Zdar.
Tak nějak jsem se pustil do go exc 300 rv 2006
Sosám rady z netu ale pokud by někdo dokázal sem napsat pár rad a postřehu co on jak dělal,čeho se vyvarovat,na co dát bacha...,třeba by to napsané tady v jednom vlákně mohlo někomu pomoct(hlavně mě :a3


To se ti nevyplatí ani finačně ani časově a navíc vysledek nemusí byt ideal

Na poslední vyjíždce moje káča dost vařila a to ikdyž se nejel nějak extra ostrej terén.Kolegova exc 250 to samé zvládala bez varu.
Co takhle jen špatny termostat než rozebirat motor?

Zkoušeli jsme si i s kolegou měnit víčka chladiče ale bez efektu. Kapalinu mám denikol,žádnou vodu.
Uchladí se to i s vodou

Nakonec po vyjiždce pode mnou loužička oleje.Vyhřezlo těsnění karteru u spojky. Říkal jsem si že to nechám odborníkum ale pak jsem šel jen vypustit olej a nakonec mám sundanej válec a motor na stole. 

Těsnění pod spojku chceš nechat odbornikum a do GO se pouštíš?


Válec nechám oměřit a pak podle toho budu postupovat dál. Dle manuálu vule pístu 0,06-0,1mm,je to tak?
                                                                                                         vule kroužku 0,3-0,4mm
Píst by měl mít vuli 0.06mm kroužky jsem nikdy neřešil a i když tonebude tak jak chtějí asi těžko budeš schanět jine a pilovat je na rozměr.

Když chytnu za magneto tak do stran jde cítit taková maličká vule.Budu muset pulit motor a měnit ložiska nebo je daná malá vule tím že jsou tam ložiska s radiální vulí?

Nějaky vule tam jsou ale rozhodně by jsi je neměl cítit rukou

Co říkáte na neoriginální díly. Třeba dát tam ložiska SKF,NACHI?

Ložiska jsou dobre ZVL a nebo SKF ale musí to být psane v azbuce. Dej original i když je na tom koyo tak ti v obchodu mužou dat s jinou charakteristikou připadně druhu klece. vlastní zkušenost


Kdo poradí jaká je oryginální síla těsnění pod válec. Pokud jsem to dobře pochopil tak píst by měl bejt přesně s horním okrajem válce?

Změř to co tam maš. o něco silnější na škodu nikdy není bude to mít lepší spodek.

Taky bych rád kouknul na řazení.Poslední dobou trochu vázlo. Nahoru se řadilo bez problému ale dolu o dva kvalty pak už to nešlo,trochu pozvednout řadičku a zas o dva kvalty. Čím to muže bejt? Vidličky?

Děla ti to těsnění poz 26 http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … TOR/77122/
řadička musí mít axialní vuli musí chodit ve tvem případě bude na těsno musíš dat silnější nebo ubrousit hřídelku řazení Poz 5 http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … TOR/77128/


To je zatím mejch pár otázek.Budu se ptát dál podle toho jak budu postupovat.Klidně pište i na co jsem se neptal,co souvisí s GO motoru. Jen prosím nepište že když se takle blbě ptám tak jsem se do toho neměl vubec pouštět.Žádnej učenej z nebe nespadl  a mě to baví 
Hodně štěstí

Editoval Tristan (20.08.2013 14:34:26)

Janek:
Je mě jasný že tady se mnou nebudou motomechanici probírat krok za krokem postup.Je mě jasný že je to živí.Jen jsem chtěl třeba pár rad od někoho co si doma takle po domácku zfušuje sem tam nějakej ten motor a má s tím nějaké zkušenosti. Sám si přividělávám truhlařinou a když něco někdo potřebuje rád pokud umím poradím,taky neřeknu radu ti nedám ale zaplat a vyrobím.
Jak jsem psal vejš ještě pořád nevím jestli do pulení motoru pujdu sám nebo to nechám odborníkum. Sosám rady,instrukce,složitosti a záludnosti a pak se ukáže.  

myš:

'''''''''''''''Že se to uchládí i vodou vím,psal jsem že používám denicol protože jsem chtěl ušetřit otázky a odpovědi typu co tam máš za chladící kapalinu,pokud máš vodu zkus něco určenýho přímo pro chladiče má to vyšší bod varu.''''''''''''''

S tim co jsi napsal nemas tak uplne pravdu, destilka by mohla ve finale chladit lip jak to co tam mas ty. Mas tam ciste jen ten ''Denicol'' nebo to mas redene s destilkou? to muze byt i tvuj problem prehrivani. Protoze jestli to nemas redeno tak tyto smesi byvaji huste a hure samy o sobe odvadeji teplo prez chladic. Osobe se stim setkavam casto ze kluci do motorek lijou cistou nemrznopucis s cilem dat moto to nej. a pak jim to vari ale po zredeni destilkou se to skoro vzdy vyresi (kdyz neni problem jinde).

