Monix napsal(a):

chalka:
- upevnění elektrikářskou stahovací páskou - dole na kluzáku přiměřeně silná, tak aby něco udržela, nahoře uchytit na konci vnější trubky co nejširší páskou - nejlépe dát dvě vedle sebe, aby plastové kluzáky chrániče jezdily po pásce nikoliv po neoprenu
- neopren dole uchytit i za výstupky na konci kluzáku - tam, kde jsou šrouby na uchycení plast. chrániče vidlice
- neopren musí být maximálně natažený, aby se při propérování moc nekrabatil a zbytečně nedřel o kotouče, plast. chránič atd. - nejlépe natahovat, když je moto na bočním stojanu a přední vidlice nejsou tak vytažené, jako když je moto na velkém/servisním stojanu pod motorem

Parádní návod, sehnal jsem silný zdrhny a chodí to po nich      dík

Mám na moto silné zdrhovačky a žádný problém, ten hrnatý konec mám na vidli natočený tak aby po něm klouzal chránící plast,takhle tam mám dvě zdrhovačky na každé vidli a ok

C.J.:

Já měl taky lepené a šité širokým spojem, ty jsem rozškubl. Stály asi 500Kč. Pod nima čisto.

Teď jsem koupil jen šitý (jednoduchým spojem), stály 300Kč a vypadá že tam bude ten samej problém. Pak je otázka, jestli není lepší ty dvě kila připlatit Než dávat za GO vidlic...

Por porovnání i fotka..

Stav po 30 MTH

a na druhé fotce lepené neoprény (teda jeden neorpén otočený naruby) po cca 150MTH, ale poslední 2 měsíce ježděný i po protržení.. Jde vidět, že bahno je jen v místě protržení..