Chlape jestli to nebude to nejhorší, a to je ze ti to žere olej přes gufero kliky, při go se mohlo domrdat nebo rozstřihnout o hrany hřídele. to se stavá a nebo dokonce ho da nekdo opačně. protože když ti to zabije svíčku tak brzo to bude hodně oleje..  

curcab:

No tak vyměnit gufero by asi nebylo to nejhorší co by mě mohlo potkat...

curcab:

Ty vado asi máš pravdu.. Ale zas tolik se nebojim že to bude guferem... Kolega v práci řikal že když mu protejkalo gufero tak to byl kouř jak sviň a mě to vůbec nekouří....když teda jedu...samo že když to nechám jet na volnoběh tak to za chvíli začne trochu hulit   

Proč motorku nevrátíš tomu, kdo to dělal?

Vymenit gufero nieje problem bez polenia.
Dym zalezi aj od pouziteho oleja...
Kazdopadne podla mnozstva by si to mal zistit.
Este ma napadlo - kedysi mi odchadzali sviecky na husqvarne ked si malicko bralavodu cez tesnenie pod hlavou. Skontroluj aj vodu.

curcab napsal(a):

sykator:
Nechci být chytrák ale ja to řešil taky, svíčky kupoval jak kokot , a všech se ptal tak jen prodávám co vím,
Pokud to nehulí tak by to nemělo být guferem ale ja to vidím spíš na karbec a to na to že ti to nedrží hladinu,
kolik ja jsem hledal příčin  v servisu to přeměřily vše elektrické a nakonec to byl ventilek plovakové komory který když jsem koupil novy tak byl k nerozeznání od starého, prostě nešel poznat nějaký rozdíl,starý nemel známky opotřebení , vyměnil jsem to a jak hodinky . stačí  s tím ventilkem pootočit a uz si nesedne na vytlačené místo a už to protéká a hladina je nesmyslně vysoko a je to bohaté na benzín...  

Díky za rozumnou radu. Zkusim koupit, škoda že stojí skoro 500

A ještě jeden takový poznatek, když je bohatá směs na benzín tak vetšinou hůře drží volnoběh a šroubek co je na zvyšování volnoběhu je zašroubovaný  až na doraz nebo prostě hodně nahoru, tento šroubek zvedá šoupátko(přidává vzduch) jako by se přidával plyn, tzn. více vzduchu aby směs byla chudší na benzín .
Po výměně plovákového ventilku jsem sroubek musel úplně povolit . z toho plyne že pokud je šoupátko zvednuté aby to drželo volnoběh tak je to příliž bohaté, většinou hladina, důvody můžou být ale i jiné.
Toto platí u jednoduchého karburátoru. 250 2t. husqvarna, honda,  cr 250, protože teď  co mám ktm 4T je to jinak, karburátor funguje jinač, kvůli akcelerační pumpě atd.

Tak jsem ještě dneska projíždel forum ohledně problémů s hladinou v plovákové komoře a uvědomil jsem jednu věc, kterou jsem před tim nějak vypustil z hlavy a to, že když sem byl po zimě jezdit tak když sem postavil motorku na stojánek na né úplně rovné zemi, tak mi začal z přepadu vytékat benzín.

Dle toho co sem se tu dočetl tak se přímo nabízí příliš vysoká hladina. U mě otázkou zůstává zda nemohlo být na vinně pouze to - někdo mi to v tomhle příspěvku dokonce psal -že vypustim na zimu karburátor i nádrž a prostě se mi na plovákovém ventilu usadíl bordel/zbytek paliva s olejem, který mohl zapříčinit neustálé přitékání paliva = yšší hladinu = bohatší směs.

Nicméně sem se rozhodl plíšek trochu přihnout a uvidíme....(sem hrozně línej a nechce se mi vyndavat celej karbec znovu z rámu tak to udělám metodou pokus/omyl...)

sykator:
Pukud ti to chcalo pres prepad na stojánku nebo jak si to psal tak je to tim ventilkem štelování ti nepomůže, musiš ten ventilek bud očistit nebo vymenit.

Cau ten samy pripad mel i kamarad na cr 250 2007 vzdy po par vyjizdkach mu to odpalilo svicku. Rok nad tim spekoloval karbec mel puceny az nakonec se nastval a kupil nove zapalovani v nahrade a bylo to tim.letos uz jezdi bez svicek vzdy mel aspon 3  do nahrady u sebe a motorka drzi a jede jak ohen.