cau,chtel bych se zeptat jestli na spodek staci jen nejaky zasah do koncovky? ale asi spis jen v kolenu co? jen jsem slysel ze staci prodlouzit nebo zkratit ted uz ani nevim koncovka aby mela trochu vetsi spodek.Dik

Radek Kx 125:

U 2T je to spíš o kombinaci trysek, nastavení přívěry a kvality výfuku. S lepším kompletní výfukem by to mělo jet líp i dole, ale když budeš mít nastavenou přívěru aby brala až hodně vysoko, tak ti to stejně nepomůže.
Já kdysi jezdil na CR125 co měl kámoš. Koupil to od nějakého střelce a ta motorka jela jen uplně nahoře. Je pravda, že teda letěla opravdu hodně, ale ani jeden z nás jsme s tim neuměli pořádně jezdit. Stačilo trošku hůř zařadit a uplně se to dusilo, pak to najednou letělo po zadnim i na 4ku.

Jasny dik! Ja jen ze jsem to slysel tak se ptam

Vencam666:

Já ti s tím moc neporadím. Já měl poslední 125ccm v roce cca 97 Bylo to navíc enduro, takže to jelo krásně odspodu.
Asi by bylo ideální dát to někomu kdo zná tenhle stroj. Třeba ta CR 125 prostě dobrej spodek ani neumí.
Určitě by ale mělo jít změnit dobu otevření přívěry, pak mrknout, jestli neni přehnaně velká komprese a dát třeba silnější těsnění pod válec.
Průběh výkonu se určitě dá dohnat i kombinací mezi velikostí jednotlivých trysek a výškou jehly. To by ale chtělo dopátrat někde na webu co jak funguje.

Vencam666:

Pokud na to máš bankovky tak to bude na MX asi příjemnější volba pro holku. Tam stejně neni třeba tolik tu motorku tahat jako v enduru aby ocenila tu nižší hmotnost 2T. 4T 250 je navíc podstatně hodnější.

Vencam666:

Před lety jsem měl tři 125 Hondy. Z toho dvě do roku 1999 ty byly ještě dobré v porovnání s ostatními „japonci“ a jednu Hondu z roku 2001 (tu sem koupil, že jsem byl spokojeny s předchozími modely a navíc měla AL rám : )) tehdy mě nikdo neporadil, tyto ročníky a výš jezdily více ve spodu, zato ve vrchu  vůbec, měl jsem ji v seriové verzi, bez V-force, bez laďáku. Já jsem byl zase nasrany, že nejela ve vrchu. Co jsem osobně pátral tak to tak hondy měly, že proti konkurenci moc po roce 2000 nejely tolik ve vrchu, chyběla jim 6tka a výkon, asi  to bylo, že se Honda začala orientovat jen na vývoj 4T.

Kdo byl zarytý Hondák si motory předělávají a upravovali válec a kártry, pak už jely jen ve vrchu a asi to už nepůjde předělat na spodek ani když dáš pryč klapky a zpět seriový výfuk, co jsem jezdil na jiných tak po úpravě motoru to byl výrazný rozdíl. Když sundáš válec tak to poznáš, to by se stím pak ještě dalo něco dělat.

Co ti můžu podadit tak starší CRF 250 nekupuj! Nech si 2T.