Kubik96:

Čau tak ti to teda shrnu do pár řádku co jsem měl a k tomu ti napišů mé dojmy(pro rýpalisty a pitomce a VŠÍMAVÉ lidi zdůrazňuji MÉ!!!! pocity)ne třeba je komentovat ale napsat své pokud někdy vlastnili stejné značky motorek jako já.


ČZ 514-1989           -Týden zpravuješ/hodinu jezdíš usch
Honda CR125R-1998 -Moc zábavná motorka na začátek usch  usch
Suzuki RM125-2000  -Nuda žádný výkon po měsíci šla pryč/pro děcka dobrá
Honda XL550L-1995  -Užasný tichý motor a chytala na první šlápnutí ano
Husqvarna TE410R-1998--Startovací páka v levo/nebylo to na tu dobu zlé
Honda CRF450R-03   -Oooooooo pozor  ugh1 tak tady končí legrace a začíná ten pravý motokros i s ošklivými pády a opouštění motorky ve vzduchu.
VOR503-2002           -Una Bestia :vyk!:opravdové kladivo na čarodějnice se startovací pakou v pravo ale kopalo se to dopředu jak fichtl/bolelo to a2
Husaberg FE450-2003- key  key  key  key Piča,Kurva,kurva,kurva,čurák,mrdka,vergl,šrot a zajebaný vymrdaný žďorb s kopačkou v levo. :blee1
Husqvarna TC250-2005-BMW koncepce motoru,výkon super ovladatelnost,starter,vše ok ale díly jen original/1ventil 3200kč a18  a18  a18
KTM exc300-1991        - ee2  ee2  ee2 no hold kdysi to asi byla super motorka ale stará mooooccc
Honda CRF450R-2005  -- heart big_smile  big_smile  gp  gp  gp podvázat nohavice a jdem na pořádné skoky do Přerova.Na MX=100%Best off
Nyní EXC300-2009--------- ugh2  ugh2  ugh2  gp  gp  gp  a2  a2  a2  ano  ano  ano  ano  ano  ano

Editoval Nightfuckers (17.10.2015 21:45:48)

Yamaha WR-protože jsou prý nejspolehlivější, a taky je celkem pěkná a dobře jede  
Beta 350 4T nebo X-trainer, líbí se mně, ale nechci riskovat že to nebude takový držák a taky jak budou ceny a dílů    

Já vyzkoušel už zkoro všechny typy (ne značky) motorek. 125 2t,250 2t,300 2t, 450 4t, 250 4t atd.
Z počátku mi to bylo jedno. Vybíral jsem motorky spíš podle toho co se naskytlo.
Když jsem měl EXC 300 2t, tak jsem si řekl, že bych rád zkusil nějaký 4t.
   Tak jsem vzal RMZ 450 09. Ta byla super na motokros. Měla krásný průběh výkonu a když jsi za ní vzal tak jela dost.
Na enduro to ale byl opruz. Žádný rejd, umělo to jezdit jenom rovně. Malá nádrž, nakopávačka.
Já se svými 70kg a menší postavou jsem měl se startováním věčně problémy. Hlavně když člověk zůstal někde viset na stráni a nedosáhl.
Na MX bych jí ale bral klidně zpátky.
  Pak jsem si řekl, že zkusím malorážku, abych se zase naučil víc řadit a pracovat se spojkou, což po mě tříkilo ani 450 moc nechtěly. Všímal jsem si totiž, že když to motorka nechce, tak na to prdíš a jezdíš jak lemro
   Tak jsem vzal EXC 250 4t 09. Nejdřív jsem si řikal, že jsem se zbláznil, koupit takovou věc. Pocitově to nejede, výjezdy mi s tim nešly. Pak jsem si zvykl a najedou taky o dost zrychlil. Naučil se zase pracovat se spojkou a řadit Byla to super motorka. Na závody CC výborná věc. Pak jsem chtěl něco novýho a řekl si že půjdu zpátky do 2T. Hlavně proto, že rád jezdím i triálky a tam je 2t o poznání obratnější. Řekl jsem si ale, že tříkilo je zatím zbytečně moc, 250 je podobná, tak zkusím něco menšího.
  Koupil jsem EXC 200 14. Začátky byly samozřejmě zase krušný. Přechod z hodňoučké 250 4t na tohle byl jako kopanec do řiti. Hned po pár motohodinách jsem s tím jel na Regiment 13 do Rumunska a měl jsem dost problémy. Dvoukilo je splašený ale zase super ovladatelný. Ze 4t je to jak přejít na kolo. Když to člověk potřebuje od někud vytáhnout, tak to jde samo. Má to samozřejmě i nevýhody oproti tříkilu, protože to nemá takový spodek, což se v dlouhých výjezdech občas hodí, ale celkově mě to moc baví.
Příští stroj asi bude už zase 250 2t nebo tříkilo, ale na to ještě čas. Zatím mám ještě pořád co zlepšovat a v motorce to není.

