Já bych potřeboval ohledně 125EXC zjistit jak má být naladěný karburátor. Věděl by někdo ?

Tak plovák by jsme měli. A trysky by někdo věděl ? O kolik otáček mají být od utažení ? Mohl by to někdo zjistit třeba na svojí a napsat ?

V manuálu to právě nemůžu najít Potřebuju vědět hlavně tu bohatost.
Když jsem moto koupil, byl vytočený o 2,5 otáčky. Svíčka byla furt uchcaná, nedržela za boha volnoběh, a hulilo to jak lokomotiva. Když jsem ji otočil tak, aby moto nekouřila, dostal jsem se na 5 otáček. Jede to jak píchlá svině, drží volnoběh za studena za tepla, a nekouří. Ale těch pět otáček se mě nějak nezdá.   

foxdive napsal(a):

MichalEXC:

tak 5 otacek je pekna blbost

A můžeš mi to nějak zdůvodnit prosím ?

Richichichi napsal(a):

MichalEXC: Si říkal že jsi ji koupil zadřenou, tak se nediv že to bylo v háji.

Zadřená nebyla. Jezdila normálně. Ale píst vypadal tak jak jsi viděl na fotkách. A nastavení šroubu bylo 2,5 otáčky. Podle manuálu co jsem našel by měl být o 2,75 otáčky. Takže to bylo ok. Až já jej vytočil o 5 otáček. Rozdíl ve výkonu je dost velkej, ale dal jsem to zpátky a teď pátram po zbytku nastavení karburátoru.

MichalEXC: Ten šroub nemá zase tak zásadní význam pro výkon. Jeho význam je pouze jen do otočení rukojeti plynu cca do 1/4, z přechodu od volnoběžných otáček do "částečného zatížení"

Kua tak jsi říkal že jsi to kupoval s tím, že je zadřená. Fotografie souhlasí.

XDeeKsanR: No počkej a na co má tedy vlil volnoběžná tryska při částečném nebo plném zatížení? Myslel jsem že hlavní roli pak hraje výška nastavení jehly, hlavní tryska a velikost difuzoru.

MichalEXC:

Z toho obrázku se dá vyčíst to že to má být rovnoběžně, nevím jestli to je přesně z EXC 125 ale i v manuálu na 125/200 to tak je, někde jsem našel i hodnotu ale vychází to stejně. Ten karburátor se musí naklopit tak, aby se tryska zaklapla, ale jenom lehce, ne až na doraz přes pružinku - v ten moment by to mělo být rovnoběžné

Editoval Misstral (15.07.2013 20:41:22)