Mám exc 530 r.2009 tzn. Jeste karburator a nemůžu si stěžovat. 500 už je strikacka, to nevím jak na tom jsou, ale za tyhle prachy asi 500nesezenes si myslím. A 300 2T jsou taky dost v cene

Kdybys mel zajem, tak husaberg 450 fe 2008 cca 300 mth bez zasahu do motoru krome vymeny rozvodu. Pekny stav, nove plasty, origo poskozene ne lesni mrdani v cene. jede paradne, za 80 se spojkou rekluse, 75 origo bez rekluse .... Zatim mi to stoji pod plachtou, za posledni 2 roky najeto par desitek km ... stk do 2020. Více kdyz tak v sz.
Ale na offmoto jsem cetl, ze jedine yamaha   do 08 poctivej drzak a nad 08 jeste poctivejsi.

Jinak, by mohl někdo objektivně shrnout kolik toho který který stroj vydrží do většího servisu ( píst, ojka, klika , ventily a podobně )

Teďko jezdím DRZ S  s nějakýma malýma drobnýma úpravama do terénu ale už jsem asi na hraně možností, jak podvozek tak váha,  tak zvažuju výměnu. Je mi jasné, že co se náročnosti na servis a životnosti motoru se DRZ  těžko bude něco rovnat  tak ale aby to zase nebyl opačný extrém. Docela mně zaujal gas ve čtyřtaktu s YAM motorem překoplím na 300 - má někdo zkušenost ??
   
Ještě omluva zakladateli vlákna..

liba23 napsal(a):

Jinak, by mohl někdo objektivně shrnout kolik toho který který stroj vydrží do většího servisu ( píst, ojka, klika , ventily a podobně )

Teďko jezdím DRZ S  s nějakýma malýma drobnýma úpravama do terénu ale už jsem asi na hraně možností, jak podvozek tak váha,  tak zvažuju výměnu. Je mi jasné, že co se náročnosti na servis a životnosti motoru se DRZ  těžko bude něco rovnat  tak ale aby to zase nebyl opačný extrém. Docela mně zaujal gas ve čtyřtaktu s YAM motorem překoplím na 300 - má někdo zkušenost ??
   
Ještě omluva zakladateli vlákna..

GAS 250F mám, měl jsem ho naladit v Praze (umí to i v Brně) a jede to potom znatelně lépe odspodu. V Gasu na ten motor prodávali, myslím, i sadu na větší objem, ale už si nepamatuju jestli 280 nebo 300, pokud si dobře vzpomínám, šlo to najít na gasgasmotos/enduromarket.

Kdybych to měl po tom poladění porovnat s KTM 250F, tak bych řekl (pokud nebudu jezdit závody), že KTM bude tak 2x dražší, ale nebude 2x lepší

Nitram:

Pýtal sa na Bety v dvojtakte, to je vždy ich motor.

tomas11:

Taky váhám nad něčem takovém.. Říká se, že to celkem drží.. Zase 500 a stříkačka je iné kafé..   Ale ta cena noo.. Stejnak se to v lese trošku poláme..   

Movic:

Nevím jestli 500 stříkačka bude o tolik jiné kafe než 530. Spíš si myslím že to bude takový plynulejsi ten prubeh.  Ale taky by mě zajímal rozdíl mezi tema dvěma.  Mohl tu někdo porovnat? Třeba já jsem měl dřív 525 a teď 530 a myslím že zásadní rozdíl pocitově nepoznas

Ahoj, využiji to téma ať nezakládám nové.
Chystám se koupit něco čistě do bahna a narazil jsem na pěknou nabídku na EXC 520 rok 2002. Motorka údajně dlouho stála a o žádném servisu se nezmiňuje. Jen že je plně pojízdná. Olej s filtrama je jasný věc.  Spíš by mě zajímalo jestli to nemá třeba titanové ventily, což je pak docela pálka za nové.

A co jsem tak slyšel velké KTM 690-990 a silnější tak mají poměrně hlučné motory ikdyž jim nic není. Je to i u těchto modelů nebo ne? díky

wáca:

Neni to tady u nás na jihu? Přijde mi ta fotka povědomá, myslím že ji měl někdo tady z fora.

wáca: Já tyhle motorky jezdil jako nové a EXC520 je na svezení, hroznej klumpr   to 525 od roku 2004(byť ty modely vypadají skoro stejně) byl obrovský posun, v kultůře chodu, zátahu, geometrii a ovládatelnosti...
Jinak, těžko to popsat, ten motor měl "drsný" zvuk, ale žádné kovové pazvuky z něj jít nesmí... je tam jedna oil náplň, ale dvě čerpadla a dvě sací sítka, to spodní (na 8mičku imbus) musí být po vyndání absolutně čisté! Pokud je na něm i jen náznak kovové"metalízy" tak tě záhy čeká ojnice+ložiska kliky...