PETARDAK napsal(a):

curcab napsal(a):

Filda napsal(a):

Tohle bude složité porovnávat, nemůžeš srovnat dva jezdce s rozdílným karbcem, každý má úplně jiný styl jízdy, každý kroutí jinak,někdo padá méně, někdo více, někdo jede celý den co výjezd, to dá na první pokus, někdo se trápí.. tenhle to z dlouhých sjezdů zdechne, tenhle zase ne... Ale tohle nás asi trápit nemusí, od příštího roku by měly být stříkačky, to bude jiný level   

stříkačka bude ok  , ale než se to vychytá....
Zajímalo by mě, kam se ten benzin, nebo mix benzínu bude stříkat, bude místo karbecu vstřikovač s difuzorem?nebo přímo na píst? nebo do klikové komory?nebo kam?
Jsem zvědavý jaké bude provedení.
Má to už nějaké enduro?

Tak na fotkách, co kolují netem a jsou i tady, je použita stejná klapka se vstřikem jako u 4T a umístěná jako stejně karbec, před sacíma membránama...

ok   DIK.to jsem nikde nepostřehl. Takže to by nemusel být problém s vychytáním? a jestli to bude mít mix na olej? neví se? Ja bych ho uvítal.

Janek napsal(a):

curcab napsal(a):

V sobotu můj kolega na HQ 300 2017 v -6 st. a 900m.n.m, dojezdil, motorka zdechla a nechtěla chytnout. Karburátor MIKUNI je citlivější na nizké teploty. Mě na KTM 300 exc 2013. bez problémů. Natryskované obě cca. základ origo.
Teda připisujem to karburátoru , nevím kde jinde by mohla být chyba.

Měli jste možnost nějak porovnat, jestli je nějaký rozdíl ve spotřebě mezi keihin 300 a Mikuni 300?

Rozdil propastnej, 17 zere straslive.....  

2018 to ještě není aktuální.. Euro 5 je až od 2020 takže mají ještě dost času na doladění..  Nějaký prototypy byly vidět už kolem roku 12-13.

úprava EXC 2017  

Grinder napsal(a):

Kdo vyrábí ty netěsný klapky?Těch videí je na youtube víc.

Hádám "china???", žádné logo na nich není... a ten plastový výlisek, když ho vezmeš do ruky, je od pohledu hrozný   KTM, stejně jako jiní výrobci, postupně ubírá komponenty o renomovaných, "značkových" výrobců   a nahrazuje je (v nákupu levnějšími) komponenty od "no-name" výrobců...  

Kde jsou ráfky EXCEL? řídítka RENTHAL? rozeta SUPERSPROX? atd....

Editoval PETARDAK (27.02.2017 19:19:59)

Grinder napsal(a):

PETARDAK:

Takže zabrousit klapky,vyvrtat díry do airboxu,správně natryskovat a mohlo by to fungovat. Tady to zkoušeli na brzdě bez deklu airboxu a bez větších změn na výkonu.Možná to zadeklování má špatnej vliv na směs a na spotřebu. https://www.youtube.com/watch?v=8g0uSIisMtI

Bohužel, ať je z toho "o.k. motorka  , co nežere i trávu kolem cesty  " tak těch úprav a doladění je potřeba poněkud víc  ... ale pár slušných pilotů, se teď v sobotu na Chemičce, vozilo ná mojí poladěné 300/2017 a prej príma  

p.s. už jsem to tu někde psal, "odbrždění" je při ladění velká pomoc a nápověda  ale pořád to je velmi vzdálené reálnému provozu...

Editoval PETARDAK (27.02.2017 20:10:01)

Oni nám chtěli asi zhnusit karbec,aby jsme s velkou slávou přijali vstřikování.

Sem to asi padne nejlíp.
Už se to blíží KTM 2t injection

http://m.vitalmx.com/news/press-release … =spotlight

KTM 2018 2T:

dva vstřiky "port injection"
separé vstřik oleje z nádobky v rámu.

Pavel_FR250R napsal(a):

KTM 2018 2T:

dva vstřiky "port injection"
separé vstřik oleje z nádobky v rámu.