Tak to co říká Navrc je pravda,ale já bych to neviděl nějak dramaticky. Určitě olej stárne,ale za pár měsíců přes zimu mu tolik vrásek nepřibyde. S tou vodou to bude asi taky pravda,ale zas tolik se jí tam nezkondenzuje,pak se motor zahřeje a zase se vypaří. Kolik aut a všeljakejch jinej dopravních prostředků a strojů stojí v chladu a prd se stane. Jasný,že ostrá motorka je trochu náročnější,ale já sám za sebe říkám,že bych ho neměnil.
Taky si myslím,že je blbost měnit olej před zimou pokud k tomu není nějakej velkej důvod. I když už nastal interval výměny a chci si si ještě jednou naposledy sjet,tak bych ho kvůli tomu neměnil.Ono se to zas tolik neposere.Pokud to tedy není ostrá  motorka s intervalem 10mth. Nevím kolik má interval WR.
Mě se tohle stalo ssi dvakrát,že jsem měnil na začátku zimy.Jednou jsem motorku koupil v zimě,tak jsem to samozřejmě vyměnil hned,protože jsem chtěl natěšenej z novýho stroje ještě trochu pojezdit  a podruhý když jsem měl rozebranej motor a olej už v něm byla sračka,tak jsem to zpátky nedával.pak jsem si sjel dvakrát a vytáhl to až na jaře.Taky jsem to neměnil.

Jakej má interval výměny ta tvoje motorka?

WRR má interval výměny oleje 5000 km. Ale já osobně měním daleko častěji, přece jen ju honím (dole moc nejede).

Jinak s tou výměnou před zimou: kdysi mi chodily info maily z ABP racing (němci, co umí poladit velký dura). A v jednom psali, že před zazimováním olej určitě vyměnit. Během provozu se dle nich do oleje dostává bordel z benzínu - voda, snad i síra atd, a tyto sajrajty při delším odstavení napadají stěny kanálků a hlavně těsnění.

Jesli je to pravda nebo ne nevím, každopádně já to dělám, motoru to může jen prospět... Ale jak sem psal, já vůbec měním hodně často (přestože nemám ostrou). Asi je to tím, že mám olej od tchána za nákup bez DPH...

Simansky:
U ostrých endur je podléhá olej daleko většímu namáhání a opotřebení, než v autě. Většinou tyto stroje mají náplň 1,2-1,5l, takže bych to vůbec neřešil a raději měnil olej častěji. Motoru to jen prospěje a tebe to snad nezruinuje.
K tomu startování. Pokud to delší dobu stojí, tak skus před startováním 2-3 krát vrknout plynem. Akcelerační pumpička ti stříkne benzín do sání a uvidíš, že to pomůže. Osvědčilo se nám to už u několika motorek a vždy pak chytly bez problému.

No programmer tam není a bývalí majitel jezdil bez něj. Tohle přeci není dvoutakt, proč by tam měla být chudá směs? A co lambda sonda? Ta to má snad ohlídat,ne?
Skutečně je ten programmer nutný?(oproti originálu jen jiný výfuk, sací protihluková klapka tam stále je) Popravdě řečeno už jsem se na to trochu informoval a nechce se mi jen kvůli výfuku nechat odbrzdit motorku za 20 000 Kč v Praze.

jestli ti můžu poradit ,píšeš že začínáš..prodej ladák dej tam origo a máš klid.a zajezdíš si ůplně stejně a ještě ti zbydou kč.a až se naučíš a budeš mít pocit že je ti 250 málo tak kup 450.

No tak díky za info MartiinK. Už v tom mám trochu jasněji.
Holt to nechám v létě odbrzdit. Těch 20 000 to máš za programmer + ignition modul + asi 4 hodiny práce na brzdě říkali. Jediná potíž je v tom, prý jaký mám ročník. Model 2008 vs novější se prý liší a já nevím, jak to poznat. V techničáku mám že to opustilo japonsko 2007 a první evidence(první prodej) byl 2010. Tahle moto se začala prodávat až od 2008, takže je v tom slušný guláš. (co to bylo za firmu už nevím -> někde na internetu)
Jinak jak se sáhne na směs, musí se že jo měnit i předstih. S tím mám zkušenosti z ladění fichtlů. Ale kdyby mi tady někdo odborně vysvětlil, jak se může u 4T s výměnou výfuku změnit směs benzínu a vzduchu(vstupní veličiny), když 4T nemá rezonanční komoru, kterou 2T používá ke zpětné kompresi, tak bych mu byl vděčen.
Něco o tunění vím, proto mám svou hlavu. Ale jak říkáš, ve 4T se moc nevyznám a to máš recht. A ten odkaz máš hezky zpracovanej  a řídit se jím budu.
Jinak taky tu bylo někde řečeno,že se chudá směs pozná střílením z výfuku a mě to tedy ani jednou nevystřelilo, ani po rychlým ubrání plynu.
Já se ti omlouvám, jestli jsem tě urazil, ale já už jsem taková povaha. Když jde o techniku, tak dojde vždycky k výměně názorů. (Je to můj budoucí chleba.)

No zkusil jsem googlit co ten killer vlastně je. Hádám, že to bude ta jedna z těch dvou koncových trubek s plechem nahoře. No a když jsem to kupoval, tak mi bylo řečeno, že tam mám tu méně hlučnou. Ta více hlučná mi řekl, že by motoru nesvědčila.
Takže jsme se vlastně dostali k tomu, že mám vlastně všechno v pořádku a chudé směsi se bát nemusím.   
Jinak tě obdivuji, že se ti to podařilo vyladit k dokonalosti. Moje zkušenosti jsou, že bez brzdy se radši už do tuningu nepouštět. Ale tys mi udělal radost tím, že už tohle řešit nemusím. Moje jezdecké schopnosti jsou asi na úrovni 14 letého dítěte, takže si se sérií bohatě vystačím. 

Tak ono to jak říkám chytalo bez problémů. Pak jsem na tom 14 dní nejel a nechtělo se tomu. Kamarád říkal, že jeho Ducati po 14 dnech nejezdění taky ani za boha nechytne. Prý kápne trochu benzínu do sacího potrubí a v pohodě. Já už taky našel řešení. Prostě v nižší teplotě budu startovat s plynem. Asi je to na volnoběh chudší.(hádám kvůli EXUP, pač ta klapka tam hromadí splodiny, tak tam dali chudší směs, aby se to nedusilo) Já už tam EXUP nemám, tak jsem potrestaný    Já bych to neřešil, jen mě zajímalo, jestli mají ostatní taky takové problémy.  

Já jsem tu měl asi ještě říci, že mezi volnoběžnými(1650 RPM) a asi 2500 RPM je kvůli tomu výfuku děsný skok a za studena to škube. Ale já už jsem se asi naučil jezdit bez škubání.

Editoval Simansky (24.10.2011 10:25:40)

No to je mi jasný. Jako z bodu A do bodu B dojedu, ale asi jako běžný řidič poklidnou jízdou. Ne že bych měl na to, abych jezdil jak zběsilý.
Jinak kámoš kupoval jednou ČZ 250 cross a prodával ji 14 letý klučina co jezdil už od 5 let. Zdála se mu už moc slabá.
Já jezdím až od 18 let, takže to moc neumím. A teprve ve teď ve 22 letech zkouším jezdit na 250. Z fichtla skok brutální. Pak když jsem vezl fichta k babče, tak jsem měl pocit, že to vůbec nejede.   A ten samí pocit mám i teď v autě. Když vemu za plyn, tak si říkám, kde je to zrychlení. Nějak mě to wr přesunulo vnímání rychlosti