No skusím spíš ta to někoho sehnat, nevyznám se v tom jako vy . Ale pokusím se v tom ještě pohrabat a něco zjistit .

aby to jelo stačí: ze zapalka jde 7 drátu červený a hnědý propojíš se stejnýma barvamy ŘJ,pak je tam svorkovnice o 3 drátech a se 2 dráty(relé) propojíš se svorkama totožnýma.Ve svazku je červený drát a ten je propojen jako hlavní se spínačkou,baterkou(není třeba) a relátkem.Z ŘJ zapojíš oranžový na indučku  a černý na kostru svazku,taktéž černý. a musí to jet.Vše se dá vyčíst ze schématu co jsem ti poslal.pokud ne  je někde chyba,ale jestli nemáš aspoň digitální ohmetr tak se špatně něco hledá pokud nemáš náhradní součástky.

jeste k ty "diagnoze":
ja na bejvalce resil neco podobnyho - nejjednodussi co zvladnes i sam je vytahnout 2 draty, co vedou do inducky, pripoj k nim multimetr, rozsah na str. U a prokopej parkrat, pokud uvidis cisla(me tam skakalo okolo 70 V), tak inducka je pravdepodobne KO. Pokud cisla nebudou, vlez k zapalku a promer odpor zapalovaci civky(u me to byla ta nejvetsi), pichni spendlik do tech 2 kablu co k ni vedou a z nich merakem zjisti odpor - pokud bude do 300 - 400 ohmu tak je to v cajku) a kdyz nic neuvidis tak s tim trochu smrdlej..  ...inducku muzes zmerit obdobne, vim ze tam jsou 2 civky ale ktera ma kde jakej fous to nevim...zkusil bych tohle az pak bych zavadu hazel na cdi...

jj presne tuhnle jsem ruuco previjel  

Tak jsem dneska celý den četl na internetu a na 90% by to měla být zapalovací cívka u rotoru ..dneska nebo zítr a shodím levý kryt motoru a podívam se, prý to je slabina na XTčkách po čase se muže spálit. Zajímalo by mě na kolik vyjde orpava ?