Strejda-GC napsal(a):

ludvawr250r:

  

tu novou HSQ ti budu závidět - výborná volba (poměr obsah/výbava/cena)   

presne je to akorat kousek, gumovej motor akorat lehky .. proste

akorat akorat .. jen ta cena .. aspon je duvod setrit ..

Ahojte, mám WR250X 2008 EU, nahodil jsem komplet FMF, KN, EXUP eliminator, odstranil klapku a přisávání vzduchu. Motor hned naskočí, krásně běží 3-5 sekund a pak zhasne. Zkusil jsem zapojit všechny původní konektory, ale je to stále. Nevíte čím to může být? Díky

Tak už jsem přišel na chybu. Čidlo náklonu (vypne motor, pokud motorka havaruje) umístěné na horním dílu airboxu nebylo ve správné poloze, neboť jsem celý horní díl airboxu odstranil. Nyní již vše šlape jako hodinky.

Teď řeším ještě jeden problém a to bohatost směsi díky všem těm úpravám. Nechce se mi kupovat šidítka typu FMF Power Programmer, nemám k něm moc důvěru, navíc jsou drahé. Je to asi dobrá věc, pokud řídící jednotka nemá lamda sondu jako US verze. Jelikož ji ale mám, zvažuji, že upravím koncovku FMF tak, abych mohl O2 senzor použít. Tím pádem by měla řídící jednotka sama upravit správný poměr směsi. Je má úvaha správná, máte s tím někdo zkušenosti?

petrasvecova:

to jsme rádi, co s tím budeš dělat ?   

Díky za krásné přijetí do party   zatím se jen kochám, čekám až dojdou nový peu (původní totál), nechávám původní typ - jsem začátečník :-) Tak kde jsou dobré teréní cestičky na Moravě?

Máte nějaké zkušenosti z enduro škol?? Popřípadě nějaké individuální kurzy endura na Moravě? Díkec :-)

zban napsal(a):

Tak už jsem přišel na chybu. Čidlo náklonu (vypne motor, pokud motorka havaruje) umístěné na horním dílu airboxu nebylo ve správné poloze, neboť jsem celý horní díl airboxu odstranil. Nyní již vše šlape jako hodinky.

Teď řeším ještě jeden problém a to bohatost směsi díky všem těm úpravám. Nechce se mi kupovat šidítka typu FMF Power Programmer, nemám k něm moc důvěru, navíc jsou drahé. Je to asi dobrá věc, pokud řídící jednotka nemá lamda sondu jako US verze. Jelikož ji ale mám, zvažuji, že upravím koncovku FMF tak, abych mohl O2 senzor použít. Tím pádem by měla řídící jednotka sama upravit správný poměr směsi. Je má úvaha správná, máte s tím někdo zkušenosti?

Už sem chodím jen ze sentimentu a nepřispívám, ale toto mi opravdu nedá. Suchmane, tys tu teď někde plakal, že už nikdo moc neradí, jak před 8 lety a že nevraživost a taaaak...
Ale co má ku.a člověk, který má alespoň elementárni znalosti, radit na takovýto dementní (sorry ale výstižnější slušnější výraz mě fakt nenapadá) dotaz??? Zban chce slyšet, že nemusí utrácet a že mu stačí navařit bazmek pro lambdu a vše bude nádherné. Pokud bych mu odpověděl, jak je to opravdu, tak začne teoretizovat o nesmyslech, aby mi názor založený jak na faktech, tak na zkušenostech, vyvrátil. Jako svého času slovenský odborník, který se mě snažil presvědčit, že u 4-taktu nemá montáž laďáku vliv na potřebu úpravy směsi.
Vím že učenej z nebe nespadl, ale když už se chci pouštět do úpravy stříkačky, tak si o to ku.va aspoň něco naštuduju. Open loop, close loop, typy a principy fungování lamdy... toho je net plnej. Nemá důvěru k šidítkám typu PC, já se fakt poseru. A na základě čeho??? Nebo je pán odborník na flešování ECU (což je jistě sofistikovanější řešení)???
Zbane, kdyby si opravdu upřímně chtěl vědět, jak to je (nejen potvrdit své pomatené domněnky) tak dej vědět a já si udělám čas ti vysvětlit alespoň základy
Anebo ne - mrkni sem, od toho sem to psal:
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=4760
Nazdar.

Editoval MartiinK (14.06.2014 09:16:19)

Předek Mitas C-15
Zadek Mitas C-12 nebo 745

To jezdí docela dost lidí a spokojení jsou...

Na univerzální gumy bych se určitě vykašlal... To je řešení, kdy pak člověk není spokojenej nikde.

Motors: jsem začátečník, takže jezdím polňačky bez lesních výjezdů a nějaký tratě (Brodek apd.), s minimálníma přejezdama po silnici.