DanisMcKost:

s tím patrolem tahal zapadlý traktor...všechna kola byla zavřená. Na tvrdo. Ale šlo to jen když jsi zcela zastavil a jen v pomalém režimu, na měkkém!  

Jinak víkend  

Budu testovat DB killer:)
  

DanisMcKost napsal(a):

sstalin:

hmmm.. defík je tedy kára, to jsem nevěděl... na y60 jsem zapomněl, ta samosebou má zadní, o pajeru taky vím. Některý samurai mají taky zadní špéru, ale to jsou vyjímky a je to slabota... střední nepotřebuje, to je na tvrdo furt...

hodně lidí si myslí že to je špéra u samce ale to původně mělo fungovat jako ruční brzda na obě kola   proto tak jsou jenom takové kolíky které záběr v terénu nevydrží   

Editoval sstalin (21.02.2014 20:55:38)

DanisMcKost napsal(a):

sstalin:

hmmm.. defík je tedy kára, to jsem nevěděl... na y60 jsem zapomněl, ta samosebou má zadní, o pajeru taky vím. Některý samurai mají taky zadní špéru, ale to jsou vyjímky a je to slabota... střední nepotřebuje, to je na tvrdo furt... 

Zvěřina: my jsme s klukama včera projezdili celej den a jak bude pěkně, tak jdeme zase, o tom žádná.. se můžeš přidat kdyby se ti chtělo vážit cestu, pojedem na kaňonky, rokličky - máme nový fleky kde nás ještě neznají

včera nebylo kdy a dnes ráno jsem tahal pletivo na ovce a teď leje jak prase.
DB killer O.K. Nejdříve jsem tam navrtal jen 3 díry ve čtyřech řadách o průměru 7mm. Po nastartování jse koukal, jak to bylo tichounký...skoro jako origo výfuk.
Do lesa pohoda. Ale taky to trochu ztratilo výkon. Pak jsem si spočítal plochu průřezu trubky db killeru, co jde z laďáku ven a podelil to plochou děr. Vyšlo mi, že abych zachoval stejnu plochu, tak jsem díry zvětšil na průměr 8,5mm a jednu do každé řady přidal. Výsledek samosebou hlasitější, ale asi tak akorád. Pořád je to dost utlumený, ale když se zatáhne za plyn, pak už je vidět, že tam koně jsou. Každopádně to občasné střílení z výfuku se zavřeným plynem, je nyní mnohem slabší...před tím to bylo na vylekání kolemjdoucích a nasrání policajtů i myslivců.

Splnilo to očekávání. Ale budu laborovat dál. Asi vyrobím kuželový db killer, to by mohlo být ješte zajímavjejší a taky abych měl dva s různou úrovní hluku. Za minutku je to vyměněný a jede se tam, kam je potřeba.
  

Zvěřáki napsal(a):

DanisMcKost napsal(a):

sstalin:

hmmm.. defík je tedy kára, to jsem nevěděl... na y60 jsem zapomněl, ta samosebou má zadní, o pajeru taky vím. Některý samurai mají taky zadní špéru, ale to jsou vyjímky a je to slabota... střední nepotřebuje, to je na tvrdo furt... 

Zvěřina: my jsme s klukama včera projezdili celej den a jak bude pěkně, tak jdeme zase, o tom žádná.. se můžeš přidat kdyby se ti chtělo vážit cestu, pojedem na kaňonky, rokličky - máme nový fleky kde nás ještě neznají

včera nebylo kdy a dnes ráno jsem tahal pletivo na ovce a teď leje jak prase.
DB killer O.K. Nejdříve jsem tam navrtal jen 3 díry ve čtyřech řadách o průměru 7mm. Po nastartování jse koukal, jak to bylo tichounký...skoro jako origo výfuk.
Do lesa pohoda. Ale taky to trochu ztratilo výkon. Pak jsem si spočítal plochu průřezu trubky db killeru, co jde z laďáku ven a podelil to plochou děr. Vyšlo mi, že abych zachoval stejnu plochu, tak jsem díry zvětšil na průměr 8,5mm a jednu do každé řady přidal. Výsledek samosebou hlasitější, ale asi tak akorád. Pořád je to dost utlumený, ale když se zatáhne za plyn, pak už je vidět, že tam koně jsou. Každopádně to občasné střílení z výfuku se zavřeným plynem, je nyní mnohem slabší...před tím to bylo na vylekání kolemjdoucích a nasrání policajtů i myslivců.

