já myslim že máš řešit spiš to na čem se ti bude lip jezdit a pak se rozhodovat jestli se ti ten servisní rozdíl vyplatí, nebo ne. A taky jestli to chceš jenom na trať nebo aji na enduro

Po silnici s tím určite jezdit nechci na to mám  TTe.Spíš mě láka jednoduchost motoru výborná dostupnost dílu,malá hmotnost.Hlavne to že za desítku udelám GO motoru.No většinu času s tím strávim  v lese a na polňačkách tak 50 na 50.

já nevim jak YZ, ale já sem třeba měl CR250 ´01 a tam byl motor do lesa absolutně nevhodnej a to mě utvrdilo v tom, že 2T už nikdy  do domu nepujde. Pokud chceš ale 2T a les, tak jdi jedině do endura, nepřemyšlej nad kroskou  

OFFMOTO:

celá sada stála myslim u motoline 3500,- Teď tam maj jenom vyfukovy ventily ale aji s pružinama za 2300,-

Já bych každopádně šel do 4T. Než budeš měnit ventily, tak daleko vic projedeš v benzinu u 2T. Navic s 2T blbě spadneš a hned řešiš kde opravit koleno...  Rád bych se svezl na 2T enduru, ale jenom vyzkoušet...

OFFMOTO:

Problém bude asi taky v penězích, protože kroska z nějakýho roku je minimálně o 1/3 levnější než enduro ze stejnýho roku. To je věc, kterou spousta lidí nezkousne a pak se "trápěj" s kroskou při enduro ježdění. Na druhou stranu občas si na krosový trati taky řikám, že bych snad musel mít i tu krosku abych si pořádně zajezdil.

Navrc.TT-R:

To koleno asi neni uplně moc pádnej argument.
Já se válim při každý jízdě, koleno výfuku potlučený mám (občas i svoje koleno ) a že by mě to žíly trhalo to tedy ne. Kromě designu tam žádnej problém nevidim.

Semis:


Kámoš na EXC 250 2T bral asi o 0,5l víc než druhej na EXC 450 4T po té samé vyjížďce.   

Editoval ViTTek (19.09.2010 20:51:47)

OFFMOTO:

Když sem jezdil se Skinasem, já na TT-R, Skin na WR450F, tak on jezdil za menší spotřebu jak já    Ale u 2T musiš počitat taky s cenou paliva, to je celkem slušnej rozdíl.

Jinak doklady sou samozřejmost, já bych nic bez dokladů nebral. jedině snad VM, ale to bych musel dostat  

S tim olejem se to tu už řešilo. Do 2T sice leješ docela slušný množství drahýho oleje do benzínu, ale do převodovky zase leješ jenom poměrně levnej olej a ještě navíc jen cca 0,5l. Do 4T dáváš zase drahej olej do motoru, kterej musíš opravdu pravidelně měnit + olejový filtr. Tim se ten rozdíl docela smazává, ne-li obrací.

Osobně si taky myslim, že 450 4T žere o něco míň než jakýkoli 2T ať 125 nebo 300, ale abych pravdu řekl ta spotřeba mě vůbec netrápí, protože je furt ještě přijatelná a dřív než vyjedu na závodech nádrž, tak jsem fyzicky uplně KO.
Mimoto moje EXC má nádrž snad na 8L a krosky maj něco kolem 5l, ne?

Jak tak koukám ta se téma nejak rozlrostla  Jinak chci 2T aj proto že sem ho ješte neměl.Taky bych bral rači enduro v 2T se světlem jako tabuli,ale moc ich neni.YZ v 2T od roku 2007 má prej výborne naladenej motor a tahá slušne aj od spodu.Co jezdí na 250-tkách přesedlvaji na 125=výborná od spodu.Tak uvidíme.

Editoval kwixo (20.09.2010 19:31:11)

OFFMOTO:

jj, taky bych zkusil 2T, ale nebojim se toho že by mi to sedělo vic jak 4T.

Ale když si vemeš udržbu, tak takovy WR 250F a WR 450F má psanej interval vyměny oleje 1000km. Plno lidí se tim řídí a drží jim to, a dřiv jak po 10tis.km píst neměnijou. A tyhle motory vydržijou 20tis. km na píst celkem v pohodě