Pokuď chceš zjistit vůlu v krku řízení, tak jenou rukou zabrzdi přední brzdu, druhou ruku dej na krček, na spoj krček - brýle dej prst(y). Pak motorkou cukej (houpej) dopředu - dozadu. Pokuď tam je vůle tak ji budeš cítit v prstu na ruce kterou se dotýkáš krčku.
Ložiska v krčku dotáhni a pak povol, ale vše s citem. Brýle musí chodit přesně, volně, ale bez vůle. Nejlépe se to dělá jen s brejlemi - bez nasazených tlumičů, kola, řídítek..

Honza:

Já vůli dotahoval tak před dvěma lety. Povolíš tu matku (něco jako kontra) dotáhneš to ložisko nebo co to je a je to. Samozřejmě na stojanu aby ti šlo lehce zatáčet řidítky a nedrhlo to a nemělo to vůli. Pak dotáhneš kontra a hotovo. Ani ne 5min. práce

ViTTek:
Tak nějak to mám v plánu, kddyž už to bude celý rozvrtaný.

Ještě moh bys mi prosím popsat správný postup při zpětné montáži předního kola? Co datáhnout nejdřív, aby se mi nekřížili vidle.

Jako logický by mi přišlo, dotáhnout nejprve ty dva šrouby toho třmenu na straně osy, kde není závit, tj pravá strana motorky. Pak trošku stáhnout  matku osy a šrouby na levé straně, propružit párkrát vidle, dotáhnout šrouby třmenu a nakonec dotáhnout matkou osu.

Je ten postup správný?
Díky.

Editoval Honza (05.06.2012 16:23:13)

Honza napsal(a):

ViTTek:
Tak nějak to mám v plánu, kddyž už to bude celý rozvrtaný.

Ještě moh bys mi prosím popsat správný postup při zpětné montáži předního kola? Co datáhnout nejdřív, aby se mi nekřížili vidle.

Jako logický by mi přišlo, dotáhnout nejprve ty dva šrouby toho třmenu na straně osy, kde není závit, tj pravá strana motorky. Pak trošku stáhnout  matku osy a šrouby na levé straně, propružit párkrát vidle, dotáhnout šrouby třmenu a nakonec dotáhnout matkou osu.

Je ten postup správný?
Díky.

Já to dělám tak jak to zvažuješ ty. Tzn., že gum. paličkou zaplácnu osku na doraz, ale ne zatloukat nafest, pak dotáhnu 2 šrouby na spojené podložce nohy, kde není na osce závit, pak teprve dotánout matici osky a nakonec levou nohu z pohledu řidiče - dvojmatku. Pokud to budeš dělat jak píše vittek, tzn. utahovat závit na osce a nebudeš mít dotažený dvojšroub, oska se zbytečně zatáhne do 1 vidlice a navíc se bude v tom povolení protáčet. Zní to šíleně, ale když to máš před sebou, je to jasný jak facka.

Honza:

To nestabilni predni kolo mam pri vyssich rychlostech taky. Ale az tak nad 110. Toto muze ovlivnit cela rada faktoru- tlumice, loziska, guma atd. Je mozny, ze to nepujde eliminovat nikdy. Mohl bys zkusit zmenit nastaveni tlumicu - jak predek tak zadek a pak jinou gumu a uvidis.

co se týká přední vidlice, tak při enduro-silničním obutí a dotažení tlumení na fest je naprosto v pohodě tak do 130 km, pak už to plave, ale řekl bych, že je to prostě tím, že je to lehký duro a nabírá vítr pod blatník+vysoký těžiště. Při nasazeném drapáku a správně vyštelované vidlici bych řekl, že ta hranice příjemné jízdy je těch 110 jak píše HonzaXT, ale jen pokud se sjíždí vzorek rovnoměrně. Pokud je předek už oskákanej, tak alespoň dle mé zkušenosti je jízda příjemná tak do 80km/h. Samozřejmě vše popisuju na silnici. V terénu to žmoulá normálně až do top speed (dle terénu a vkusu každého soudruha). Silniční jízdu dost ovlivní taky jestli jsi zvyklý sedět více na nádrži, nebo až vzadu na sedle. Tenhle posaz je dobrej, když už mám syndrom akátové větve, tak sednu až ke kapse na vercajk a při rychlejší jízdě se pak motorka vlní-předek dobře nesedí. Pokud zatížíš předek, trochu se to hopsání zlepší. Další věc, nevím, jestli tam nemáš haltr, ten v podstatě taky pořádně nevyvážíš. 

Jinak tovármní nastavení dle manuálu mě vůbec nevyhovovalo, na mých 182cm/100kg to bylo strašně měkký (předek) a při festovnějším brždění se předek strasně potápěl. Navíc se mě hádal předek a zadek, nakopávalo mě to.   Po roce neúspěšném ladění jsem vyhledal firmu, kde mě to tak nějak v rámci možností tohohle stroje dali do kupy.  Tobě to sedí? Tipuju ale, že máš tak o 30kg míň, ne?

Editoval Ataman (01.07.2012 15:33:36)

Honza napsal(a):

Ataman:

Sedím prakticky na nádrži  
Oskákaná se mě nezdá, haltr tam není.
Mám v plné polní 180 / 75 kg, takže taková univerzální japonská váha   na kterou předpokládám, že to bylo v továrně zamýšlený to sériový nastavení.
Syndrom akátové větve je co? Že tě sicna tlačí do prdele?

Na zadek jsme nechytal, to mě vyhovuje od předhozího majitele.
Ona aby bylo jasno, už jsem to sem několikrtát psal, před tím sem jezdil na té NX 125 z 89' a ta měla podvozek jasně po smrti, takže já to nemám s čím pořádně porovnat.
Klidně mi sem hoď kontakt na tu firmu, kde ti to seřídili.

jo tak tvoje váha by asi měla být na to tovární nastavení. Max. zkus dotáhnout pár kliků víc do tuha, ale dělej to po kouskách a vždy to vyzkoušej v terénu. Taky jsem to tak zkoušel, na lepší špeky jsem neměl prostředky. Těch 25 kg je ten rozdíl, co už nešel seřídit  Mám trochu hustší olej v přední vidlici. Jinak dají se tam dát progresivní pružiny Hyperpro, ale nemám osobní zkušenost, tak zlepšení nerozvádím.
Akátová větev je místní výraz pro kur...y otlačenej zadek z on jízdy. V terénu se víc stojí, tak to je bez problémů.