To nevím, čím rupnou, ale když se sere, tak se sere. Doufám, že už je to poslední problém. Držím palce   

Přepákování sem dělal...kdybys chcel něco vědět konkretního tak napiš...

No snažil sem se vylisovat všechno ze všech děr. Kdybych nezkurvil dvě jehličkový ložiska tak me to stoji par stokorun za gufera, ale takhle sme kupoval dvě ty ložiska za cca 1300 obě. Vylisovat to jde v pohodě, jak z kyvky, tak z těch dílů přepákování. Samozřejmě lisem, žádný mlácení. Pěkně najít si průměry jednotlivejch děr a de to jedna báseň. Ty čepy sem neměnil, eště nebyly tak hrozný. Podle mě teda nebyly tak hrozny, ale ty ti nějakej řemeslník udělá, jestli je máš vymačkaný. Takže dvě ložiska přepáikování, většinu gufer a jedna prachovka. Jinak dělal sem to preventivně, nikoliv že to bylo vylágrovaný. Je možný že ty tvý ložiska budou ve výměnyhodným stavu. Já sem je akorát vypláchl a pak zas promastil vazelinou.

Editoval brzda.a (15.04.2008 12:47:46)

Nebylo by jednodušší profrézovat větší díru a udělat bronzový pouzdro? Dobrej řemeslník ti to udělá za pár korun.

Koukni na  WWW.motopoint.cz   tam mají sady do kyvných vidlic  All Balls. Možná tam něco najdeš.

Panove, mam k tomuto tematu mnoho novych zkusenosti. Rozsypalo se mi to taky a tak jsem koupil nove dily a hura na vymenu. Rozlomilo se mi unaseci ozubene kolo s tim zobakem a zy plechy, za ktery to zajizdi po nakopnuti. Ten kus, kterej ulitl patrne chvili koloval, ale byl naspod a tak jsem tomu nevenoval pozornost. Az jsem to na poctvrte poskladal dobre(presne casovani dekompresoru), tak mi to na drb chytlo vse v poho, dokud jsem nevyjel. Po zahrati jsem no na jednicku vzal po zadnim a nemile mi vyskocil kwalt pri prerazovani na dvojku.  Pak jsem to projel po ceste a ve zkratce receno - nedrzi zapadnuty kwalt. Tak jsem to rozdekloval a na1. pohled mi bylo vse jasne. Ta kladka pro aretaci byla urvana vcetne toho sloupku na kartru, na kterem drzi. Zavařit/vyměnit kartr?