Dodrzovat par jednoduchych zasad a pravidel a budou vecne asi obe,ale Honda xl je proti Dr u me jasne lepsi.tezsi asi je,ale taky je to zamerenim o chloupek jiny stroj

Honda ma nektere dily v origu pomerne drahe,ale spotrebak koupis bez potizi na mnoha webech a kdyby ti koukla ven ojnice,stejne budes shanet cely druhy motor a ten taky najdes v poho.

Tak jako tak,pokud ji koupis v nejakem peknem stavu a dokazes ji tak i udrzet,tak to bude zanedlouho i zadana motorka

Xl v Africe jsi sledoval ne? Vlakno tady je.

Editoval jirka87 (08.08.2014 19:00:31)

Hlavne uz ted si ale uvedom to,ze se jedna o stare motorky. Tezke,podvozek vyzehli kde co,ale. .ja osobne ty dr moc nemam rad,prijdou mi divne,nijake. Ta Honda ma pro me trosku nadcasovejsi a zajimavejsi vzhled.cisi z toho dobrodruzo

Nepodcenuju te,ale pokud mas dojem,ze s tema motorkama zahucis do lesa a valis jak jsi zvyklej,tak zapomen. Musis si to v hlave prepnout na mod ala Dakar nebo spis lesni a vlastivedne cestovani.
Pokud to mas v zameru jako nahradu za ostrou s tim,ze to nejak pujde s omezenima,tak tudy cesta nevede. Ale to doufam vis i sam

Za me Honda.kdyby jsi chtel vedet co kde shanet atd az bys tu Hondu pripadne poridil,tak sz

Ta Suza bude blíž  k ostré  co se ovladatelnosti týče už od pohledu k uhlu předních vydel  

Mi to nedá a ještě sem něco hodím... Takovou naši malou místní zkušenost.
DR600 mrda největšího kalibru, s otřesnejma jízdníma vlastnostma v terénu, motor plnej nepotřebnejch kokotin atd. např tady na foto je řetízek a ten se (už si to nepamatuju) ale cca každejch 10tis. km musí ručně dotahovat, nechce to mazat na vršek... ale je tam těch cypovin vícero   

XL600 i přes to jak vypadá se s ní dalo slušně pojezdit v terénu, jedinej problém byla jízda ve stupačkách kvůli velké nádrži. Jednoduchej motor s chutí do otáček, uplně lehce se nechal přetáčet... myslím že ze všech tady těch japonskejch 600 je to to nej na cestování. "Kvalitní" podvozek (je osazen Showou) i když na dnešní poměry těžkej podprůměr   Hlavně motorka co toho vydrží mraky a nebál bych se na ní jet kamokoliv- narozdíl od DR   Jediný co tak např. oproti XT600 působila tak "měkce" něco ve smyslu že v terénu toho tolik nevydrží...

peTTR:
tak to stim retezem u suzu je dobrej postrech  vymysleny pekne na pikacu... cetl sem ze se tady nekdo zadrel vacku i na xt ale to bejva vetsinou blba udrzba nebo cerveny silikon

jinak o tt,xt uvazuji  take ale zatim sem na nic kloudneho nenarazil nebo je to pro mne moc drahe ... KTM mi doma stoji uz skoro rok... loni sem si nesikovne zlomil nekolik kustek v zapesti a jsou stim porad potize pac na pohotovosti PAN doktor nepoznal z rentgenu ze je to zlomene a spatne to srostlo... na jare sem opdjel dva zavody.. ale ta bolest je silena... takze nez aby mi doma stala tak ji prodam a za rok dva koupim neco novejsiho na  tu dobu chci nakou tuhle 600 za rozumny peniz

ta honda je komplet v origo stavu ma udajne novy pist, rozvodak,spojku, a ventily.. uctenky a stare dily jsou pry take.. a cena 25tis. a to mi uz sam rikal i o sleve tak sem zvedav co to bude.... pocitam i s nakejma investicema, podvozek je vetsinou u tehle vran vychozenej takze stim se pocita... ale motor by mohl aspon ten rok bez problemu broukat

a k tomu xl vs xr... motorove to vypada podobne neli stejne... co sem koukal tak to ma urco jinej karbec ale asi i vacku ze?