Ja kolikrat kdyz delam prez leto na motoru jezdim jen na destilku ( uz u nekolika motorek kawa, ktm yamaha), a to sem se setkal s nazory ze destilka mi rozezere kdejaky gufero, a nebo ze mi to pak nemaze cerpadlo, ale to ti vetsinou reknou lidi co to vzivote nemeli rozebrane.

A k tomu vysimu bodu varu moc never, bod varu se v chladici svyzuje spolu se zahrivanim a tlakem( papinak), a jdyt ten tlak prekroci danou hranicy tak se prave otevre vicko u chladice

Editoval allmotors (20.08.2013 12:13:56)

myš:
Asi se neobejdeš bez některých přípravků-stahovák magneta, rázový utahovák a pod. Vše se dá i půjčit, pokud znáš správné lidi.
S půlením motoru bych to neviděl tak složitě. KTM se dělají dobře. Pokud tě to baví, stáhni si manuály, příp. nějaké informace. Osobně se do takových prací nehrnu, ale synovi Petrovi nedělají problém, i když s tím žádné zkušenosti nemá. Půlil TT 350, 2 krát XR 400,KTM 520, XR 600 a DR 350 a všechny motory doteď jezdí. Pro něj není problém cokoli najít a stáhnout z netu a hlavně nedělá z ničeho vědu.
Jsem si vědom, že se do mne za takovou radu obuje ředa lidí, ale vlastní zkušenosti s různými odborníky mne utvrdily v tom, že pokud si něco udělám, tak vím, co jsem s motorem dělal a i v jakém je stavu. Pokud něco zkurvím, tak mohu nasávat jen sám na sebe. Za celou dobu ježdění jsme ještě na žádné motce komplet GO nedělali, měnilo se jen to, co se opotřebovalo a dělala se pravidelná údržba. Zatím musím zaklepat na dřevo, vše dosud jezdí, nynější stroje máme 2 roky a do motoru jsme zatím nemuseli zasahovat. Jsou to 2006 a 2007, nestály ale 50 000 Kč s nalítanými hafo motohodinami  
Držím palce, ať se ti daří  

Thomas napsal(a):

Sice to je jiná motorka od jiné značky, ale je to 2T, takže tam třeba pochytíš nějaký zajímavý postupy: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=121713&fid=18

No 100% příklad si z toho taky neber např. ten silikon všude není žádná sláva.
Ale jinak 2t složit není žádná věda jen mít na paměti jako u každáho motoru- není to traktor takže vše musí jít lehce bez bouchání a páčení   

babaexc:

chlapci a chlapy?

allmotors:Mám nebo teda měl jsem tam tohle http://www.brumla.com/denicol-sub-zero- … d19928.htm Destilkou jsem to neředil,je to naředěný.

babaexc napsal(a):

peTTR:
Složit dvoutakt není těžké  Ale udělat to dobře tak aby vše makalo jak má,nebyla tam časovaná bomba a moc toho nezbylo chce opravdu zkušenosti,šikovnost a praxi kterou ničm nenahradíš.Nenííííí voják jako voják  Co to melu prostě to někdo odflákne a někdo udělá dobře.Schválně s čeho to je"tady nejsi na generálním štábu není voják jako voják"    

Přesně tak udělat to precizně je taky kumšt    Ale teď je otázka kde tu praxi a zkušenosti sehnat?    Já myslím že každým udělaným motorem ti to půjde líp a líp nebo u mě to aspoň takhle funguje....

me delal motor profik a vymenil me tam loziska  ktere byly dobre,ale vedel ze je lepsi je vymenit bo sou dost namahany a semtam se stane ze odejdou,to jako laik bych urcite nevedel a menit vsechny loziska v motoru abych mel jistotu by me prislo draho,kopletne me seridil a vycistil priveru  naprosta spokojenost,delat si to sam tak bych z toho asi nemel dobry spani,hlavne nemam pripravky na mereni valce,honovani a lisovani a kdyz spocitam cas ze bych to nekam vozil sem tam a jeste byt v nejistote,ze me to blbe nalisovali,zmerily atd.me za to nestoji,a neni mechos jako mechos jeden me tu dal spatnou velikost pistu  
a poprve snad musim souhlasit s jankem ze radsi pujdu do prace prescas delat co umim a to co neumuim nebo si nejsu jisty dam tomu kdo tomu fakt rozumi,ale je to jenom muj nazor

Editoval foxdive (20.08.2013 21:50:30)