PetrXX: hlavne záleží na tom čo jazdíš, pre mna je 250 viac na závody, 300 viac na pohodu(v nízkych otáčkach)

PetrXX:

Doporučim 300, 250 mi přišla o dost nervóznější - na 300 se dá jet víc v klidu a nevyšťaví tě pokud si o to neřeknes ne že by si na tom nešlo vyhodit z kopejtka ale je hodnější. Rozdíl ve váze 0, rozdíl v pocitový váze (ovladatelnost/ochota měnit směr) 0, motorem to nebrzdí stejně jako 250. Na jízdu mi přijde hodnější 3kilo, 250 je porad tak trochu mrcha. Pro ostřílenýho jezdce na rychlejší zavod myslim že 250 bude to správný, jak uz bylo psáno nahoře. 300 šplhá do kopce i podtočená, po nějakých úpravách snad i na hranici volnoběhu. Napřed sem mel trikilo a pak se parkrat svezl po známých trasách na 250 takze obrázek pro srovnání sem si udělal a tohle jsou moje pocity   

koll: dovolím si nesúhlasit s pocitovou ovládatelnostou, HSQ 250 2016 vs. HSB 300 2013. 250 je pocitivo výrazne ovládatelnejšia, hravejšia ako 300-vka. Určitú zásluhu má na tom zrejme aj menší brzdný efekt motora. Samozrejme vela záleží na sprevodovaní. ..

Zobák310:

Jestli to taky nebude zásluha tlumičů 2013 vs 2016. Brždění motorem se myslim dá rozdělit 4t brzdi, 2t nebrzdí - nejaky nepatrný rozdíly u 250 vs 300 uz asi nejsou tak podstatný. To ze je 250 točivějši sem popsal jako že je 300 hodnější - nepotřebuje bejt vytočená. Ale to uz jsou vsechno hodně individuální veci, nikdy sem nejel na 300 který by jelo jako to moje   

Zobák310:

Mam 105 kilo, jestli to necemu pomuze   
Na 250 se mi jezdilo fajn, ale ten spodek mi obcas chybel. Zase mi to vynahrazovala neuveritelnou hravosti, ktera mi u 450 chybela. Takze ja jsem byl vlastne nejvic nadseny tim rozdilem v chovani 450 vs 250, ten maly 2T me tim sezral i s chlupama.
300 je zatim asi nejzhavejsi kandidat.