Tak přebytkem času ani peněz netrpím, spíš nemám ani dost času na ježdění, ale jsem hravej snílek. Jsem smířenej s tím, že jsou prostě věci co v terénu s afou nejdou a ani nepůjdou, nebo minimálně mě nejdou (třeba věčný boj s vahou na předek při skákání, pokusech si odlehčit v "trialovějších" pasážích přední kolo, tím, jak člověka za chvilku zničí váha motorky, jak je potřeba si v náročnějších pasážích rozvrhnout jak to projet předem, protože ta váha je znát a jak to člověk nasměruje a pošle je často to jediný co krom full gas a těžký dřiny pomůže projet to co by na takovým stroji ani nemělo jít projet...Nevadí mi, že to není moc na rychlou palbu terénem, ale je to spíš o stěhování almary a dřině.

Na druhou stranu se bojím, že s mým přístupem by se ze starší LC8 stala ještě větší kasička jak z afy. Obvykle, když něco koupím, tak to začne nenápadně - tady trochu rosí olej pod víkem, tak to přetěsním a hele, ten rozvoďák už by chtěl vyměnit, když je to otevřený, tak sundám rovnou hlavu a udělám ventily, gufera a byl by hřích neudělat i ložiska, šály, píst a kterej debil dal do toho motoru tyhle šrouby, takže objednat originál a když už platím poštovný, tak se koupí a udělá i tohle a když je venku motor, tak ten rám je taky takovej špinavej a orezlej, tlumiče taky určitě dlouho nikdo nedělal...a kurva, sezóna v hajzlu a hromada peněz pryč, tak sice to byl opět blbej kup, ale je to udělaný do stavu brána fabriky, tak se to nechá a neprodá. Když naleju peníze do afy, tak bude v 98% stavu a kromě CDI který zůstanou původní to bude dobře udělaný, spolehlivý a vím, že klidně dalších 10 let budu jenom měnit olej, svíčky, dělat tlumiče a běžnej servis. To mi jiná motorka nedá.

Bohužel jsem si na podvozku už trochu vylámal zuby na DR co jsem stavěl pro přítelkyni - původní majitel tam nabastlil jinej zadní tlumič (nevadilo mu ani, že při propružení péro škrtá o kyvku a že to nejde nijak seřídit, aby na tom šlo jezdit), předek taky není origo a strávil jsem půl sezóny, než jsem po koupi origo zadního tlumiče a úpravě vnitřků na předních tlumičích ve stavu, že s tím jde jezdit.

Tristan napsal(a):

NapraP: A až to budeš mít vše hotove kam se s tím chystaš? co budeš chtít jezdit?

Zákeřná otázka...brácha mě už několik let ukecává, že zajedeme do Mongolska, nebo do Iránu tak bude-li čas, tak Mongolsko, nebo ten Irán, drobnej off po ČR (tady s tím je to rok od roku horší z důvodu času, toho jak je to v posledních letech vyhrocený od zelenejch ekoteroristů a tím, že už nemám pomalu s kým jezdit). Dokud můžu, tak chci držet pravidlo, že dovolená= 2 týdny off v Rumunsku.

Potom mě taky trochu láká zkusit si projet prolog na Erzbergu a případně nějaký mastodontí závody v ČR, ale na to si moc nevěřím po stránce jezdeckejch schopností -kromě Erzbergu - tam už jde v prologu dneska zdržovat i na skůtru a je to spíš o tom si to projet a zaplatit jim startovní poplatek...

Pochopitelně všechno z toho by šlo i bez těch úprav...

Tristan: souhlas, motorku bych dal do cajku, prestal resit pi..viny a vyrazil na nekolik financne uspornejch ale poradnejch vejletu...

Tak si udělej předek z toho, co máš, na zadek se vykašli a jezdi...

Díky za rady. Nejspíš zkusím najít střed - motor uvidím kolik do toho nakonec padne, ale nebudu to hrotit a vyměním jenom to, co bude před smrtí. Rám určitě stříknu a plasty nechám svařit - otázka jestli jenom opravím na plastech lak, nebo to stříknu celý. Po stránce podvozku určitě udělám předek, když už se mi válí doma čumák z LC8 a zadek budu řešit, jenom, když se povede sehnat něco za rozumný peníz (jetý/koupený a nepoužitý), jinak dám jen 18" ráfek, tužší péro a možná delší vidličku na stáv. tlumič. Zkusím to poladit, tak abych s tím byl spokojený a když se mi nebude dařit, zkusím se domluvit s "Farynem" na poladění. Ve finále bych na tom měl 100% být líp a nebudou to úplně vyhozené peníze. Nic mi nebrání si jí nechat pro radost jako veterána (déle jsem nikdy žádnou motorku, tak, abych na ní jezdil neměl a prostě jí mám rád) a za ušetřený prachy jí můžu dopřát pár šrámů někde, kam by se normálně asi nepodívala...

Díky

NapraP napsal(a):

Díky za rady. Nejspíš zkusím najít střed - motor uvidím kolik do toho nakonec padne, ale nebudu to hrotit a vyměním jenom to, co bude před smrtí. Rám určitě stříknu a plasty nechám svařit - otázka jestli jenom opravím na plastech lak, nebo to stříknu celý. Po stránce podvozku určitě udělám předek, když už se mi válí doma čumák z LC8 a zadek budu řešit, jenom, když se povede sehnat něco za rozumný peníz (jetý/koupený a nepoužitý), jinak dám jen 18" ráfek, tužší péro a možná delší vidličku na stáv. tlumič. Zkusím to poladit, tak abych s tím byl spokojený a když se mi nebude dařit, zkusím se domluvit s "Farynem" na poladění. Ve finále bych na tom měl 100% být líp a nebudou to úplně vyhozené peníze. Nic mi nebrání si jí nechat pro radost jako veterána (déle jsem nikdy žádnou motorku, tak, abych na ní jezdil neměl a prostě jí mám rád) a za ušetřený prachy jí můžu dopřát pár šrámů někde, kam by se normálně asi nepodívala...

Díky

Přesně tohle, bych Ti poradil i já - ten zadní tlumič je složitá operace (drahá), pokud budeš dávat 18ku, vidličku neřeš, dej jen tužší pružinu, nejlépe od nějakého značkového výrobce, ta Ti tak rychle nezměkne, jako ty vyráběné.. ideálně nech zadní tlumič zrepasovat.. ještě se vyplatí vyměnit výfuk za nějaký rozumný lehčí - to má také pozitivní vliv na -nepropružení- zadku při sundání motorky ze stojánku..

ať se stavba podaří!!