INZERCE : Příslušenství - ND
|
mira1150:
Jo, byl to 3 dotekovej, skoušeli jsme to všelijak, víc jak 0.01 tam nikde nebylo. Kdyby to byl válec s 300mh tak budiž, může po 3, 4 pístech být vyběhanej .. ale bavime se o 80mh a ja nejsu žádnej závodník .. 
Spíš je zajimavý, jak to je zakarbonovaný. Myslím si, že tohle dělá asi olej, ale lil sem to už do gasa, TM, i sem. přitom tady u Husky píšou jen 1:70, to je o 1/3 míň oleje o proti karbecům.
Vih:
šak vycházím z toho, co je napsany v manuále nahoře v chatu. starej píst sem neměřil, ten mě nezajímá. velikost na něm je vyražená. Mezera píst - válec 0.06 mě zajímala abych věděl, jak velkej píst koupit, podle toho o kolik se válec opotřebyl - zvětšil. to sme naměřili 0.01.
měřeno Mitutoyo plus origo kalibr. skalibrovany ve stejne teplotě před měřením.
Janek:
Zdarec borci, tak ještě jináč. Mluvil sem s borcem co sme to měřili. Já sem si to blbě opsal, ALE opravdu vrch měl 71.985 a opotřebena čast měla 71.995. Tudíš 0,01. Ten manual co sem dal Koll je na 2019. tam se píše velikost pístu č.1 940 a valca 72.000 což by odpovídalpožadovaná mezera tech 0.06. Tudíž já mám origo píst 71.925 a nahoře je 71.985 = 0.06. naměříli jsme o 0.01 větší díru, dám o to větší píst. 71.935.
Měříli sme to mikrometrem na 0.001 a měli sme u sebe kalibr stejné teploty jak ten válec, tudíš to muselo sedět.
Zdarec, valec měl nahoře na koncu 71.985, a pak vicemeně stejny hodnoty po cele delce 71.955. Takže opotřebení 00prd, klidně bych ho mohl ještě vrátit. origo pist ma naraženy 71.925, takže koupim stejnej. Ale co mě docela překvapilo, byl dost černej zakarbonovanej píst. Hlava byla taky černá, svíčka černá .. lil jsem tam shell ultra advance2 .. Jezdím pole louky lesy, sem tam šiklák, žádnej zavodník 
Zdarec,
chci se zeptat, zda někdo nemáte servisní manuál na Husku TE300i 2018. Potřeboval bych zjistit, jaká má být vůle pro koupi nového pístu. Válec budu teprve měřit. V dodaném uživatelském manuálu je prd. Motorka od 0mh teď má 80mh. Origo píst má 71.925. Jediný co sem zatím našel je manuál na ebay za 5 liber 
Díkec Jarda
Prodám XT600Z r.v. 87 s TP -značka v depositu od r. 2009. 3. majitel, dovoz v r. 97. koupil sem ted WR450F. Valec ma 3x vybrus pro zvětšení objemu, nikasil, kovany pist wiseco, čep kliky ok, vymeneny rozvody, serizeny ventily, startuje na drc ze seda. pretryskovane – ladak – super zvuk.
K motorce je spousta dilů: origo výfuk, origo vidlice + bryle (aktalně vidice Husqvarna), kryt motoru, kryt kotouče, blinkry, 1 funkčni karbec, kompletně rozebrany motor – srazka vyvazovaku s klikovkou – puvodni majitel nezajistil matku vyvažováku po GO – motor se potkal..
valec, pist hlava ok, kromě kliky a vyvažovaku jsou všechny díly motoru funkční (kartry, vika, převodovka, spojka, zapalovani..) budoucí investice – předek guma, vyměnit řetězovku. vidle, krk ok, kyvka ok, ložiska kol ok, baterka 2011. moto plně pojizdne bez nutnych dalších nakladů.
