Pepr:

Měls tam haltr bez něho to urveš pokaždé

vzadu mam dane dva haltry proti sobě a v předu jeden.

Semis:

Příliš splašená není, ale že by to byl zas takovej čajíček, že by to byl nějakej zásadní rozdíl oproti ostrý, to si myslím zase taky pravda není. Přecijenom je to 600 se dvěma karburátorama, takže za plynem nejde rozhodně špatně.

Zakopanej pes bude asi v tom mým ráfku, pač nazout tu gumu na něj jde hodně z těžka. A aby si pak pořádně sedla, musím tam nafoukat, odhaduju, zhruba nějakejch 7 bar   Nejhorší je, že to musím dělal ruční pumpou, pač kompresor co mám je takovej šmejd, že se dostane zhruba na půlku potřebnýho tlaku. Pak do gumy mlátím kalem ráfku kladivem, pač pumpa už taky víc nedá a guma většinou ještě není na svým místě      + Samotnej ráfek je pak v místě kde na něj guma dosedá dost zdrsněnej.     

oka, tak ho zajdu koupit   

Noend:

Na XL jsem jezdil, tak vim jak to jede. Neni to vydechlý, ale rozdíl tam přecejen je. (Když to teda srovnávám třeba s 300 2T nebo 450 4T). Velkej podíl na tom protáčení bude mít i povrch na kterym jezdíš. Na blátě to je pohoda, ale trvrdym kamenitym povrchu se to pootáčí rádo. Pravda je, že ty vroubkovaný ráfky tomu určitě pomůžou.
S tim foukáním růčo to je masakr. To jde strašně blbě, protože jak to tam tlakuješ pomalu, tak potřebuješ mnohem vyšší tlak aby to naskočilo. Tak jsem to tak kdysi dělal a pak jsem si raději zajel k pumpě. Kdybys měl výkonnej kompresor, kterej umí natlačit velkej objem vzduchu najednou, tak ti to naskočí klidně i při 4 atm.

KXMAJO:
zkusil bych to zalepit nějakým lepidlem na gumu s vulkanizací a dojezdil bych ji