za mě by to bylo tyk YZ-F. Záleži taky jakej rok chceš kupovat a za kolik... RM-Z je levny a když chytneš dobrej kus, tak budeš spokojenej. Ale myho kámoša tata a strejda koupili 2 RM-Z, jedno drži dodnes bez problému, druhymu vyběhla ojnice hned zezačátku po koupi.
A nemáš ve vyběru zahrnutou Kawu KX-F 450, slyšel sem že ta taky nemá žádny extra problémy při dobré udržbě. Ale vždycky je to loterie u starši krosky

Já bych řekl že Yamaha je zatím jednoznačně ze všech těhle značek nejlevnější na díly. Když jsem se ptal posledně v prodejně KTM na ceny nějakejch dílů jako spojková pumpa a tak, tak mě o tom jenom přesvědčili. I po slevě to bylo furt drahý jako prase. Jinak na životnost si zatim lidi nejvíc stěžujou u Hondy, což mě docela překvapilo. O Yamaze naopak se už několik lidí shodlo že víceméně "jen jezděj".

Čus

Co se týče Kawi a Suzuki, tak bych rozdíly neřešil, páč je to skoro stejný akorát v podvozku. Suza má Showy a Kawa Kayaby.
Kámoš má Suzu a je spokojenej, páč má Suza podvozek od Showy jako Honda a tu zase jezdím já.
KTM má pěkný snad úplně všechno, ale bohužel omezenci z Rakouska ne a ne přijít na chuť přepákování u zadní kyvky.
Tudíž do toho musej cpát laděný tlumiče za moc prašulí, aby to hezky fungovalo, páč ty základní WPéčka stojej za prd.
Navíc špatná dostupnost náhradních dílů v krátkým termínu.
Yamahou nic nezkazíš, ta je podle mě ideální. Tu si koupim taky, až se jednou naseru.
Takže to shrnu. Yamaha bezproblémová, Honda super podvozek v základu a pěknej krouťák, Suzuki v pohodě, ale nerozdejchal bych ten přední blatník,páč je přes něj hovno vidět. A trošičku mě zklamalo zpracování, jeví se trošičku lacině.

Já preferuju Yamahu a Hondu.
Ale je to na tobě. Hlavně si dej záležet na výběru, pokud se jedná o starší stroj. A hlavně nikomu nevěř, páč vždycky uslyšíš, že je všechno super a nový a že za to ručí a pak ti podepíše ve smlouvě, že neručí za skrytý závady a tim veškerý svoje kecy smaže. Já už se spálil dvakrát   

Hmm to je zajímavá zkušenost. Ale je pravda, že záleží na jakej model si sedneš, páč Kawa 2009 je v podstatě úplně překopaná.
Ale v pomalejch zatáčkách by měly ty čtyrtakty lítat jako blázen. Maj parádní průběh a jsou kratší.
Já jezdím na dvoudobý Hondě a když si sednu na čtyrtakt, tak mi připadá krátkej a hezky se v tobogánu nebo v zavřený drážce
zlomí.
Ale zase jestli se maj řešit takový detaily, tak je to tak, že novější modely budou furt lepší a lepší a hlavně to chce koupit funglofku.
Starší motorka už nikdy nebude fungovat jako nová...

Podle mě bys na tom musel právě sedět každej den, abys poznal, která motorka ti bude sedět a musel bys je vyzkoušet všechny.
Když jsem sednul na CRFko 250, tak jsem byl taky vykulenej, jak je znát, že má víc postavený vidle a když jsem ji postavil vedle toho
mýho 2t CRka, tak byla fakt asi o 2 cm vyšší. Tudíž i kratší a zase se líp lámala v zatáčkách.

Maj dělat jednu motorku na všechno a byl by klid   

JJ Suzuki mi taky přišla že se jí nechce tolik do zatáček, ale zase drží stopu jak na kolejích. Moje KTM je sice obratnější, ale musim se víc snažit abych udržel stopu. Pravda je že mám 2t.
Kámoš má už třetí RMZ a ani jednou se mu nevysypala, ale jezdí jen hobby motocross.
Mezi profíkama jsem slyšel poměrně špatný hodnocení na životnost krosovejch 4T KTM, ale dost z nich maj k určitejm značkám averzi a navíc jedou furt nadoraz, tak těžko říct a pro hobíka to nemusí nic znamenat.

mrkni na tuhle,prodávají kamarád a vím co do ni dál a mužu se za něj zaručit a možná by  byla i dohoda (neslibuji)
a jede jak prase.                  http://www.tipmoto.com/motorky/yamaha/1 … 450-f.html

RM-Z je dobrá motorka, hodně lidi řiká že jedna z nejlepších. Ale bohužel je to kus od kusu. Tady u nás si 2 bráchové koupil 2x RM-Z 450, uplně stejnou, ve stejnej den. Jelo to uplně stejně, ale koupili si na to Akrapy. Oba jezdili stejny tréninky a stejny závody. Jednomu bez sáhnutí na motor jezdila skoro 2 roky, ale jednomu se utrhla ojnice po 2 měsících.

Taky tady je jeden profi závodník, kterej jezdil sezonu 08 a 09 CRF 450R, špičkově vyladěnou. Během sezony 09 se svezl na RM-Z 450 a sezonu 10 už jezdil na RM-Z a bez jedinyho problému. A to je hodně střelec.

Taky sem slyšel že KX-F je sice těžší, ale perfektně se startuje a hodně dobře se na ni jezdí a je spolehlivá.

Zato YZ-F  je zlatá střední cesta. Nemá sice nejlepší podvozek, ani nejvyšší výkon, ale je lehká, ovladatelná a má pověst asi nejspolehlivějšího stroje

A teď byl v USA srovnávací test krosek a SX-F 450 skončila na posledním místě, hned za SX-F 350. Ale vždycky je to subjektivní.

Nejlepší je se na všem projet a koupit to co ti nejvíc sedne.

Trochu bych se ale bál toho novyho motoru u KTM 450. Nevim jestli to maj dělany stejně jak motory RC4 na modelech EXC-R, ale RC4 motory maj hydraulickej napinák rozvoďáku a ten se prej dost sere, je lepši to nahradit mechanickym manuálem.

U KTM stejně byly nejlepši motory ty stary s názvem Racing.