Tvůj přístroj na to zřejmě nebude dělány obyc multimetrem to nezměrné není dělány na velké ampery proto ti hoří pojistky mas na něm i napsané tuším max 3A mpery

puerteen:

Hlavně ty pokusy stopni než ti místo pojistky, shoří multimetr nebo bouchne baterka       
Za hoďku ti písnu.

MotoDriver:
z tvého dotazu není jasné jak tu baterku měříš. Úplně nejhůř obr.1 při tomto zapojení tě od spálení měřáku či rukou zachrání jenom ta pojistka(ne vždy tam bývá). Ampérmetr nebo multimert přepnutý v režimu ampérmetru má nulový nebo téměř nulový vnitřní odpor. Srozumitelně to znamená že při zapojení v obvodu se chová jako kus drátu. Takže dle obr,1 baterku zkratuješ. Baterka pro startování je schopna dát krátkodobě daleko vyšší proud než je 10A na tvém měřáku. Takže i při správném zapojení obr.2 proud při startu nezměříš. Jediné co by šlo, je změřit proud dobíjení. Ten bývá zhruba okolo 1/10 kapacity baterky. To znamená pokud máš baterku 6Ah je nabíjecí proud cca 0,6A to je 600mA  je to velice hrubý údaj pokud nemáš návod od baterky. (Určitě mně to tady někdo okomentuje.)  Takže bys musel nejdřív nastartovat pak připojit ampérmetr až po startu dle obr.2 ale neměl bys při tom odpojit baterku ať si nepoškodíš regulaci dobíjení, a alternátory to také těžce skousávaly. (dynamo odpojit od odběru snese ale dnes se používá alternátor, jako zdroj proudu) dělá se to přes svorku kterou po připojení ampérmetru rozpojíš. A teď to hlavní: pokud je to ze zvědavosti, dobíjí a startuje ti to tak se na to vy...! Co by za to jiní dali když se to rozjebe a hledá se proč to nedobíjí.  

Fanooš:  juuuva to mě nenapadlo že by to mohlo skončit třeba i úrazem tak se o to přestavám zajímat
!  Opravdu dík za cenný rady