Já mám komax...A nic jiného bych nevolil, pokud je to pro tebe dostupné. Tryskat pískem ! ne brokama. Pokud tam kde dělají komax (a to může být) tryskají jen brokama, tak bych se o slabší díly bál (třeba ten níže uvedené kryt třmenu, nebo rovné plochy jako je ta kyvka...Viděl jsem rám motorky tryskaný brokama a nic moc teda, to bych jim poděkoval, ale nevyznám se v tom jaké velikosti broků se na co používají atd...za mě písek ) . . .

Mám možnost lesklé, matné..pak něco tak trochu mezi, ale nevím proč mění to barevný odstín. Je možnost i perleti a ta je fakt povedená, ale rovněž mění trochu odstín ( z ryze černé je taková černošedá)

Mám tak stupačky, řadičku, zadní brzdu, ochranu třmene zadní brzdy, trubku pod motorem....A to už na třetí motorce. Na Transalpu jsem tak měl padáky a luxus.

Kola nevím...Komax je takovej "zemědělskej" (je to tlustá vrstva = pro mě tím líp) ikdyž je pěknej, ale za sebe říkám, že opravdu kvalitní a vzhledově bezvadný elox jsem ještě mimo fabrických dílů neviděl.

E: Kyvku do laku ? To jediné se mi z výčtu dílů trochu příčí...ALU vzhled se ti nelíbí ?   KAM TI ZMIZEL HUSAR ?   

Editoval jirka87 (16.02.2015 19:18:14)

dobrý komaxit sme obíjali riadnym kladivom z neodmastenej konštrukcie (na striekanie diskov)... čiže musí držať  
sakra vtedy sa komaxitovalo za dvojdecku   a čierna bola aj matná   

Komaxit nemusí být určitě za každých okolností špatný, pokud ste někdo slyšel o tom že se loupe apod, tak je to jen špatnou přípravou povrchu, nebo tloušťkou nanesené vrstvy. Pokud se to udělá tak jak má, tak bude sloužit a vypadat hezky několik let. Od věci určitě není před komatěním nazinkovat, tím se výrazně prodlouží životnost.
Jinak je to vlastně nanášení vrstvy plastu.


Výhody komaxitu : vysoká kvalita povrchu,jeho vysoká životnost /záleží na použití, vastavení venkovním vlivům/ a odolnost, dá se klidně stříkat i na chrom, jen se musí před nanesením zdrsnit, snadná údržba. Super přilne na nepravidelné povrchy, zakorucení, radiusy apod.

Nevýhody: Nejedná se o původní materiál, pracnost s přípravami dílů pro komaxit, bez korozi/prasklin apod, oproti běžným materiálům vyšší cena, v případě odloupnutí se velmi špatně opravuje, takřka neopravitelný. Moc se mu nechce přilnout na rovné velké povrchy, od těch se pak rád odloupává ve velkých kusech.

Elox : spíš jen na hliník a jeho slitiny - při eloxování se vytvoří vrstva oxidu, která je tvrdší i odolnější než kov sám - zdokonalení mechanických i chemických vlastností kovu - zatížitelnost, přiblížení se tvrdosti skla. Nanášená vrstva do 25 mikrometrů / komaxit - až O,5mm/

Kvalitu eloxování ovlivnňuje už samotné hutní zpracování hliníku /kovu/ a jeho složení. V zásadě je důležité dodržovat technologický postupy. A eloxovat jde v pohodě i v domácích podmínkách

Za mě bych šel asi taky do komaxitu, jako Jirka87, ale musel bych vědět že to bude TOP !

jirka87: ja som odpovedal Kadett.ovi

Ještě dodám že komaxit  se ďá  nanášet i štětkou je to plast kterej se rozpoušti v ředidle takže ho tam nasipete a máte barvu (třeba na odlouplej nástřik)

Chlapi muzu dotaz?  Eloxoval nekdo seriovy naboje treba na kolech Behr?  Dneska mi kamos odvazel rafky a naby do eloxovny a rekli mu,  ze naby jsou slitina hliniku a ze do toho nejdou.  To samy vika motoru. 

Rafky udelaj.  Jsou asi cista hlina.

Takze dotaz.  Zkusit to dat jinam a pripadne na vlastni nebezpeci?  Na komaxit davat naboje nechci,  nelibi se  mi to.  Dik.

mira1150:

Já to napsal jako dement. jasně že ráfky nejsou čistej hliník. Pardon. :-)
Nicméně náboje jsou asi z tvrdšího matroše.


Sirr:
Ráfky sem leštil asi 8h. Náboje byly moc pěkný. No, zkusím to asi ještě jinde a uvidím.

On vlastně ten můj dotaz asi ani nemá smysl. Sem spíš zklamanej, že to je pakec a pak to nedopadne jak sem si najivně představoval. :-(

bobkuuu:

Hydrografiku znam.  Ale nelibi se mi to.

no vyrobili dlhšie špice tak nám chýbajú závity a nedotiahneme ani špicu 1mm chýba  tak žiadne VŔKanie sa nekoná ešte   
M 4,5 závitník =(

Editoval bobkuuu (09.03.2016 06:48:29)