Pokud máš multimetr, tak bych změřil nabíjecí proud co ti teče při středních otáčkách do baterky. (Ampérmetr se zapojuje do série, takže odpoj + od baterky na drát připoj + od Ampérmetru  a - od Ampérmertu připoj na baterku)
nabíjecí proud bych typoval tak kolem 1A. Tuhle operaci udělej až po nastartování jinak odkouříš multimetr!
Pokud ti motorka dobíjí tak hledej problém v baterce. Ale chyba může bejt třeba i ve strartéru, mezizávitovej zkrat na vinutí apod
Čím baterku nabíjíš jak dlouho a jakym proudem, nebo máš automatickou nabíječku?

Editoval petan (01.05.2010 20:55:08)

Někde na konci zkrat na kostru. Odpojíš zkrat a dostaneš ránu z indukčky... Jen tipuju, neber to moc vážně, ale půjčil bych si indukčku i s fajou a zaměnil, tím nic nezkazíš.

Když odpojíš indučku s fajou, dvítí ti kontrolky při nabité baterce?

Suchman:

jj mam v plánu zkusit jinou cívku. Ale docela se bojim abych neodpálil i tu další jestli je to kvůli tomu velkýmu napětí. Sice jí seženu snad lehce, protože to má stejnou jako třeba trabant ale ...   

  tak to nevím jestli to jde nahradit. Zkus k nim zavolat http://www.vape.cz/kontakt/ - hodně štěstí při opravě  

Miki2t:
díky ,volal jsem tam a jdu objednávat.

Editoval alfa133 (05.05.2010 07:55:12)

Carel napsal(a):

A dá se moc velkym nabíjecím proudem odkrouhnout indukční cívka? Vyměňoval jsem na MZ 150 regulátor za elektronickej ze škodovky, kterej tam dává spousta lidí a funguje dobře, ale mě dobíjel něco málo přes patnáct, což se mi zdá dost. A teď chuďěra nějak nechce házet jiskru. Zkoušel jsem svíčku, fajfku a kabel ale tam to neni. Ale je mi divný že když zapnu klíček tak mi moc nechtěj svítit ani kontrolky. A když sundam fajfku, zapnu klíček a šáhnu na kabel tak ránu dostanu, i bez šlápnutí. Neví někdo elektriky znalej co stim?

Když sečtu 1+1 vychází mi 2    - připomínáš mi na motorkářích jednu osobu   stejný problém    a náhoda to určitě nebude   

A to co odchází do kopru je ten hall snímač  

Editoval Dingo (14.05.2010 17:49:03)