    
zdarec,
Já bydlím v podstatě na hranici moravského krasu, snažím se vyhýbat této lokalitě, ale někdy když člověk bloudí a hledá nějakou cestu ze které se vyklube vykácenej palouk tak nic nenadělá. jednou sem jel taky nevědomky do slepé, po cestě sem potkal myslivca a rozhazoval rukama, nic, přidal sem a hrr dál. no ale konec cesty a stráň dolů, co teď, věděl jsem že zpět je to kolem něj, tak sem zatahl mašinu za strom a šel se podívat jestli to nepujde někde stáhnout. nic nikam kopec jak blázen. tak jsem se vrátil a ejhle, milej mysliveček už chodil kousek odemě a hledal mě. Věděl hajzlík, že to nikam nevede. Po chvíli mě samozřemě našel, tak sem dělal, že se v tom vrtám No a normálně ten debil měl ruky na pušce a co tam dělám, že na mě mával, že tam nemám jezdit! Že zavolá policajty a kde mám značku, jak tak můžu jezdit a celou dobu se držel odemě a ruky na pušce - no magor! Tak sem dělal taky blbýho, že to tady neznám, že jedu za kamošem na chatu co byly kosek od tam .. Naštěstí borec vychladl a po chvíli dohadování sem ho ujistil,že už tam nikdy nepojedu a on mě dokonce vysvětlil cestu kama se dostanu k chatám a jel sem pryč. Štěstí v neštěstí. Taky ve mě byla malá dušička ...
Ponaučení na závěr: zatloukat, zatloukat a když se na to přijde tak zatloukat
Varianta 2: vůbec takovejm hovadům nezastavovat!!!
čest,
tak jsem se včera hrabal v máni celej den a mám nějakej mírnej posun. komplet sem rozebral karbec z TT a prostříkal jsem ho čističem na brzdy, kde úíšou i na karburátory, prošťáral drátem z ocel. kartáče všechno kam zalezl a ve finále jsem přihnul plováky aby se zvýšila hladina. Výsledek následné projížďky byl ten že po hodině hnaní do kopců z kopců to sem tam kucklo, zdechlo jen jednou. Takže se to o něco zlepšilo ale problém stále přetrvává 
že by ještě zvednout hladinu ? je mě ale divný, že to začne dělat po hodině jízdy.
Jo a sledoval jsem úniky toho oleje, a mezi motorem a válcem taky trochu utíká olej, pozoroval jsem to a jdou z toho sem tam bublinky. myslíte že by to mohlo být tím ?
jarinoo:
a tak jsem koupil novej filtr obě části a stejně prd, dělá to s novým filtrem pořád.
mirbubak:
musí to být v karbecech, mám 2 a když je prohodím, tak to dělá dycky něco jinýho, viz co popisuju ... ten problém na tom origo karbecu, jsem tenkrát zkoumal jestli se otvírá podtlaková klapka a jak sem sundal hadicu z filtru na karbec tak to nedělalo a šlo vytáčet. to bylo taky zajímavý .. podle mě je to jen rozladěný, ale já to asi nedokážu sladit je v tom moc věcí naráz
mrnkkk:
no já sem si říkal šrouby benzín z nádrže teče, to sem rozebral. trysky sem vytahl všecky, si teda myslím a je to čistý.co mě je ale divný, tak že to s tím TT karbecem začne dělat až se to pořádně rozehřeje. do té doby motor studenej , teplej a jede to jak víno. ten druhej karbec to dělá pořád. kdyby to bylo hladinou, proč to začne scípat po půl hodině ?
příruby nevim, jsou pěkný, nepopraskaný a hlavně když nasadím ten druhej karbec, tak to dělá zase něco úplně jinýho, tudíž se chyba nepřesune - usuzuju, že to tím nebude.
To brno je výzva, pokud by se ti chtělo a měl bys čas, tak na to klidně sednu a jsu tam co by dup.
No a šrouby tam mám strhlý hned 2, jeden jak je z vrchu na dekompresoru šroub, kterej to drží aby nevyjela ta oska ven, a druhej je ten spodní z víčka na filtr oleje. oba jdou rukou ven Ale, zase si myslím, že by ta chyba byla stejná, když na mašinu dám jinej karbec ale ta se neprojeví. - musí to být v těch karbecech. nevím, jestli nenastavuju nějak blbě tu hladinu, postup mě je jasnej, ale když hejbu tou hadičkou nahoru a dolů, tak se ta hladina zastaví jednou tak a jednou tak .. o milimetru se nedá mluvit, tak spíš 5 .. co to dělá, když je blbě?
Jeden karbec je z TT a druhej je origo co tam byl. mám teda XT 600 Z (velká nádrž, olejovej chladič) r.v.87 výfuk vybrakovanej. mám pocit, že s tím z toho TT to jede líp. Je tam hned 3tí výbrus (původní majitel chtěl zvětšit objem) a kovanej viseco píst.
zdarec!
tenhle problém jsem zde už řešil, nicméně bez výsledku.Vyřešil jsem to tím, že sem koupil jinej karbec.
Nevím proč, mašina zase od té doby začala dělat psí kusy, a zase jsu u toho karbecu.
1.novej karbec.