Nevím nevím.Z WR 450 jsem po krátké pauze přešel na Dr650RE a jak kdosi výše psal.Zapomen na to jak jsi kde co jezdil.....Přepnout na zcela jiný režim.Podvozek po ostré tragédie,motor klasika starý jednobuch.....Dole potáhne a pak s otáčkama umře.DR 600 jsem měl taky a tak po poli,lesní cestě,polní cestě....
Dnes jsem byl s DR na trati a sjel si na ní a pak na pújčené TM300 a to je propast jako jasně ale šílená.Taky tam byl na XR400 a i to je o něco lepší.Jasně...cesta polnačkama zpět to ve dvou se synem jsem valil první...na tohle to je fajn...
A ta Suzuki DR... dopínací řetízek je na pytel,vačky,uvolnující se zápalko,podimenzovaná spojka,při spojkování někde delší dobu se vzduchoolej přehřeje....
Mám tu motorku rád ale je to ježdění z nostalgie a lásky.Na dnešní dobu to myslím už opravdu je staré a nešel bych do toho...pokud opravdu nemáš dobrý důvod....

Mám sice DR 650RSE, ale dostupnost dílů do motoru, skoro nulová, jedině nový...a řetízek vyvažovacích hřídelí se napíná po 6000 km stejně jako výměna oleje a zbytek záleží jak se o to kdo stará, mluvil jsem s jedním co má DRko 600 od novoty a pořád na ní spokojeně jezdí   

A DR 650 SE má místo vyvažovacího řetízku pohon ozubenýma kolama, takže žádný starosti Stejnej motor jako 650 SE možná s pár úprava má i Freewind.

Editoval street-dog (10.08.2014 17:52:39)

Jak už bylo řečeno, raději tu hondu než starý model DR. taky jsem ho měl a v krásném stavu, ale i tak ten motor nemá hezký projev, a může trpět na špatné mazání vršku a ostatní neduhy. Pokud to nebylo komplet udělaný, tak skoro tutově  budou různé neduhy postupně přicházet. Mezi starší verzí DR a DR650SE od roku 96 je propastný rozdíl. Motor je zcela přepracovaný, ale i spoustu ostatního jako zcela jiný rám a docela znatelný rozdíl cca. 25-30kg ve váze. Jinak dílů na starý model je všude mraky (v lepším i horším stavu) Horší je to s SE. Díly se moc nevidí a když tak né lacino. Freewind má motor stejný, až na odlišné provedení vyvažovacího hřídele a hlava je uzpůsobena dvojité karburaci což mu přidalo pár koní.
Jinak je to stejný.
Vždy ale záleží na stavu. Honda před smrtí by taky nebyla žádná výhra, protože ty origo díly jsou podstatně dražší než origo na suzu.

allmotors:

XR vs XL , sú to dve rozdielne motorky .
motory sú dosť rozdielne ak si dobre pamatám tak valec hlava nepasujú z XL iné vrtanie a zdvih ,tvrdšie struny na ventiloch a vačka je ostrá a je uložená na ložiskách neviem či XL nemali uloženie len v puzdrach ako napr.klr  inak je tam viac rozdielov napríklad XR má nastavitelný podvozok SHOWA mohutnejšiu prednú vidlu s vačším zdvihom (aj lanko tachometra je krátke nepasuje z XL,NX) tak isto zadný tlmič XR má nastavitelný (odskok,utlm,pružinu),predná vidla sa dá zameniť s USD vidlou z CR-ky bez vačších úprav čím pojdeš s kilami ešte dole, xr má 18-sku zadné koleso staršie typy XR a XL mali 17-sku , XR má iný rám iná kyvka a nemá baterku ani spínačku jeden karbec ...nepasuje ani náhon tachometra lebo XR má hrubšiu osku rozeta nepasuje z XL(rozeta a komplet brzdy sú rovnaké ako na staršej CR-ke tušim rok 93 tlmiče detto) je tam vela takýchto prkotín na ktoré prichádzam časom vlastne zatial všetko čo som kúpil z XL nič mi nepasovalo dokonca ani krytka (šroub)čo je na dekli zapalovania mi nepasoval, xr má asi menej cievok na zapalovaní + ešte kratšiu prevodovku plasty sú iné nádrž plastová celá moto je v podstate iná zdanie klame , XR-rka je asi najlahšie 600-vkové enduro hmotnosť len cca 130kg aj s náplňami TTR má niečo cez 150, XT bez štartera okolo 145 kg ak si dobre pamatám .

Editoval duso (12.08.2014 14:17:43)