Takže nic. Dle mého názoru vyhozený prachy.
http://news.auto.cz/aktuality/100-oktan … power.html

Loni jsem před vánoci pořídil jetou MAZDU diesela , vyměnil všechny filtry - originály !
Nejdříve ca měsíc jezdil na polosyntetiku jako výplach a pak dal ten nejlepčí olej a vůbec , do úplně prázdné nádrže jsem natankoval Naftu Shell V-Power Diesel jezdil s tím cca tři dny a v - 18 ráno jsem sice nastartoval ale neodjel bo to po chvíli zhaslo , celé ulice lidí i všichni z práce jinak bez jediného problému , jen já měl ucpanej filtr zamrzlou naftou    to chtěli 33.50,- za litr a skřípal jsem zubama při placení plné nádrže ale říkal jsem si budu to dávat ať se autíko pomněje že mu budu dělat dobře když nechci nové , ted při mrazech -5 - 10 a více leju do Nafty Castrol TDA bo kámoši co prodávaj diesel nákladáky a maj celej život diesely mi to poradily jako jedinou volbu a to mimo jiné naftu ošetřuje až do - 26° a pokud nemrzne nedávám nutně OMV Alpin diesel naftu která je v zimně asi nej ...   

Takže za mne Shell NEBRAT ...

A s benzínem o více oktanech atd to je ne tolik špatně jako dát do motoru méně oktanů ale taky špatně , motor je konstruován a seřízen na co má jezdit, naprosto nechápu že někdo řeší něco jiného ...

Jen např u HP 2 kde mám v návodu psáno 91 - 98 oktanů kdy při 98 je režim sport a samo se to seřídí bo je to tak konstruované poznám na tu 98 Race efekt jinak jezdím normal 95 kterej mají všude a jede to taky pěkně až mi vadí že musím koukat na displey co mám za kvalt bo moto tahne stejně na trojku jako na šestku    ...







.

Editoval cizak (08.02.2010 23:23:35)

konenčně sem to našel  

http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-t … 14694.html

Jednou sem to zkusil do bandita ze zvědavosti a zdálo se to o něco svižnější
ale spíš se jednalo o "placebo efekt"   
A o tom ten celej biznys více méně je..