych otackach? koukam do servisniho manualu a nic...    nebo nevedel by nekdo princip toho jak to ma fungovat??? kam ma vezt ta hadicka z prave strany???

tu stim filtrem jsem myslel...vede mi nad valec a tam je jen tak pohozena... co to ma za vyznam? jinak ta druha co vede zezadu karburatoru mi vede dolu ke kyvce a neni zacpana...

Cus, tahle hadicka privadi nespalenej benzinovej smrad zpatky do sani. Je to kvuli ekologii. Trosku divny u TTR, ale mam ji tam taky.
Co se tyka ovladani druhyho karburatoru, ja to mel sestelovany od predchoziho majitele tak, ze se ihned otviraly oba. Motoru se to odspoda vubec nelibilo. Bylo to jako kdyz nalozis pri malo otackach prudce plnej. Taky to nestihne spalit vsechnu nasatou smes a motoru se to nelibi. Nastavil sem ten sroubek tak do pulky a ted je to o mnoho lepsi. Kdyz mam malo otacek, muzu pridat min, nez se otacky zvysi a pak teprva nalozit a motor je spokojenej.
Jinak ty svicky co mi odchazely uz jsem vyresil. Byla to povolena klapka v sani. Pri ubranym plynu, zustavala potevrena. Nasavalo to tim padem chudou smes a svicky sly do kopru. To byl i ten nepravidelnej volnobeh. Ted to maka v pohode.
Jo a jeste neco pro admina. Pokud by nekdo chtel, sehnal jsem naskenovanou dilenskou prirucku na XT600 v nemcine. Je to podle miho ten samej motor jako TTR. A je tam presne popsano mnoho veci, jak se co servisuje.

Ta druha hadicka, co konci mezi karburatorama, si myslim bude vyrovnani podtlaku v pravym karburatoru.