Já jeden taky malý off, aby mnozí pochopili.
Firma, ve které pracuji, zadává výrobu překvapivě v Číně. Dohlížíme si na kvalitu a světe div se, dosahujeme řádově o 9% nižší reklamovanosti, než je u renomovaného konkurenčního výrobce, který sbírá různá světově uznávaná ocenění.
Tento konkurent(překvapivě) dávno nevyrábí na Thai Wanu, ale už u čínských subdodavatelů.   bez dohledu.

Výsledek si domyslíte sami.

PROTO!!!

Se zajímám o stroj VV a ne dávno o jeho distribuci či dovozce. Tam to nezvládli(dle mého soudu).
Stroj může (a taky nemusí) být co k čemu. Otázka je, kdo to rozlouskne/opravdu zkusí.

jinak s kvalitou kopií Hondy vyráběnou v asii na každým rohu mám docela dobré zkušenosti. Tady jeden jejich místní "supersport" (obsah 110, 4T, spotřeba 0,1l/100km, servis u každého místního kováře, který má kladivo a šroubovák...) testovaný mnou v podmínkách tamního lehkýho offu   ale to už jen aby jsme to odlehčili  

Jak tady píšete, marketingové chyby na straně dovozce/prodejce asi jsou   . Osobně ale vidím největší chybu na straně výrobce   , který nechá na každém dovozci, ať si to pojmenuje jak chce. Kdyby to tak dělala Yamyha / Honda / Suzuki / Kawa / KTM (ostatní prominou, že je nejmenuji), jezdil by tu samý Franta Novák / Franz Neumann / Francesco Fabbro, atd. (a to se držím Nováků, je spousta jiných příjmení). Ať se to jmenuje třeba "Ňýňong 450"    , ale všude stejně. Možná bychom pak všichni valili oči a kroutili hlavami   , jaké jsou objemy prodeje i ve srovnání s renomovanými značkami (a možná také ne - žádnou statistiku jsem si nedělal).

Vláďa napsal(a):

Jak tady píšete, marketingové chyby na straně dovozce/prodejce asi jsou   . Osobně ale vidím největší chybu na straně výrobce   , který nechá na každém dovozci, ať si to pojmenuje jak chce. Kdyby to tak dělala Yamyha / Honda / Suzuki / Kawa / KTM (ostatní prominou, že je nejmenuji), jezdil by tu samý Franta Novák / Franz Neumann / Francesco Fabbro, atd. (a to se držím Nováků, je spousta jiných příjmení). Ať se to jmenuje třeba "Ňýňong 450"    , ale všude stejně. Možná bychom pak všichni valili oči a kroutili hlavami   , jaké jsou objemy prodeje i ve srovnání s renomovanými značkami (a možná také ne - žádnou statistiku jsem si nedělal).

Ty přemýšlíš jako "zápaďák", ale oni tak nepřemýšlí, protože pocházejí z jiné kultury. Oni úplně nechápou proč a jakou motorku chceme. Oni reagují na to, že ví, že Hondu 450 u nás na západě máme rádi. Jsou si vědomi toho, že to nemůžou nazvat Honda 450 II a ani se neorientujou v tom, jak schopný budeš prodejce. I kdyby jsi jim řekl, že prodáš 10 000 motorek, tak pro ně se počítá pouze to, co objednáš a zaplatíš. Jo, za pár let se můžou podívat jak schopný jsi, ale na začátku ne. Tak je jim jedno, jak to nazveš a pod jakým jménem to chceš prodávat. To je ve skutečnosti jejich projev důvěry v tvé schopnosti. Na začátku dostaneš stejnou možnost jako každý jiný. Fér, né? Ty jsi jejich prodejní ruka, ty tady vystupuješ a ve skutečnosti na tobě závisí prodejní úspěch. Kdyby tady chtěli prezentovat "JEJICH" výrobní značku, tak by to chtěli mít pod svou přímou kontrolou a to je jiný příběh a o jiných penězích na propagaci, etablování na trhu atd... U spousty výrobců v asii si můžeš objednat zboží a oni ti tam zdarma uvedou "tvoje" logo. Je to jeden z jejich možných způsobů, jak se dostat k prodejním objemům. Ty woe já jsem zase chytrej, asi už pudu spát  

Janek napsal(a):

Brůča napsal(a):

... až dojezdím, dám sem vlastní zkušenost s VV MX 450 z pohledu výše popsaného človíčka..... Doufám, že moje postřehy pomohou ostatním a budu-li znát odpovědi, rád odpovím na otázky. Tak zkuste vydržet do pondělka.

