jees:

Mohl jsem mít ečko za 50tis s papírama... dle slov prodavajícího jako nová.. bohužel včera večer mu někdo volal a už si jí zamluvil... byla hned pryč.. já mu volal dneska ráno. Moc jsem nad tím váhal mohl jsem mu hned zavolat a jít omrknout mám to kousek

http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 34303.html

Nevím jestli si hledal, pokud jo, tak příspěvek považuj za bezpředmětný. Každopádně tady je toho dost na čtení http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=8996&p=1, Taky jsem sháněl E verzi, ovšem pokud chceš s papírama, tak je to problém ještě větší .
Nic jako univerzální převod jak píše Sally NENÍ, buď to pojede na silnici a bude to nahovno v terénu nebo naopak. Sám mám na S verzi 14/47, což je origo převod na E. Na silnici je to špatný, tlačí se na tebe kdejakej náklaďák, protože pohodová rychlost je kolem 80 km/h ...ne že by to víc nejelo, ale prostě ten motor ti říká, že se mu to nelíbí. A stejně i s tímto převodem je jednička v lese pořád rychlá.
13 z pastorek je už dost malej a řetěz žere lízátko a pokud zvětšíš rozetu na 50 zubů,  tak mám pocit, že musíš vyhodit zadní vodítko řetězu.

Píšu to už snad po stý...té motorce chybý 6 rychlost. To proč to japonci, tak blbě udělali, když DR 350 mělo 6q, to mě není jasný.
Jinak motorce včechna čest, když se používá na to na co je určena.

Pokud chceš dělat lesní turistiku a občas dojet k vodě, polňačky sem tam si něco vyhupnout vem si S. Pokud chceš jezdit vyloženě enduro, tak si vem ostrý enduro. Drahý to ve výsledku bude stejně. Neboť ty DRZ budou tím hard endurem trpět mnohem víc. Už jen to jak je DRZ široký v oblasti chladičů, většina pádů = rana do chladiče. Skleněný světlo (podívej se co stojí), zbytečně velkej budík atd. A navíc je ta motorka těžká a E není o moc lehčí. Ty motorky jsou DUAL Sport.  Máš od každýho něco, ale nic pořádně, ovšem zas ti to ukáže oba světy a pak se můžeš rozhodnout jestli půjdeš směrem víc k silnici nebo ke 100% off.

Asi počkám na nějaký pěkný S
Ale zase lidi pak do toho cpou Keihin, výfuk z Éčka nebo laděnej, plastovou nádrž, různě odlehčit.. a dělá se z toho verze E..
Zas na druhou stranu je fajn že tydle úpravy jsou může se ta motorka oživit nebo si stím různě vyhrát podle sebe

Já mám demontovaný ten ekoventil s vedením, změnu jsem nepozoroval.
Pak mám laďák který jsem k motu dostal, nechal jsem si to změřit na brzdě proti standardnímu výfuku. Výkon stejný, jen průběh se liší. U laďáku krouťák dřív a strměji roste, ale stejně tak dřív a rychleji padá, takže, řekněme, rychlejší reakce, u standardu později a zvolna roste a později a zvolna padá, což je spolu s hlukem lepší na delší trasy.