Splnilo to očekávání. Ale budu laborovat dál. Asi vyrobím kuželový db killer, to by mohlo být ješte zajímavjejší a taky abych měl dva s různou úrovní hluku. Za minutku je to vyměněný a jede se tam, kam je potřeba.

podle me to moc řešíš zvěřino ty se asi nudíš mi to tak přijde pořádná motorka musí řvát smrdét  stavět se na zadni a jet jak kráva

Zvěřáki napsal(a):

   zhovadilci      

můžeš se vsadit, že když vyndám jen tu vložku, tak vyhraju... a co teprve když vyndám celý db killer.   
Neboj se nic...decibely, wheelie ...vše je v nejlepším pořádku. Jen mi to nesmrdí    2T jsou děsné čuňata  
Ale stačí minutka, hodím tam vložku a je po kraválu.... tak jsem si to představoval..možnost volby   

Zhovadilcům zdar  

Koupín nový drapák a dáme vyjížďku...
Koupím E-09, ať můžu za Danem po cetě a neubývá jako loni...
Nebude tak ostrý, ale taky se dá zajet i v bordelu  

na E-09 jezdím dlouhodobě,jen teda na zimu dávám C-02 ,kvůli pocitu bezpečí 
ta 09 zvládá i bahno,ale je to takový tanec a neustálé nahánění motorky,aspoň je prdel,ale když už vzadu tuto gumu,tak dopředu něco s lepším bočním vedením,protože jak není jistota,že tě předek drží,tak je to naprd,teď mám objednanou přední C-19,má i homologaci na cestu
na té 09 se dá najet kolem 5-6000 km,podle toho,jak tomu dáváš na asfaltu a jak často to dáváš na zadní

Zvěřáki:

E09 Dakar má zesílený plášť(na boku) proti proražení. Teď je na tobě jestli to protřebuješ....

Čekal jsem, že se ten nechlazený vzducháč dávnou uvaří!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=YX4ROEveVx0

jsou to vypatlanci....ale mašina drží!  

madman650 napsal(a):

Zvěřáki:

Ten Dakar jsem nikdy nezkoušel,nepotřeboval jsem ho a to jezdím občas po pořádně kamenitých cestách a nikdy žádný problém.Haltr,no nevím,do terénu to podhušťuju odhadem,nikdy jsem ventilek neutrhnul,nezapomeň,že ta mašina není zas  takový trhač asfaltu  

Tak s tím úplně nesouhlasím...takovej trhač to sice zase není  , ale urvat ventilek není problém ani na fichtlu. Stačí trochu podhustit a někde na asfaltu udělat wheelie na 1 z místa s prudkým puštěním spojky, nebo zabrzdit přední.
Já milulý rok úplně urval ventilek na předku...měl jsem tam pod jednu a při blbinách, ostrém brždění v terénu se to urvalo.
Zadek se mi jen pootočil, ale neurval...ale následovalo vypustění, odražení od patky a pootočení pláště a srovnání ventilku.
Ty haltry svůj smysl mají.
Pak už jsem nejezdil s gumama pod 1,5 tlaku...to už se sichr neurve, ale zase na některý terén je to moc tvrdé....

Zvěřáki napsal(a):

madman650 napsal(a):

Zvěřáki:

Ten Dakar jsem nikdy nezkoušel,nepotřeboval jsem ho a to jezdím občas po pořádně kamenitých cestách a nikdy žádný problém.Haltr,no nevím,do terénu to podhušťuju odhadem,nikdy jsem ventilek neutrhnul,nezapomeň,že ta mašina není zas  takový trhač asfaltu  

Tak s tím úplně nesouhlasím...takovej trhač to sice zase není  , ale urvat ventilek není problém ani na fichtlu. Stačí trochu podhustit a někde na asfaltu udělat wheelie na 1 z místa s prudkým puštěním spojky, nebo zabrzdit přední.
Já milulý rok úplně urval ventilek na předku...měl jsem tam pod jednu a při blbinách, ostrém brždění v terénu se to urvalo.
Zadek se mi jen pootočil, ale neurval...ale následovalo vypustění, odražení od patky a pootočení pláště a srovnání ventilku.
Ty haltry svůj smysl mají.
Pak už jsem nejezdil s gumama pod 1,5 tlaku...to už se sichr neurve, ale zase na některý terén je to moc tvrdé....

tak teď spojuješ dvě věci,buď si rozumně podhustíš gumu,abys měl lepší trakci v terénu a nebo chceš dělat pitchoviny a na to si nebudu upouštět gumu a ještě k tomu na asfalt.
Já haltr nezavrhuju,jen jsem psal,že jsem ho nikdy na DRku nepotřeboval,protože vím kolik upustit a co si následně můžu s tou upuštěnou gumou dovolit...

DanisMcKost:

Dle tvoji fotky si vezmu detektor a jedu k tobě hrabat, bůh ví co máš ještě doma.