Myslím, že to nepomůže vůbec ničemu. Co ti mimochodem chybí, je dost důležitá možnost srovnání s jinými stroji. Jedinou off motorku kterou si jezdil, jak si říkal, je YZ426. Skoro bych řekl, že cokoliv bude lepší než tvoje YZ  - bez urážky - jen hodnotím její skutečný stav - špatně fungující přední tlumiče, rozhašený karburátor. Dle mě nevhodný pryže.  Dokonce jsem i zaslech, že moje KLX je na naše ježdění lepší než YZ  .
Dál ti chybí druhá důležitá věc a to zkušenost. Koho zajímá názor - mě, tebe, prostě mrdala? Kolik jsi na MX trati odjel kol, kolik skočil skoků, lavic? A co chceš tedy honotit? Kolik jsi dal extrémních pasáží při enduru? Tak co bys chtěl hodnotit? Kolik si odjel závodů (i pro nás Mrdaly s velkým M) v opravdovým tempu? Tak co chceš hodnotit? Kolik si odjel celodenních off akcí, který jsou někdy i  výrazně náročnější než nějaký CC, enduro, MX závod? Tak co chceš hodnotit? Budeš zkoušet i změnu nastavení tlumičů, jak to funguje? Pokud ne, tak co chceš hodnotit? Vem si jedno, sedneš si na EXC 450, projedeš se a řekneš, no to je hrůza, skáče to jako koza, to hrozná motorka, sedneš na jinou EXC a najednou je paráda, luxus a přitom k tomu luxusu stačí několik kliknutí na tlumičích, když víš jak na to.
OK, napíšeš vlastní pocit - jede to pěkně, motor má plynulý zátah, silný spodek, tlumiče tlumí, pružiny pruží, jede se mi na tom podstatně líp, než na YZ. Odvezlo mě to z bodu A do bodu B, což já jakožto mrdal potřebuju. .....To je snad jasný, ale jak a jestli motorka "skutčně" funguje - jak je tu prezentovaná, se nikdo nedozví. Bude to to samý, co bys napsal, když se projedeš na Pampeře, Fantiku, ....
Jenže tady se na tu motorku ptají lidi, který mají už poměrně dost zkušeností, jezdí úplně jinou ligu. Tak by asi spíš uvítali názor někoho, od koho testování bude relevantní.
Myslím, že Radůz dal perfektní nabídku na testování, která by hlavně rozlouskla ten oříšek VV450 a byl by konec diskuzím. Cokoliv jnýho sem kdo napíše, bude zase jen diskuse o ničem  .
Vlk by se nažral a koza zůstala celá. Jako vítěz tohoto testu by byl bezpochyby Profidirect, protože pokud má motorka takový kvality, jak se tu píše, nemůže zklamat.
Pokud ty kvality ale nemá, důvody k obavám samozřejmě jsou - z toho plynou pochybnosti, z pochybností nedůvěra, z nedůvěry rozhodnutí, z rozhodnutí potom plyne koupě Hondy, Yamahy, KTM, GG  

Mě jde třeba o to, v jakém stavu je moto po prodeji a zda vydrží jezdit bez toho abych se v tom hrabala a nebo něco upadlo.
Kupuju jak pro mě tak pro dceru vždy nové a tak jak je přivezu tak jezdím a měním jen spotřebák. Vše v poho.
Test u motorky připravravené na testováni které bude probíhat jeden den u mě důvěru nebudí tak jako odpovědi a argumenty Turkeho
U Japonců a Rakušáků testovat nikdo z nás nemusí- každý ví že kupuje něco co je dávno a neustále zkoušeno v soutěžích na všech úrovních.
Přirovnal bych to k prodeji značkové věci a věci z tržnice od Vietnamců.

profidirekt:

Ale na trati to bude asi někde u Plzně, že? Na kdy to cca plánujete?
Na výdrž motorky by ale spíš byl lepší test aspoň na 24hod nepřetržityho provozu...

