Zuzak76:

jenže to nebude v typu karburatoru ale karburatorem že je v něm problem

Tristan   

Tvl to je material   

http://www.husaberg.com/dealers-service/service.html

  

http://www.youtube.com/watch?v=MygDD7X3UZU

Mám dotaz.Je pro začátečníka akceptovatelná FE 501 nebo bude mnohem lepší plánovaná FE 450?Jedná se o nový model 2013.Offroad nebo spíše lesní dálnice teď jezdím na R1200GS.

Nori: vem 350 ve všem ti to půjde vstříc a třeba nezůstaneš jen u lesních dálnic. 450 tě bude mnohem víc limitovat - výkonem, o 501 ani nemluvě. 1200bmw ti do terénu nedá nic ani z toho nelze nic odvodit. Na malý moto je to všechno uplně jinak - rozhodně neplatí čím víc tím líp.
Jestli jdeš kupovat novou tak se rozhodně na všem svez - ndes je tahle služba běžná. Můžš klidně na ktm - ty motory jsou skoro stejný.

Nori: Nejde o to kolik vážíš ale kolik uneseš na rukách. Na 450 už je dobrý mít zkušenosti - ne že by to vůbec nešlo ale to co se na 350 naučíš za den a 3 pády se na 450 naučíš za dva dny a 20 pádů. Tak jako tak počítej s tím že pokud se na tom budeš chtět vyblbnout a něco naučit tak první motorka minimálně opticky schoří za rok. A čím míň ti bude padat z ruky tím líp budete oba vypadat   .

Na videu vidíš sám, že na Bergu to jde samo   
Sem tam si šlápneš nožkou, ale jinak to jde úplně samo     
Jojo, taky bych se zakousl do té zdi       

Janek napsal(a):

Nori napsal(a):

Nebude lepší 450 lepší vzhledem k mé hmotnosti? 96 kg ale pujdu pod 90.  

V pátek jsem se vážil a svině váha navážila 90 kg ve spodkách  . V Bergu mám kit 380, ale původně jsem kupoval 450. Trochu mi to zjištění z počátku pcitově vadilo, že nemám 450, ale to bylo spíš ego (u silnice jsem si taky myslel, že když nemám nadlitr, tak nejsem ten správný motorkář). A taky přecházím z Kawy 650, kde motor patří k tomu lepšímu.
Ale po první celodence jsem rád, že to mám      . K večeru parta kolem mě odpadávala únavou, ale já byl doslova jak rybička  .  V tom bych viděl velký + toho obsahu. Žádný zbytečný pády kvůli mrtvým a vycukaným rukám a těch výhod je víc. V takový pohodě jsem se nikdy z offu nevrátil a že podmínky nebyly úplně jednoduchý. Při testíku na louce s EXC 450 to vůbec neztrácí. Opavdu moc nechápu, co lidi dělají s výkonem u motorů objemem nad 500. Na to už prostě musí mít člověk hodně najeto, aby to využil. Osobně bych to využil pouze na mokrým těžkým sněhu, tam ta moje mrcha bude "slabá".
Myslím, že dnešní 350 budou charakteristikou motoru o hóóódně dál než moje 380, takže bych se toho vůbec nebál a moc se na to těšil  . Kdybych se mohl rozhodovat, tak 350 je jasná volba.
Jestli KTM nebo Berg je asi úplně jedno, s KTM budeš víc In

Janek :

A to si vem že tvůj podvozek není pravděpodobně OK , mít tam 450 už bys přemejšlel kde se stala chyba .
Je to jak píšeš - jakmile nejezdíš minimálně 1x týdně a už nemáš něco najeto (což ty už máš  ) tak je vyšší obsah spíš mínus. A v dnešní době co je nad 450 je v podstatě pro specifický účely - velmi nepříznivě se na větších objemech projevuje setrvačnej a klopnej moment motoru. Nad 450 je motor vhodný na turistiku a výlety , dlouhý rovinky, slušnej podklad aby se dal přenýst krouťák atd....

Jak ten karbík už si to pořešil?

MikiberG napsal(a):

Nori: Nejde o to kolik vážíš ale kolik uneseš na rukách. Na 450 už je dobrý mít zkušenosti - ne že by to vůbec nešlo ale to co se na 350 naučíš za den a 3 pády se na 450 naučíš za dva dny a 20 pádů. Tak jako tak počítej s tím že pokud se na tom budeš chtět vyblbnout a něco naučit tak první motorka minimálně opticky schoří za rok. A čím míň ti bude padat z ruky tím líp budete oba vypadat   .

Má pravdu, předseda...