podle me je lepsi loziska kupit, nekde v prodejne napr (ZKL nebo SKF) origos budou 200x drazsi!
SKF jseou lepsi a urcite vydrzi jak origo mozna i vic

Editoval muck (17.12.2009 10:58:09)

Jak píše muck, není problém sehnat ložiska a gufera v nějaké prodejně. Nyní se tím zabývá řada soukromníků a dokážou sehnat cokoli. Problém bývá s jehlovými ložisky do přepákování, protože jsou to většinou atypy a s kulovými ložisky do tlumičů. Ty většinou musíš koupit v originálu. Za ložiska a dvojbřité gufera do kol zaplatíš oproti originálu možná třetinu a výdrž v tom kole bude stejná. Něco jiné je třeba ložiska do motoru na kliku, tam bych asi volil original.

viteka 32:

Takze loziska do krku se daji taky sehnat normalne nekde v obchode?


Semis: Dik za odkazy.   Ty prachovky vypadaji stejne(predpokladam ze 430 mm maji kdyby se roztahli...?)

Já mám celý motor s ZKL ložisek a naprosto v pohodě (na kliku i s označením C3 - což je s vůlí) - tak že bych se toho vůbec nebál. Cokoli jde nakoupit neorigo bych v ložiscích neřešil a nakoupil. I do krku řízení bych to dal, kdybych věděl rozměry - sice sem to měnil, ale po navařování housenky na spodní ložisko abych ho vůbec dostal ven byly stejně čísla zničené - a navíc mám starší verzi, tak že bych ti nepomohl.
Jinak ty ložiska stojí litr - což je za dvě ložiska i sprachovkama dobrá cena   

Suchman napsal(a):

Na kliku bych ZKL nedal... za prvý je tam potřeba hodně dobrá přesnost a za druhý je hodně tepelně namáhaný a to obyčejný ložisko nezvládá...

Přesnost: záměrně se na kliku dává c3 - což je přesná vůle už od výroby, aby když se tam ložisko napere aby nebylo moc těsné a hned ze začátku než si sedne se "špatně nezajelo"

Tepelně namáhané: Ložisko ať s jakékoli oceli si myslím že teplotu vydrží s velkou rezervou, spíš jde o olej aby ho dobře mazal.

Jinak stalo se ti někdy, že se ti motor chytl jen na ložiskách, nebo si to někde viděl? Já spíš vždy prvně chytlý píst a pod.  Ložiska sem vždy vyměňoval stylem - když už je to rozhozené... nebavím se o kolech tam je to bordelem který to ložisko vydře.

Myslím že zkl  a pod. jsou špičkové ložiska a anich bych se nedivil kdyby se dělaly ze stejného matroše a ve stejné fabrice, akorát se na origo šuplo made in japan a hned v to má každý důvěru a dá za to 2x větší ceny. Jako že sem se s  takovýma fišema setkal mnohokrát a konkrétně nebudu tady zmiňovat místní firmu  ale kluci co tam dělají na hotový výrobek nalepují šťítky made in austria a pod. a to ten výrobek stojí 50 a více tisíc vyváží se po celém světě.

Si myslím že na své motorce už určitě podruhé měnit ložiska (v motoru) nebudu, bo mě ty ložiska tu motorku jako takovou prežijou na 100%     

Editoval riderccm (17.12.2009 21:56:23)

Suchman napsal(a):

Vím, že ložiska se dělají provozuschopné do určité teploty (nevím přesně) a ložiska určená na kliku mají tuto teplotu o dost větší.
C3 je přesný, ale jenom z práce vím, že při téhle přesnosti radši používáme SKF.
Jinak ZKL mám na hřídelích v převodovce, SKF vyvažovák, a origo na klice.

To nevím, ale u motorek které točí 6 - 7 tisíc bych to neřešil.   
Jinak, samozřejmě každého volba...   

Od známých ze strojírenského odvětví ( já sem kuchař - nerozumím tomu - v motorkách se hrabu ze zábavy    ) slyšívám, že zkl je na špičkové úrovni, akorát je to české tak tomu nikdo nevěří, ale prý to špička vždy byla a bude a že šmrncovní je tam mít dnes na všem made in japan - ale fakt nevím sou to možná hospodské keci.
Každopádně se zkl třeba dávaly do starých zetek, 2t který má točky, vzducháč který se několikrát v terénu těžce přehřál a navíc 2t tak že na ložiska na klice toho oleje taky nebylo nikdy navíc - problém s ložisky nikdy nebyl - to je pro mne argument   

viteka 32 napsal(a):

riderccm:
Tak to asi nemáš pravdu. Stalo se nám to na DT 125 R a dokonce dvakrát, chytlé ložiska na klice, po rozdělání motoru píst i válec jak nový, museli jsme měnit ložiska a gufera na klice.

Dali ste tam c3 o kterých sem mluvil -co jsou od výroby s vůli? To byl právě vždy důvot chyceného ložiska bo tam lidi dali obyč a při nalisování na kliku a vložení do kartru ložisko bylo tak těsné, že se po pár kilometrech chytlo. Mám dojem že ty origo sou s vůlí ale nepíše se to tam bo je to podle katalogového čísla - nikdo to tam neřeší, je to kus pod číslem.