Vencam666:

ano moto bude takz.vyndané s bedny a pouze předprodejní seřízení takže seriová motorka

Navrc.WR-F:

je naplánováno v jiníně u strakonic kde je možnost jak motocross tratě tak endura

kick-start napsal(a):

po shlednuti webu asijskeho kridla si jsem 100% jisty ze odpor k cinskym motocyklum u me nadale trva. u tohodle vyrobce asi nelze ocekavat nejaky vyvoj vlastni modelove rady motocyklu. vzdyt ona zadna rada (mozna jeste) neexistuje. momentalne se vyrabi motorky LX, DT, XZP (beru ty tereni). az se zase neco okopiruje, nejak se to nejak pojmenuje a jede se dal. nikde jsem nenasel motorky z predeslych let. nejaky archiv co se delalo v roce 2011, 2010 ... kdo mi dokaze odpovedet jak dlouho se jiz vyrabi LX450E, DT250 ... pan profidirect  
jestli je nejaky rozdil mezi cross a enduro (krom toho ze to ma svetla) jsem na strankach vyrobce nenasel a neobjasnil mi je ani samotny dovozce ackoli jsem se na to ptal.
pan profidirect se tady v zadne odpovedi nevyjadril k technicke strance motocyklu. odpovedi vesmes diplomaticke, nebo obchodni, k technice NIC.

co se tyce otazky poskytnuti Servisniho manualu, dovolim si tvrdit ze renomovani vyrobci s tim tise souhlasi, aby se dostavaly na verejnost. podporuje to zajem o vyrobky jejich znacky, (i kdyz ve smlouvach s prodejci jsou mozna zavazani k tomu ze tyhle manualy verejne poskytovat nebudou). kdo si chce koupit novou motorku musi nejprve prodat tu starou, tu starou musi ale nekdo koupit a kdyz ji koupi bude ji muset opravovat. kdyz nebude mit navod, koupi si motoru jineho vyrobce ke kteremu ten navod na netu sezene. marketing renomovanych vyrobcu tohle vi, zakaznici to vi, majitele motocyklu to vi, jen pan profidirect to nevi      

k tomu ze se tady Turke muze rozkrajet, aby zodpovedel vsechny dotazy tykajici se technicke stranky a podpory jen toto.
a) pokud je to jen majitel motorky - klobouk dolu
b) pokud je to ale nejaky mechnik od pana profidirect ktery to ma v popisu prace tak   
ja osbne si myslim ze B je spravne.

no to si pis, ze vyvoj jde dopredu kazdym rokem..

C.J. napsal(a):

kick-start napsal(a):

po shlednuti webu asijskeho kridla si jsem 100% jisty ze odpor k cinskym motocyklum u me nadale trva. u tohodle vyrobce asi nelze ocekavat nejaky vyvoj vlastni modelove rady motocyklu. vzdyt ona zadna rada (mozna jeste) neexistuje. momentalne se vyrabi motorky LX, DT, XZP (beru ty tereni)....

No počkej, to jsi ještě opomenul to nejlepší   
Jak jsem již psal o pár stránek dříve, vyrábí to nejen asijské křídlo   

ale třeba EPEAX http://www.epeaxgroup.com/sdp/546575/4/ … _BIKE.html

GOLDENMOTO http://goldenmotor.en.alibaba.com/produ … _bike.html

Skylon

Jut Vehicle Manufactur http://jutmotor.en.ec21.com/Dirt_Bike_4 … 37032.html

XMOTOS (XGROUP) http://xmotos.en.made-in-china.com/prod … -Bike.html

Kinbo & Fastran http://kinbo.en.alibaba.com/product/642 … ooled.html


..věřím, že jedna z továren fakt dokáže dělat kvalitně z kvalitního materiálu/komponentů.

Takze, vyrabo to je asiawing.com  tohle jsem akorat distributori, kteri to kupuji od asiawingu, takze tu nesirte famy:) snad mi nechces rict, ze tokens.com je taky vyrobce?