Nero150:

To je sice fajn rada,abych to poslal Suchmanovi, ale já nemam vyloženě rozhašenej karb. Jen potřebuji to těsnění co je zvenku na sytiči. Taky nechci ten karb pořád vyndavat a nandavat kvůli hadicím a přírubám. Skoro si troufam říct, že závadu znam, ale nemam potřebný díl. Už jsem chtěl koupit ten set od Yamahy za 850 Kč  , ale pry ho už nemají. Taxem zkusil výrobnu těsnění na zakázku a tam mě taky vyhodily (prý je to moc malý a nemaj na to stroje). Asi tam necham to starý a budu ho před každym studenym startem mazat vazelínou, trochu pomohlo i obohacení směsi. Takové trápení kvůli jednomu posranýmu kroužku  

Suchman:

O náhradnim karbu na díly jsem uvažoval, takže by to bylo zajímavé. Kdyžtak mi to , prosim, nafoť a pošli SZ. Dík

Editoval Partridge (26.10.2011 13:01:58)

Suchman:

Takhle nějak vypadá muj karb (nemohu porovnat, moto mam jinde). Predpokladam, ze jde na 34L/55W. Jinak jsem zabrousil tu osy sytiče a vyzkoušel těsnost toho starého těsnění nalitím benzínu do vymontovaného sytiče a překvapivě těsní  Uvidim tedy,jak to nastartuje. Nemůže to na tom karbu nějak bobtnat a tim pádem netěsnit? Jinak karb chci mít náhradní   

Suchman:

Tak jsem tam o víkendu vrátil ten starý sytič a i při tak nízké teplotě (+8 °C) to lze nastartovat na cca 8 pokus. Po 5h pauze to jde tak na 4 kop a druhá den tak na 7., ale musí se to držet pod plynem. Zkusil jsem stříkat na příruby a karbec i kolem sytiče startovací spray (hledání falešného vzduchu), ale zvuk motoru se nezměnil. Jinak bych připustil lehkou netěsnost mezi airboxem a hadicema. Může mít takový vliv na starty? Začínam o tom vyčištění ultrazvukem uvažovat. Nebo můžu od tebe koupit ten karb zrepasovaný?Klidně jen částečně a pár dílů si pak prohodim

Editoval Partridge (31.10.2011 20:49:56)

Suchman:

Tam je právě důležité, v jakym je to stavu, co za díly je tam potřeba (aby jich nebylo za 1500). Jinak si asi rozumíme. Dej mi pak vědět, jak to vypadá. Kdyžtak původní karbec prodam (2x byl v servisu, kde dělaj krosky a endura, ale problém studených startů nevyřešily).
Jinak vytočit to jde ochotně nad 5500, víc se bojim. Když jsem jezdil s vykuchanym výfukem, ztrácel se krouťák u 4500 rpm. Ale je pravda, že nevim, jak má XT správně táhnout. Na zadní to na 2 plynem rozhodně nejde (origo převod)

Suchman:

Vim, že ty těsnění jsou obvykle jednorázové, ale většinou se dá bez problémů použít vícekrát. Třeba těsnění plovákovky (tušim, že stojí 300 Kč) bych tam dal klidně nějaký svý použitý. Mně přišlo hlavně důležitý vyčištění kanálků, revize trysek a membrán.

Chápu, já jsem se setkal s 2. extrémem, mam vyměněný rok starý těsnění a úplně zbytečně. Hned po výměně v servisu jsem se setkal s kusem gumy v hlavní trysce - 2km jsem tlačil. Jinak kolik mam počítat za práci? Abych byl v obraze (v případě, že uvnitř neni žádný zvěrstvo).

Tak oživuji svoje více jak 2 roky staré vlákno, neboť problém je stále aktuální a ani po 5 letech a nemalém úsilí jsem svoji motorku stále nenaučil startovat za studena (protože tam prostě z nějakého neznámého důvodu jde málo benzínu.
benzínu)  
Provedl jsem:
1. nejprve 2x v servise repase karbu + repase hlavy u chlapa co jezdí motokros a specializoval se na yamahy - bez úspěchu
2. asi 12x rozebraný karbec z kontrola všech netěsností + vyčištění kanálků. Klapka sekundáru je zcela těsná - když na ni naleju benzín, tak neproteče ani kapka, hřídelka sytiče zatěsněna pomocí O-kroužku za cenu odstranění ovládání kabelem
3. poslání karbu Suchmanovi který ho vyměnil za jiný méně vydřený, vyčištěno a seštelováno - taky žádné zlepšení 
4. Koupě jiného karbu tady na fóru bez seštelování - to konečně hezky startovalo jak mělo, ale byl po chvíli trochu problém s vynecháváním ve vysokých otáčkách (až později jsem zjistil, že je to filtrem, tak jsem ho vyčistil). Po seštelování hladiny z původních 3 mm na 6 mm (má být 6-8) a výměně pár O-kroužků to už zase nesytí a moc nepomůže ani když motorku trochu nakloním, aby se víc naplnil karbec.
5. Ani preventivní výměna přírub za nové originální nepomohla
Jestli má někdo plně FUNKČNÍ karbec na 34L max do 150 km od Prahy, který si lze vyzkoušet na jeho motorce a odmontovat, RÁD HO KOUPÍM ZA 5000 KČ  .
Ještě možná zkusím značkový servis a jestli ani tam to neopraví, tak půjde do světa.

Kdybych věděl, jestli tam nejde nějaký jiný z novějšího modelu...