Tak to jsem zvědavej jak budeš spokojenej. Proč je ta motorka v rozebranym stavu? Byl zadřenej motor? Jestli jo, tak bych radši udělal i ojnici a ložiska na klice, abys ti to nepodalo ruku. Byla by to škoda když budeš mít novej vršek.

gratuluju ke koupi nove motorky a  at se slozi do spokojena...

Jinak k tematu 300, 2 taktu - jel jsem ted trosku gase 300, ale jen chvili, v podstate jsem ho porad podtacel, nebyl jsem schopny si zvyknout na ten obrovskej vykon nahore. Ale spodek tahnul pekne. Neumel bych na tom jezdit vyjezdy technicky, spis to tam jen poslat a cekat jak to dopadne. Bud mel moc tvrdej podvozek nebo to delala vaha pod 100 kg, prisel mi dost nervozni a chybela mi jistota. Treba na exc 525 mi prislo, ze padne hned do ruky, s gasem bych se musel dyl szivat nez par kolecek...
Do vyjezdu mi prislo, ze jakmile nejedes dravym krosovym stylem (utrzeny zadni kolo a letet setrvacnosti), tak na bublani po lese a trialove pasaze to pro me neni idealni. Verim ale, ze pro profika a poradnyho strelce to bude zajimavy, skoro idealni. Jen po pravde neznam nikoho, kdo by ten potencial dokazal dokonale vyuzit. A na tom jsem se shodnul i s kamaradem co jezdi 35 let kros a enduro. Ale vse je o zvyku a na gasovi bych se nenudil a stale jen ucil  
Vic mi sedelo exc250 s nastavenim do slaba (zeleny pruzinky). Takovy motokolo se supr podvozkem a krasne davkovatelnym plynem a pri vytoceni se rozdivocila...

Honzan:

JJ je to opravdu hodně o tom si zvyknout. Hlavně když jsi zvyklej na velkej čtyřtakt. Mě třeba přišlo EXC 250 už zbytečně líný, jak jsem si už zvykl na to tříkilo. Nedávno jsem půjčoval moje EXC klukovi co jezdí YZ426 a po kole mi to vrátil, že to nechce, pač je to moc vratký, zatáčivý a splašený. Druhej kámoš co má YZ125 z toho byl naopak nadšenej, takže evidentně to je o stylu jízdy.
Zkušenost Raduze už je dost extrémní, až mě to zaráží. Pravda ale je že GAS je jinej než KTM a kort jestli to byl jen ten nejlevnější model.

Pravda je, že i moje EXC je mnohem víc zatáčivý a splašený než jakýkoli 4takt. V některých situacích jako třeba rozbité rovinky je to spíš nevýhoda. Proto bych taky rád zkusil odjezdit nějakou sezonu na 4T abych mohl posoudit, jestli bych byl rychlejší nebo ne. Chci to zkusit i za cenu toho, že zatím žádnej 4T mi nevyhovoval při triálku jako to EXC300. Takže schválně koupim příští motorku ve 4T a uvidí se. Jen ještě musim vyřešit otázku jestli 250 nebo 450 abych nebyl uplně nasranej

Myslim že s tim dávkováním výkonu je to dost o zvyku a stylu. Mik je zvyklej na pořádnej uragán s každym otočenim heftu (znam to taky) a Raduz zase na hodný 4T.
Já když nedávno jel chvilku na EXC 450 tak se mi to zdálo hrozně lenivý, ne, že by to nejelo ale ten 2T je prostě něco uplně jinýho.
Randál bych řekl že je jako u každýho 2T, v tom bych taky neviděl nějakou vyjímku. Nejezdil jsem na tom, ale co jsem kde viděl a četl tak spíš chválej než haněj   Já bych ho bral   

S tim hlukem u 2T endura bych to neviděl tak černě. Jen je to zase daný tím, že spousta lidí ani neví, že by mohli taky někdy vyměnit vatu ve výfuku.
Jezdili jsme teď s kámošem, já na EXC300 a on na RM-Z450. Oba se sériovým výfukem. Třetí kamarád nás měřil, ale protože pršelo, tak seděl pod stanem u auta a za malym kopcem, takže nás neviděl. Měřil vždycky když jsme projeli kolem v jednom místě, protože se tam ozval zvuk výfuku. Potom mi řikal, že mě vždycky skoro neslyšel jak to mám tichý a s RMZ neměl problém.
Sám jsem tomu nevěřil, ale pravda je že mi to ječí jen v točkách při plně otevřený přívěře, což při jízdě po lese moc nehrozí.
Jinak novej Gasik je až neuvěřitelně tichej. Proti tomu i ta moje KTM vříská.