Strejda-GC:
režim od hobík až po poslední dva roky už docela střelec.
sally: Já mám 12 800km (340mth) a taky jedu první píst a nehodlám ho měnit dokud se nezačnou ozývat nějaký zvuky. Jen olej a ventili.

Editoval novej (03.10.2013 15:13:42)

Tak já bohužel nemohu potvrdit,buď jsem mněl smůlu,nebo prostě špatnej kousek  .Wr 450 jsem kupoval nový v roce 2007 a to ročník 2006(poslední trubkáč) v 5500kč preventivně píst plus řetízek,asi v 6500km klepání motoru,rozborka sborka,příčina prasklá klec na ložisku na klice,takže ložiska na kliku,vycentrovat(skouknout kliku) a dát dohromady, pak asi v 7800 motorka prodána a od tý doby o ní nic nevím.Motorka ježděná hoby CC,hoby maratony a po lese.Olej měněn každých 500km,spíš někdy i dříve.Kontrola ventilů po asi 1500-2000km.Možná jsem si jí mněl ještě nechat,ale zbláznil jsem se do dvoutaktu  .

Sally06: Co tak kdyby sem hodil hodili další majitelé strojů jak jsou na tom s výdrží....

vím že KTM 450 EXC jetá střelcem dala 250 mth a měnil se jen píst....Huska TE 450 na tom byla podobně taky cca 250 mth a měnil se jen píst....

kámošova Beta 450 (nový model tuším že r.v.2010 motor-2vačka, byla 2 rokem v provozu) najeto 120 mth - při jízdě vyletělo gufero a horká voda která přes něj prošla z chladiče zdeformovala plastové soukolí (pohon olej.čerpadla), následně nahoře zadřené rozvody, zničená hlava - oprava bratru za 38 tis Kč   

na obhajobu Bety můžu říct, že těsně před tímto incidentem majitel nepochopitelně podržel plyn 2 x po sobě až do omezovače a při totálně ledovém motoru...   a pak se to stalo

po opravě najeto další 100 mth bez problémů, píst stále původní, motor nepůlený

Sally06 napsal(a):

Jinak ktěm výdržím motoru. Beta 450 vydržela Palcovi 500 MTH bez zásahu, ale potom musel udělat velkou GO co teda vim.

to číslo se hodně ale měnilo   500 nakonec bez zásahu neměla   

Mám WR450 ročník 2009, najeto asi 8500km, vše v motoru původní, ventily stále v toleranci. Olej měním každých cca 1000km, poslední 2 roky ježděná jenom tratě, letos kvůli zranění nenajeto skoro nic.

Přední vidle 3x repas, 2x řetezovka, 2x nová spojka, ložiska v kolech, ložiska v krku. Jediná závada je lehce tekoucí tlakový čidlo zadní brzdy, ale stíhám dolejvat, takže neřeším. Až se mi rozsype motor, tak podám hlášení včetně měřícího protokolu. ;-)

V manuáli je písané meniť olej po 500 km pri profi, po 1000 km pri hobby Inak moja wr 450f 2008 taktiež bez zásahu do motora, vymieňam len olej, filtre a preventívne sviečku. Olej mením pri 500 spolu s filtrom, myslím že tomu motoru to neuškodí. Zatiaľ max. spokojnosť.

Já jsem dělal píst na svém EXC250F 09 ve 120mth. Co se opotřebení válce a pístu týká, tak tam jsme taky nenaměřili téměř nic. Jen kroužky už byly vyjetý a při studenym startu si trochu zakouřila. To byl vlastně podnět podívat se do motoru a pak spíš jen prevence.
Nicméně je třeba se zamyslet nad tím, že jsou i jiné faktory opotřebení bež jen vyjetí válce nebo pístu. Co vím, tak dřív než k prasknutí pístu prý docházelo k prasknutí oka pístního čepu a tam se nějaká trhlinka těžko kontroluje.
Mě už kdysi píst prasknul, dokonce jednou i ojnice a už to rozhodně pokoušet nebudu.
V obou případech jsem žádné zvuky přrd tím nezaznamenal a přišlo to dost rychle.
Ta oprava je pak nechutně drahá.

Může mi někdo prosím říct v čem je takový rozdíl v motorech WR450 a yz450 ? Že najíždíte až tolik kosmických motohodin

To kolik tu kdo píšete, že najedete na jednu řetězovku mi taky hlava nebere Asi dělám něco špatně   


600hodin to už mi přijde jak legendární dělník a nezmar VVMX   

Tristan:
...týý srando   ... mám tu pod ponkem motor z HSB 450 a má namotáno min. 750hod (jetý v naší partě, počítadlo často nešlo, jetý i v zimě - full gaz  )... nic nebouchalo jen na preventivku (GO) ......už je takovej gumovější, olej nebral . Servisovanej je ...5x rozvody a rolny, gufera vodní pumpy.... jen drobnosti. Olej jak kdy 15-25hod, filtr občas, ventily se taky občas dělaly.
Rám a podvozek, karbec jede dál s jiným motorem ... fotku moto ani posílat nebudu vypadá to opticky jako motorka ze skládky   ale technicky je OK.

máš radost?  



beachbitch:
na motokrose je ten motor o dost ostřejší a jede podstatně dýl v otáčkách než čudly mudly enduro.... motokros jedeš 2/3 ful gas a enduro je obráceně.