Jo a pro kompletní vysvětlení:
- první číslo znamená startovatelnost (v jaký zimě je olej dostatečně tekutej aby byl použitelnej - tedy rozsah použitelnosti do mínusových teplot)
- druhý číslo, jak už jsem psal, znamená jak vysokou teplotu olej vydrží, než bude tak moc řídkej, že se ochraný film na motorových součástkách začne trhat a motor nebude dobře mazanej   

Diky za vysvetleni    takze ostanem pri tom acteve 10w50.. diiiky  

mtbuko:

1,6l je to myslim i s filtrem a 1,3l bez filtru. Kup prostě 2 litry a kontroluj to vtom skleněným průzoru. Až to bude mezi ryskami tak se koukni do lahve kolik ti zdylo.
Filtr je sítko - pokud je ok tak ho jen vyperu v benzínu, propláchnu a použiju znova.
Nezapomeň vyčistit sítko před vstupem do pumpy - je zespod motoru.
Vše co ti tu píšu najdeš v manuálu který je tady v sekci DOWNLOAD.

Tak az dnes som sa dostal k vymene, menil som aj filter aj filter na pumpe som vycistil.. Bolo to cele zajebane od kovovych pilin.. Nikdy som olej nemenil, preto sa pytam, je to bezne ? btw, vyslo tam naliat asi 1450ml oleja, zlata stredna cesta

Piliny by tam neměly být, max. černý šum. Svědčí to o tom, že něco nebude v pořádku. Řadí se ti lehce, není hlučná převodovka?. Většinou bývá problém v převodovce- přihlá vidlička, oholené náběhy zubů a pod. Časem se to projeví asi víc, nebo budeš jezdit další rok. Pro klid duše jsi mohl shodit pravý kryt a shlédnout to. Jinak kvůli převodovce musíš rozhodit celý motor a to už znamená nové těsnění a pod.