INZERCE : Příslušenství - ND
|
Řešil jsem přesně to samé vloni. Teď mám RR 300 (v loňské akci za dobrej peníz), kamarád v partě má XTR. MX nejezdíme. Ty také píšeš, že nebudeš, takže v tomto ohledu to hodnotit nebudeme...
Pod zadkem mám výkonu hromadu a hromadu nevyužitého. Na druhou stranu s ním není vůbec žádný problém, dá se pěkně regulovat (mimochodem, pořád jezdím na mráček; sluníčko zapínám jenom občas do obtížných výjezdů ).
Jo, to porovnání... kamarád na XTR vyjede to samé, co já na RR, někdy i to, co já ne, a kolikrát i na FIMkové šunce gumě. Čili je to zas a opět o té věci mezi sedlem a řídítky Jinými slovy, potenciál mají obě motorky a Trainerovi rozhodně nic nechybí. Ani menší nastavitelnost vidlí nevidím jako handicap. Upřímě - kdo to kdy nastavoval (teď se nebavím o MX, ale o těch kolemkomínových mrd.lech, o kterých se tady ve vlákně psalo).
Jinak i já i kamarád jsme menší postavy. Nevím, jestli by tedy v ovladatelnosti a průjezdnosti terénem nevznikl nějaký rozdíl mezi RR a XTR v případě velkého, těžkého jezdce. Ale to ty stejně nejsi, jak píšeš. A ještě pro dotvoření obrázku, z jakého jezdeckého pohledu se na to koukám: rozhodně nejezdíme šotolinkové cross country nebo ušmudlané výjezdy na nějaké navážky kolem nově vystavěných satelitů... ;-)
Čili udělal jsi dobře!! Ušetřil jsi spoustu kaček a o nic jsi nepřišel. Možná naopak získal výškou/nížkou a váhou moto. Gratulace a závist radosti z nového stroje!!
skunk napsal(a):jandama:chcem sa ta spytat aky je rozdiel vo výške sedla rr300 vs. Xtrainer 300 kolko ma ta rr vyšku sedla ako dočiahneš na zem?
Chc
Ahoj, rozdíl ve výšce sedla nevím, neměřil jsem to. Navíc RR jsem si ještě asi o 6 mm snížil na pružině - v manuálu je popsáno jak na to a o kolik se má pohybovat kolo nezatížené motorky a když si na ní sedneš. Nicméně pokud tě zajímá rozdíl mezi oběma motocykly, pohledal bych na internetu papírové hodnoty výšky posedu. www.betamotor.it Nebo já to rovnou pohledám... RR: Seat height 930 mm Xtrainer: Seat height 910 mm ...takže papírový rozdíl jsou 2 cm. Xtrainer je rozhodně nížší, ale o kolik min/max je relativní, protože jak jsem psal výše, můžeš výšku ještě trochu poladit povolením nebo přitažením pružiny. Tady bude hrát roli podvozek u jedné a druhé motorky, a také tvá hmotnost. Spíš ale počítej s tím, že ten zadek můžeš upravit o cca 1 cm, abys zachoval optimální chování toho tlumiče.
Na dotaz ako dočiahnem na zem s dovolením napíši pouze tolik, že je úplně jedno, co ti sem napíši. Museli bychom si oba poměřit vzdálenost od podrážky po rozkrok, a hádám, že každý máme jiné boty a jinak dlouhé nohy Nicméně v porovnání s KTM EXC 450, kterou jsem měl předtím mi to přijde +/- stejné. S Xtrainerem bohužel porovnat nemůžu
Jinak s výběrem ti neporadím. Hraje tam roli milión a jeden faktor. Jako vždy, nejlepší by bylo, pokud někdo ve tvém okolí jezdí RR a někdo jiný XTR. Na obě si sednou a projet se. Pokud možno stejný terén, který běžně jezdíš. Pokud jsi zo štátu vo štáte - z Prahe může tě někdy na RR nechat posadit S XTR nikoho ovšem neznám Nebo mě pozvi na vyjížďku někam, kde někdo jezdí i XTR a budeš mít srovnání. Můj akční rádius kam jsem ochoten se dopravit na začátek půldenní až celodenní vyjižďky je 1h30.
Tak zatím zdar, a dobře vyber
Jo, jo, pustil jsem to z hlavy a luxusní cenovku využil. Teď se ještě naučit na 2t Takže, naučit se používat zadní brzdu a nerozbít si hubu Dále neurazit výfukové koleno a přepáčko při vyskakování na kameny a na zídky. To jsou další zbytečné love oproti provozování 4t
Nicméně toto vlákno je o X-Trainerovi... Tak tedy proč jsem nakonec pořídil RR namísto XTR?
Nejdříve důvody, které k tomu NEvedely: - XTR je "haněn" jako "polomotorka". -> Nezájem. A nesouhlas. Mám 173 cm a 63 kg, takže stále trvám na tom, že XTR je fyzickými rozměry přesně pro mě a to, co jezdíme. (Mimochodem Freeride už pro mě není. Zkoušel jsem ho na dvou výjezdech s kořeny a došel k závěru, že Free byl za dané situace už trochu moc nestabilní.) - Cena. Resp. momentální akční cena RR 2017, která padla na cenu XTR. -> To také nebyl důvod proč jít raději do RR, protože cena XTR také akčně spadla, čili bych ušetřil ještě víc. - Výkon. -> Stále trvám na tom, že výkon XTR je nad mé schopnosti. Navíc otevření výkonu je otázkou chvilky (ovšem také další investice).
Takže teď už ty důvody, proč jsem koupil RR namísto XTR: - Opět cena. -> Současná akční cena RR padla k cenovce, kterou jsem sice dát nechtěl, ale už se dost příbližila. A nová plnohodnotná, je nová plnohodnotná. - Vidle. -> Našel jsem dost článků a komentářů, kde řeší vidlice. Ano, dá se to vyřešit, ale ze takové peníze, že je lepší si je připlatit rovnou za RR. Opět, věřím že s mojí váhou by na pole a louky ty vidle stačily... Už bych se ale trochu bál náročnějšího terénu. (Bohužel jsem neměl možnost si to někde vyzkoušet ) Pro jistotu jsem si to tedy připlatil rovnou.
Nakonec, RR by za nějaké ty 3, 4 roky snad mělo být lépe prodejné než XTR - beru v úvahu cenovou ztrátu oproti novému stroji, ale také atraktivitu, tedy zájem o daný typ motorky.
Howgh, domluvil jsem. No tvl, já jsem ale spisovatel......
Janek:
Hledám, hledám, ale marně. Mohl bys trochu přesněji nasměrovat...?
Fakt 250? Nebude mi těch 50 kubíků potom někde chybět? Jansně, ptám se blblě - doteď jezdím 4T (EXC 450), tak s 2T nemám ještě zkušenosti. Proto tento hloupý dotaz No a právě protože jsem zvyklý na silný, hodný spodek u 4T, tak se 250 trochu obávám. Tak nějak si říkám, že 300 by mohla mít přeci jen vyhlazenější spodek (jezdíme endurko, nehoníme to pořád ve vysokejch na trati).
Pánové, s těmi plasty a přední vidlí mě nestraště, chci si pro XTR teď za ty peníze dojet... Jsem prcek, tak chci XTR, páč má nižší posed. Také ta cenovka... 170 oproti 260 za EXC...
|