No a proč KTM?
1. dvoukilo dělá jen KTM a GAS a mezi těmahle dvěma motorkama je propastný rozdíl. KTM je stavěný na 125 a GAS vychází ze tříkila. Ve váze a obratnosti je velký rozdíl.
2. mám už nekolikátou KTM a nikdy jsem s ní neměl problémy. Ani mě nikde nenechala.
3. Díly případně seženu rychle a skoro všude.
4. KTM není nikdy problém prodat, což se o jiných značkách nedá uplně říci.

Nicméně, kdyby třeba Yamaha dělala typ motorky, který bych chtěl, tak bych jí klidně koupil.

Všímálek:

Ty si za takovýhle bezcenný bláboly koleduješ o BANána.

Ježdění /velkých moto/ začínalo v 16-17 letech, dotáhl sem DR 600, rok 89, kterou mi ukradli, 14dní poté sem koupil XL 500 R, rok 86, tu mi nikdo neukrad, ale honili mě na tom pořád cajti /jako na předchozí/ tak sem to prodal. Pak přišla osudová láska XR 600 R, první s papírama, kterou mám doteď a přirostla mi k srdci tak, že momentálně probíhá už druhým rokem komplet GO a doufám, že na jaře už vyjedem. V době kdy sem jezdil XR sem se zúčastnil dne otevřených dveří KTM/Husaberg, do tý doby sem tyhle stroje odsuzoval za nespolehlivost na úkor výkonnosti, byl to tuším ročník 2011/2012, půjčil sem si TE 125 a roštípal to o strom, škoda 60tis na origo dílech, byla mi nabídnuta k odkoupení se 42mth od novoty, neváhal sem. Zašel sem pro úvěr a začala moje 2T ,,kariéra" :-D. Pojezdil sem TE a prodal na 120mth, koupil za to 300exc O8, a potom nynější 250 2T factory 2011.
Můžu říct, že pokud člověk nekápne na špatnej kus, jsou to spolehlivý stroje když se jim dopřává toho, co potřebujou, základní servis, tak to funguje bez problémů. Navíc kvalitní komponenty, podvozek, zpracování, design, takže prozatím zůstávám u KTM 2T. A můžu s jistotou taky říct, že ten, kdo se vyjezdí na těžkejch endurech, typu moje bývalé prakurvy výše uvedené a pak začně jezdit 2T, tak není lepšího přestupu a zúročení toho, co ste se na těch mastodontech naučili... Děkuju za moji endurovou školu
E: písm.

Editoval SojkinXR6R (19.10.2015 10:08:17)

Chtěla jsem pouze 400ccm a to pak jedině KTM nebo Betu. A Betynu mám proto, že se v inzerci objevila dřív a navíc jsem znala její historii. Po 65mth spokojenost   

Klukovi Gase jsme vybírali úplně stejně - 250 ve dvoutaktu a je fuk, co to bude. Tak je to GG.  Rovněž šťastná ruka   

No tak když já pominu dětské začátky a následně civilní endura tak moje první ostrá motorka byla Te410.

Te410 1996, předělaná karburace a plnění motoru, takže chytala pěkně a taky jela o dost více než většina 410. Po 3 letech spadnul ventil a motorka šla do světa. Z dnešního pohledu, strašně neovladatelný heblo

TM 125 2004 Motokolo s opravdu prudkým 125tkovým motorem Moc se nesrala, hodně mi dala, hlavně už jsem pochopil co to je projet alespon obcas správně zatáčku A narozdíl od 410 tky jsem na tom taky někdy řidil já motorku a né ona mě. No a doteď obíhá po netu, kdy se pokaždé nekdo chlubí tím jak ji pěkně opravil. Je to takovej asi putovní stroj       


Husaberg Fe450 2008 Nová motorka po 160mth oprava motoru za 38tis. motorka , kterou jsme si za pár let udělal podle sebe a ve finále zjistil, že to prostě asi není to co hledám. Na motorce přislo první vážné zranění (otřesy mozku nepočítám) a to vyhozené pravé rameno a zlomina levé nohy po nárazu do stromu vedle traťe.



TM 144 2009 Motokolo číslo2. Parádní stroj, ale jen na trať. Občas už mi chyběly ale ty koně


KTM SX 250 2008 joo tak tady už je koní až až. Naprostá spokojenost, tohle je asi ta motorka, kterou jsem hledal. Aktuálně přidána Rekluse Z-start a jsem prostě vysmátej.

Editoval Joraell (19.10.2015 13:55:50)