o5za5:
Nelze srovnévat dvě absolutně rozdílné motorky. TTR-600 lehký a středně těžký terén a Freride- hard nejlépe s trialovými pasážemi. Tam, kde si s TTR skoro neškrtneš je teprve Freride doma. Naopak rychlé přejezdy a pod. je pro Freride utrpení a tam má zase TTR navrch.
Každý ti řekne, že v terénu to není o výkonu, proto jezdím kladivo Beta 525  

Storeman:

Super! At dobře slouží  

radas napsal(a):

A nezapomeň kontrolu palivového minifiltru.  

Počkej! Jsem úplný začátečník. Na mě musíš pomalu a podrobně.  

Co je to palivový minifiltr?

Editoval Storeman (08.02.2014 16:44:57)

Storeman:

   CZ manuál dostals? Jestli né tak si ho stáhni, najdeš ho na str. Sette. Doufám ,že tam ještě je.
Ten filtřík je ve spojce palivové hadice. Spojka tam je, ady se dala lépe sundat nídrž. je na levé str. moto. Filtřík je zasunutý, jakoby dovnitř hadice. Po rozpojení, je to ta strana k motoru . Je šedivý, plastový. A hrozně blbě se vytahuje   
Občas ho tam nedávají a pak se přidírá vstřik. Tak sem to alespoň slyšel. Já jsem koupil pro jistotu i to punčochové sítko do hrdja nádrže a nový plast. kanistr.    Není nad prevenci   

Gratuluji ke koupi     

A když budeš kupovat pneu, tak pozor na rozměr. Né všechny tam prý vlezou. Samo,že nemyslím origginály.    Ale rohaté gumy.

Storeman:

To já jsem takový jezdec ,že si nevzpomenu na zadní rozměr. Tuším že tam je 130ka. A je to Mitasky.  Jarynn ti to řekne z hlavy.
Vepředu není žádný problém, tam můžeš dát co je libo. Pneu co tam máš, vypadají podle foto na originály. Jsou to učiněné lepivky. Akorád v bahně se hned zalepí a nemájí moc  samočistící schopn. Ale všude jinde je super. Jezdí se dost podfouknutá, 05 i 04. Ale fakt je to skálolezec trialový    

Ta BRIDGESTONE M204 ve 110 / 100 18' má přes špalky 128 mm pro představu, někde je tu téma, kde je napsáno víc skutečných rozměrů různých pneu. Teď ji mám obutou. Výborná guma na měkký podklad.

Storeman:
Gratuluju chlape! Jsem zvědavej jak budeš spokojen, ale šel jsi za tím dlouho a rovně, takže určitě to bude super. Tak přeju hodně radosti s novou moto. Tak jestli se letos pojedou Opařany, tak by jsme mohli na čumendu někde pocourat, teda jestli nebudu zas zrakvenej...   

Dnes jsem konečně začal seznamovat Freeride se zdejším bahnem.
Upozorňuji, že jsem dosud jezdil na KTM LC4 640, tedy na mastodontovi a proto přechod na Fréé které má o cca 50 kg méně je obrovskou změnou!

Asi hodinku jsem projížděl "svoji drážku" kde vím jak jezdila LC4. Dnes je po dešti, hodně blátivo. Jel jsem takovou rychlostí jako na LC4, jen jsem si dával pozor na podklouznutí předního kola.
Na trialkách se i na tomto blátě dá jezdit!
Prokluz zadního kola se lehce eliminuje plynem. Nestabilita celé motorky vyvažováním ve stupačkách!
Na hodně rozbahněné koleji rozježděné traktorem se dá jet na pomalou jedničku "na pavoučka!"

Koníci mě nikde nechyběli. On poměr výkonu k váze stroje je u LC4 a Freeride skoro stejný!
Na jedničku a dvojku mi připadá Free dokonce živější. Určitě má citlivější plyn a musím si dávat pozor na nechtěné vrkání s plynem a tím nápor na zápěstí.

Proti LC4 je Free hodně tvrdá!!! A to jak sedadlo, tak tlumiče. Tak to ale má být!
Free je svoji stavbou vyloženě dělaná pro jízdu ve stupačkách!
Protože bývalý majitel byl váhově asi tak +- jako já, z tlumiči zatím nic dělat nebudu.

No a ta lehkost, kterou člověk vnímá pořád ! Když jsem ve výjezdu zahrabal LC4, tak otočit ji byla pěkná fuška, a když jsem ji otočil 2x byl jsem grogi!
U Fréé žádný problém!

A co se mi nejvíc nelíbilo? Jak zadní kolo nahazuje!
Za sebou na sedadle jsem měl kopičku bláta a na bundě i helmě nános že jsem ho sundaval koštětem jako když zametám podlahu v garáži! Nikdy jsem nejezdil na krosce a LC4 má poctivý blatník se zástěrkou a tak mě to docela překvapilo. Možná se to trochu zlepší až dám SPZ.

Editoval Storeman (11.02.2014 20:35:10)