Už jsem zoufalej. Mám problém, že se při +- 2.500 otáčkách motor začne kuckat. přidám a přidusí se jako kdyby jedním buchem a hned jde do otáček a vše ok, ale jet pomalu při těhle otáčkách nejde. Tohle začne dělat až tak po úplným zahřátí (20min.jízdy plnej) motoru a čím dýl jezdím, tím hůř. na volnoběh to dost často potom zdechá. buble třeba minutu a pak z ničeho nic zdechne, nakopnout to potom třeba na po 5, jinak když ju vypnu knoflíkem tak na po 1 chytne.
zkoušel jsem za tepla při vyjížďce točit směsí = nemá vliv, jen na výkon. karbec jsem sunadal, nic jsem nenašel (špína, díra v membráně, nic zjevnýho, benzín teče, svíčka bílá, filtr čistej.
2. karbec
jen tak jsem vyzkoušel původní karbec (to co jsem popsal v jiném vlákně) a problém je stále tam kde byl.. nastavoval sem hladinu, čistota, souběhklapek 7mm,jehly na svém místě, trysky originál, příruby musí být ok, páč tato chyba se na druhým karbecu neprojevuje, tam to dělá něco jinýho, viz víš...
nevím co s něma, 2 karbece mám a ani jeden není použitelnej.Ten jeden, pokud jezdím plnej tak se dá
pokud tady někoho něco napadne, jak mi pomoct, tak prosím poraďte co s tím ..
Dík za rady Jarda
zdarec!
Tak zde píšu po nějaké době ježdění.
Tohle vlákno jsem zde rozepsal s původním problémem, který jsem vyřešil tím, že sem koupil jinej karbec.
Nevím proč, mašina zase od té doby začala dělat psí kusy, a zase jsu u toho karbecu.
Už jsem zoufalej. Mám problém, že se při +- 2.500 otáčkách motor začne kuckat. přidám a přidusí se jako kdyby jedním buchem a hned jde do otáček a vše ok, ale jet pomalu při těhle otáčkách je horror. Tohle začne dělat až tak po úplným zahřátí (20min.) motoru a čím dýl jezdím, tím hůř. na volnoběh to dost často zdechá.
zkoušel jsem za tepla při vyjížďce točit směsí = nemá vliv, jen na výkon. karbec jsem sunadal, nic jsem nenašel (špína, díra v membráně, nic zjevnýho).
jen tak jsem vyzkoušel původní karbec (to co jsem popsal v úvodu) a problém je stále tam kde byl.. nastavoval sem hladinu, čistota, jehly na svém místě, trysky originál, příruby musí být ok, páč chyba se na druhým karbecu neprojevila, tam to dělá něco jinýho...
nevím co s něma, 2 karbece mám a ani jeden není použitelnej.
pokud tady někoho něco napadne, jak mi pomoct, tak prosím poraďte co s tím ..
Dík za rady Jarda
Uvidím, zatím jsem to nemohl pořádně otestovat. To hlavní, že je problém v karbecu jsem si ověřil, vím už kde mám hledat problém. Borci říkali jestli elektrika, to to .. karbec.
Dík za radu.
díval jsem se na ten manuál, na kterej jsi poslal odkaz, podle těch fotek je ten karbec kterej jsem tam namontoval teď v tom návodu. Má pravou sací hadicu větší a má vývod pro lanka na levé straně, ten původní můj měl vývod uprostřed mezi komorama, pokud se dívám zezadu na sání. tudíž by tam měl asi patřit tenhle, nebo je to asi starší model .. nevim, němčině navíc moc neholduju  nenašl jsem tam nikde ty průměry, sjel sem to zběžně, asi to tam někde bude..
Ale každopádně dík 
Tak novinka, máňu se mě dneska podařilo rozjezdit už s tím druhým koupeným karbecem.
Moc se tomu nechtělo startovat .. ale na pár prošlápnutí a otočením klíčku jsem šlápl a rána jak z děla, směs je hned poznat, že je nastavená jinak - víc benzínu. Po přesvědčování se mě povedlo ji nahodit, seřídil jsem volnoběh a hurá na projížďku na silnici je sníh, takže jsem nemohl skusit do plna ale už se nedusí => takže asi je špatně seřízenej ten starej karbec, na místě už jde vytočit do plna bez problémů.
Tu hadici přebytečnou hadici jsem zkoušel ucpat i na prázdno nemá to žádnej vliv. Co sní ? zacpat ?
Díval jsem se na nastavení otevírání druhé komory, u toho novýho se otevírá o něco dřív, typl bych těch 7mm podle otočení už sem ho nevytahoval. Byla možná další varianta problému.
