Jedna maličkost:
Bývalý majitel přetočil tlačítko starteru dopředu a tím je schované pod lanky plynu (trochu před lanka). Nedá se sice startovat palcem ale musí se sáhnou zepředu ukazováčkem.
Výhoda je v tom, že se zamezí nechtěnému zmačknutí starteru. Mě se několikrát stalo, že jsem na LC4 zmačkl starter při zvedání motorky.  Považuji tuto úpravu za šikovnou a nechám to tak!
Na prvním obrázku je origo provedení a na druhém ta úprava.

Storeman napsal(a):

Jarynn: Ten přepínač map?
Jaké palivové mapy se přepínají?
Je to pro zvýšení výkonu nebo pro snížení, nebo menší spotřebu, nebo větší zátah od spodu?

Můžeš popsat jak mapy využíváš?

Jirko ty jsi neposlouchal. Samotnej ten přepínač něco kolem 2000 + Kč.

Storeman:

Přepínač jsem měl tento:
http://www.ktm4u.co.uk/images/ww/newpro … switch.jpg
Má 10 poloh,když namontuješ máš k dispozici 3 mapy.Teď tě nechci zmást jak přesně jsou polohy, ale tuším 0-light,1 standart,2 hard,neobsazené polohy jsou standart,můžeš si na ně dohrát mapy dle libosti-třeba z EXC. Jezdil jsem tu nejostřejší mapu,ne že bych potřeboval výkon, ale motka šla lépe za plynem,třeba když jsi potřeboval hopnout rygol.Měl jsem trvale přeplé, jinak jsem s tím nelaboroval.
Jinak kamarád vyhodil kryt vzduchového filtru a vnitřní sítka ve výfuku a tvrdí že je motorka daleko ostřejší,nevím neměl jsem a ani nezkoušel tu jeho,přepínač map tam nemá. Ten nástavec na kryt motoru je super, já jsem měl tímto způsobem udělaný kryt až nahoru,dělal jsem si ho sám tak jsem ho protáhl.Teď mám v plánu si udělat to prodloužení na 250,bláto totiž hází přímo na startér  
S baterkou jsem nikdy u 350 neměl jediný problém,nikdy jsem ji nemusel dobíjet,jezdil jsem i v -10. Když startuješ ,cvakneš nejdřív po startéru ať dotlačí stříkačka? pokud ne tak to pak točí opravdu dýl, a někdy ani nechytne. Stačí po něm jen brnknout ať se ani neotočí ,ale jen zabzučí čerpadlo a jak dobzučí pak teprve startovat.
edit : za přepínač jsem dával kolem 1200,- je to stejný jak na EXC a husíbrk.

Editoval Jarynn (15.02.2014 12:43:23)

Jarynn napsal(a):

.. ale tuším 0-light,1 standart,2 hard,.. Jezdil jsem tu nejostřejší mapu,ne že bych potřeboval výkon, ale motka šla lépe za plynem,

a jak jezdila motorka než jsi ten přepínač namontoval? Jako Light? nebo jako Standart?
Byla tedy ta poloha Hard živější než před namontováním přepínače?

A to stačí ten přepínač? Nebo ještě nějaké kabely?



a k té baterce: Motorka delší dobu nejezdila, protože bývalý majitel je zraněn. Motorka nechytla až na roztlačení již když mi ji předával. Jen doufám, že bude nadále držet kapacitu.

a za tu radu ke startování dík!    i o takové to maličkosti nám začátečníkům jde    

Editoval Storeman (15.02.2014 13:25:28)

Storeman:

tak to buď rád že šla roztlačit, stříkačka to moc ráda nemá   . Bez přepínače jezdíš standart. Na hard jde lépe za plynem (přizvedává přední kolo i na 3 bez propružení,ale ber to s rezervou,jezdil jsem 11z kolečko) Napojuješ ho pod maskou,je tam na to přímo konektor s gumovou záslepkou, myslím dvoupin. Předpokládám že přepínač mění odpor a tím určuje kterou mapu má jednotka louskat. V jednotce máš tyto 3 standartně,ale nemáš se k nim jak dostat bez přepínače. Na přepínači máš ještě pak dalších 7 poloh které můžeš přiřadit dalším mapám, ale ty musíš nakrmit do jednotky. Tak jsem to pochopil, nepátral jsem po tom nijek detailně,ta trochu silnější mi vyhovovala. Pokud by jsi tam chtěl mapu třeba z EXC 350, tak by jsi podle mně musel řešit i sání a výfuk. Navíc ta motka to nepotřebuje,její kouzlo je právě v "hodnosti" neuhrabává leze jak tank i s takovým neumětelem jako jsem já   

Jarynn:Hlavně mám zkušenost že jak shodíš dekl z filtru tak to bručí a slyšíš sání a všichni mají dojem že je ostřejší ,ale je to jen placebo motorka jede furt stejně. Aspoň já jsem nepocítil nic kromě zvýšeného kraválu

Ale prodat by se dalo ne kdyby jsi k tomu přidal trochu chytrých řečí podložil by jsi to nějakym vzorečkem nebo argumentem co?   

Storeman:
Jirko, podlož si to kolem molitanovou houbou, co používají akvaristi jako filtr -mám i na exc, funguje to.

Ataman:

tvému absťáku se vůbec nedivím. Sám jsem byl skoro 3 měsíce bez motorky. Doufám, že budeš brzo zpátky v sedle a pak vyrazíme na vélet.

SUPr.75 napsal(a):

Mám dotaz ohledně mazání vzduchového filtru.  Od výrobce je namazaná pouze spodní část kloboučku která dosedá na dno pouzdra vzduchového filtru. V manuálu k motorce je to popsáno stejně. Já bych asi namazal filtr celý.  Jak to mažete vy???

Zatím co mi vadí je špatný přístup k regulačnímu šroubu otáček volnoběhu, který zároveň slouží jako sytič.

Filtr namaž určitě celý,alespoň já to tak mažu jak na Free, tam na EXC.  

Čudlajz od sytiče je fakt   ,ale u 250 je to ještě větší kalamita.U 350 jsem ten sytič vytahoval obouruč ,z každé strany jeden prst a cvak   .
Jinak sytič je potřeba až fakt u mínusových teplot,jinak nemá cenu se s tím zabývat