Tendr:
Jezdils na lehké ostré motorce a šel by jsi do tupé? Většina volí opačný postup. Málokdo zůstane u tupé napořád, hlavně kvůli váze a ovladatelnosti. Moderní ostré endura jsou na srovnatelné úrovni, chce to jen vyzkoušet a sám si zvolit, co ti líp sedne. Další otázkou je zda 3kilo 2T nebo 4t. Ohledně WR 450 napiš RWS, ten s nimi má největší zkušenosti a fundovaně je ti schopen poradit. Jinak z ostrých endur bych se vůbec nebál třeba i Bety  

Když budeš s TTR jezdit po silnici a lehčí terén, tak ti vydrží dlouho. Důvod, proč se potom TTR sypou je jasný-jsou používány v terénech, na které primárně na rozdíl od ostrých nebyly určeny. Opotřebení se pak u nich projeví více než u ostrých.
Jinak servis ostré vyjde finančně nastejno, jak u TTR, tady není co řešit.

viteka 32 napsal(a):

Jinak servis ostré vyjde finančně nastejno, jak u TTR, tady není co řešit.

S tim muzu souhlasit mozna jen v pripade ze dotycny bude TTR cilene nicit v terenech urcenych pro lehke-ostre.  Pokud bude s TTR jezdit tam k cemu je zkonstruovana naklady na udrzbu techto dvou stroju srovnavat nelze.
Spousta lidi totiz jezdi na lehkych tam kde to v pohode da i TTR a potom vznikaji famy. Takze neresit vyber motorky podle uvah o cenach servisu, ale podle toho jaky teren budes s motorkou jezdit.
Kdyz budes litat prevazne po lesnich-polnich cestach, sem tam se projedes po louce a nebudes resit vahu 150kg bude ti stacit TTR. Pokud hodlas zdolavat rokle, strane, potoky, atd...., jdi do WR.

Tendr:

startér od r. 2003, tzn. všechny 450, jestli se teda nepletu...