Karbec jsem už nesundával, abych to skusil nastavit tu bohatost, na hladinu jsem už taky neměl čas. O volné chvíli to kuchnu.
Příruby jsem navíc dostal ke karbcu, ale použil jsem ty starý, při vyndávání jsem je tam nechal, jde to i tak. V tom asi chyba nebyla. naštěstí.
fota novýho i starýho karbecu mám taky.
Má to malou nevýhodu, je tam sytič na karbecu, u bývalýho bylo lanko na řidítka. zrovna v tomto místě je ale chladič oleje.
Ten venku jse starej, ten na mašině je přikoupenej.
Každopádně díky za pomoc, máš někde uložený, jak by měly přesně být nastavený ta směs a
    
miyamoto:
jj, to bude asi jiny nastavení laďák tam je, spíš jen díra v originálním výfuku, prostě trubka durch. Díval jsem se do TP a našel jsem rok výroby nezjištěn , určen na 88 a typ motoru 55W i ve výrobním čísle je YM.55W - 001137. nádrž to má Tenere, tu velkou, takže asi i bude.
Membrány jsem kontroloval, vše ok. Jen nechápu, na levém díle je z boku pod víčkem ještě jedna membrána, ta se mi moc nezdá ale díra v tom není, k čemu tohle slouží ?
Jdu to rozhodit , vyfotim též 
Dík moc za rady !!!
J.
miyamoto:
čau, hladinu v karburátoru jsem nastavoval s kamošem. Jestli dobře rozumím hladinu - výška benzínu v komoře, to jsem nastavoval tak, že jsem vzal do huby napouštěcí hadici, a přihýbal jsem plováky. Kamoš mě doporučil hned jak začmnou padat - hned dopouští. předtím tam bylo shruba o 1cm míň, mělo to za následek, že mašina nechtěla startovat za studena a vůbec se jí nechtělo startovat -> zlomená nakopávačka  i svíčka byla při startech suchá. Co se týče hlavní trysky, tak je udaný v manuálu 130, pokud se nepletu, jeden takovej rádoby servisman mě motorku oravil s tím, že to teda nedělalo ale dal tam 90 trysku ale mašina byla líná jak veš, nešlo to už ani pořádně vytočit, ale podle něj už to nedělalo ... kokin ..
Tak tak, no.
Zdarec!
Prosím o radu jak opravit závadu na mojí XT. Koupil jsem XT od kámoše, kterýmu ležela asi 10 let v kůlně a ukládal jí tam s jistými problémy. Je to takovej rýpal, motorku celkově rozděl, pak složil a prej jezdila ok až pak najednou dělala psí kusy.
Nicméně, problém:
Nakopnutí - ok, motorka v podstatě jede, ALE zhruba při polovině otáček se začne jakoby dusit a nejde vytočit - na místě. Když jedu, tak od spodu ok, pak ale zhruba v 3.500 ot se začne jakoby dusit, vynechávat a po chvíli se otřepe a jde dál do otáček .
Moje pokusy:
jiné svíčky; vyčištění, posléze komplet nový vzduch. filtr; karbec ven, vyčistit - nic, zase zpět; totálně vytahaný rozvody - vyměnil jsem za nový - motor jel asi o 30% lépe nicméně to dělá pořád to stejné.
Při jednom z posledních pokusů jsem zjistil, že když oddělám filtr, potažmo sací hadici abych zjistil chod pravé podtlakové komory karbecu, tak se motor nechal krásně vytočit, problém jakoby vyřešen, nicméně nejde jezdit bez filtru 
Nový karbec: Koupil jsem nový karbec na motorkářích - co mě došlo to byl hnusák špinavej kdovíkde válenej, lanka od plynu ucvikaný kleštima, no hnus ...  vyčistil, uvnitř vše v pořádku ale zjistil jsem, že karbec je "asi" jinej , levá komora stejná, pravá trošku jiná, má větší průměr pro sací hadici. Ale hlavně v jedné věci a to je pro mě "nějaká" hadička na konci zakončená černým válečkem - nevim kam s tim - původní pravá strana to vůbec nemá. Při pokusu nastartovat to nechytlo. nebylo moc času a sil to zkoušet.
Na mašině je laďák a má udělaný asi 2 výbrusy.
Předem dík za rady co s tím. Já si myslím, že to bude zřejmě v nastavení karburátoru, ale nedaří se mi na to dojít.
PS: už mě nebaví nechat pořád vařit nakopávačku
Jarda
|
