Včera jsem přezul zadek na špunty   …a bylo to poprvé kdy jsem si sám vyměnil pneumatiku na motorce!     
Uff!  

A dnes jsem poprvé prubnul INNOVU SUPER X GEAR-R (China) v terénu.  

Moc jsem toho nenajezdil, ale rozdíly jsem poznal hned při prvním najetí do terénu.
Přes potůček, kde se mi z trialkou špatně vyjíždělo z bahnitého břehu jsem z krosovou gumou vyjel bez problému. A hned za potůčkem jsou kořeny průměru jako moje ruka. Z trialkou jsem je přejel bez problémů a tvrdá kroska mi na nich pěkně ujela!

Zatím jsem neobjevil nic světoborného. Trialka, kterou jsem měl  extrémně měkkou se i na šutry a kořeny lepila a držela, za to v bahně se jen protáčela a nejela.
Kroska naopak zabírá na měkkém a na tvrdém klouže. Chce to jen na to myslet a správně dávkovat plyn.
Výjezdy jsem dal jen 3 a vyjel jsem stejně na obou gumách.

A také jsem zkoušel prudký a dlouhý sjezd hrabankou. Z vypnutým motorem, abych dobře slyšel kdy mi zadní kolo blokuje. Špunty brzdí rozhodně lépe a dá se lépe dávkovat brzda a najít okamžik, kdy zadní kolo maximálně brzdí,  ale ještě není zablokované.

Pokud nastane deštivý a blátivý podzim, bude přezutí správným činem.   

Editoval Storeman (11.09.2014 20:46:49)

Janek:
Kdybych tě neznal, tak ti to budu i věřit  

Na jednej stránke píšu 106 kg, na druhej 95kg, kde je pravda?

Storeman napsal(a):

Včera jsem přezul zadek na špunty   …a bylo to poprvé kdy jsem si sám vyměnil pneumatiku na motorce!     
Uff!  

A dnes jsem poprvé prubnul INNOVU SUPER X GEAR-R (China) v terénu.  

Moc jsem toho nenajezdil, ale rozdíly jsem poznal hned při prvním najetí do terénu.
Přes potůček, kde se mi z trialkou špatně vyjíždělo z bahnitého břehu jsem z krosovou gumou vyjel bez problému. A hned za potůčkem jsou kořeny průměru jako moje ruka. Z trialkou jsem je přejel bez problémů a tvrdá kroska mi na nich pěkně ujela!

Zatím jsem neobjevil nic světoborného. Trialka, kterou jsem měl  extrémně měkkou se i na šutry a kořeny lepila a držela, za to v bahně se jen protáčela a nejela.
Kroska naopak zabírá na měkkém a na tvrdém klouže. Chce to jen na to myslet a správně dávkovat plyn.
Výjezdy jsem dal jen 3 a vyjel jsem stejně na obou gumách.

A také jsem zkoušel prudký a dlouhý sjezd hrabankou. Z vypnutým motorem, abych dobře slyšel kdy mi zadní kolo blokuje. Špunty brzdí rozhodně lépe a dá se lépe dávkovat brzda a najít okamžik, kdy zadní kolo maximálně brzdí,  ale ještě není zablokované.

Pokud nastane deštivý a blátivý podzim, bude přezutí správným činem.   

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/9 … oubo2r.jpg

Tohle si tam obuj
http://www.moto-pneu.cz/1152-Metzeler-M … e-dsb.html

číhejte, jaké ta SX verze FREERIDE jezdí bomby     


FREERIDE E-SX

Strejda-GC:

TWL...ten tam má snad jadernej reaktor  

Zdravim,

budu prodavat Freeride 350 model 2013, koupeny letos v unoru, najeto 70mth. Nenasel jsem v inzeratech zadnou podobnou, proto prosim o radu, jaka je rozumna prodejni cena.

diky

Editoval o5za5 (28.09.2014 12:52:39)

A proč to prodáváš?

Díky za rady,

budu prodávat, protože si chci vyzkoušet plnohodnotné enduro. Stejně jsem měl v plánu ho mít jen rok. Možná se k němu zase vrátím, uvidím.

Uplynulé 2 měsíce jsem ceny Freeridu 350 celkem sledoval. Kamarádovi od Sokolova se podařilo koupit rv. 2012, na kterém původní majitel odjel Rumunsko, a zvhledem k tomu, že mu motorka nesedla, tak ji prodal s asi 70mth za 80 000 Kč. Před 14 dny se prodala jedna moc pěkná v Ostravě, byla na komplet nových pneu + původní Dunlop k tomu, blástry na řidítkách a byla nabízená za 105 000 Kč. A vzhledem k tomu, že nové jsou teď na tipmotu.cz za 157000 Kč včetně daně, což je po odečtení 129750 Kč za funglovku v záruce, tak potom rozumná prodejní cena jetý bude fakt někde kolem 100 000 Kč...